Es posible que el auge de las existencias de vehículos eléctricos no se detenga pronto. El impulso reciente en nombres como Kandi Technologies, Nio, Tesla, Fisker y otros nombres de vehículos eléctricos, ya impulsado por estados como California que prometen prohibir los vehículos con motor de combustión interna, podría ver un viento de cola continuo del mercado automotriz más grande del mundo, China.
Las ventas de vehículos de nueva energía representarán el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos del país para el año 2025, estimó el Consejo de Estado de China a principios de esta semana.
La categoría “nueva energía” incluye vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno. Las ventas aumentarán a medida que la “industria de NEV del país ha mejorado su tecnología y competitividad”, según un nuevo documento de política.
En el plan quinquenal del país hasta 2025, el Consejo de Estado ha impulsado mejoras en las tecnologías de vehículos eléctricos, construyendo una carga más eficiente e implementando redes de intercambio de baterías. El gobierno chino también adoptará cuotas e incentivos para “guiar a los fabricantes de automóviles” (es decir, forzarlos)
El gobierno también está buscando formas de implementar vehículos eléctricos para uso público, uso comercial y transporte público.
Si bien la nueva perspectiva del país es ligeramente inferior a la meta del 25% que se fijó en una propuesta de política publicada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China el año pasado, aún marcaría una expansión significativa en el mercado automotriz más grande del mundo.
Recordemos, notamos a principios de septiembre que la mayoría de las nuevas empresas de vehículos eléctricos chinos estaban siendo respaldadas y rescatadas por el estado chino durante la pandemia.
Este informe fue solo unas semanas después de que informamos que muchos fabricantes de vehículos eléctricos en el saturado mercado chino se estaban haciendo públicos como un medio para evitar la quiebra.
Por ejemplo, cuando NIO estaba bajo una tremenda presión financiera hace solo unos meses, fue el gobierno municipal de Hefei quien intervino para rescatar a la compañía invirtiendo $ 1 mil millones en efectivo por una participación del 24.1% en la entidad de la compañía en China, y consiguiendo la compañía para trasladar su sede a su provincia. Hefei tiene “esperanzas de crear un rival poderoso para Tesla”, según Nikkei.
Del mismo modo, otros gobiernos locales han intervenido para ayudar a los jóvenes nombres de vehículos eléctricos de China. Al igual que Tesla de Elon Musk, Nio, Xpeng Motors, Li Auto y WM Motor de China también han confiado en el dinero de los contribuyentes / estado para impulsar sus visiones.
A principios de este año, escribimos sobre la exitosa salida a bolsa de Li Auto en los mercados estadounidenses. “Recibió inversiones de varias entidades respaldadas por los gobiernos municipales de Changzhou y Xiamen, así como por el banco de inversión estatal China International Capital Corporation”.
Además, informamos a principios de este año que la competencia en el mercado de vehículos eléctricos de China ya está comenzando a saturarse.