El avión X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) de la NASA ha sido autorizado para el montaje a gran escala, dijo un NASA comunicado de prensa, de fecha 12 de diciembre.
La NASA construirá el X-59 en asociación con Lockheed Martin y comenzará los vuelos de prueba en 2021. El objetivo de los vuelos es reducir el ruido que hace un boom sónico a un golpe sónico, o básicamente tan fuerte como la puerta de un automóvil.
Se espera que se realicen pruebas en las principales áreas metropolitanas de EE. UU., Ya que el X-59 navega a 940 mph a 55,000 pies.
El diseño largo y delgado del X-59 le permitirá reducir el volumen de un sonido sónico al de un golpe suave.
"Este avión tiene el potencial de transformar la aviación en los Estados Unidos y en todo el mundo al hacer posible el transporte aéreo por tierra más rápido que el sonido para todos", dijo recientemente el administrador de la NASA, Jim Bridenstine.
"¡No podemos esperar a ver a este pájaro volar!"
La construcción del X-59 costará alrededor de $ 250 millones, la fábrica de Lockheed Martin's Skunk Works en Palmdale, California, será responsable de la construcción.
Skunk Works también ha sido responsable del desarrollo de algunos de los aviones más secretos del mundo, incluidos Lockheed U-2, Lockheed F-117 Nighthawk y Lockheed SR-71 Blackbird.
La decisión de la NASA de aprobar el X-59 para el ensamblaje es el primer avión experimental en ser despejado en más de tres décadas.
La Decisión clave Punto-D (KDP-D) fue el último obstáculo para el X-59 antes de que los funcionarios volvieran a reunirse en el 4T20 antes del vuelo del avión en 2021.
"Con la finalización del KDP-D, hemos demostrado que el proyecto está programado, bien planificado y en marcha. Tenemos todo en su lugar para continuar esta misión de investigación histórica para el público de la nación que viaja en avión", dijo Bob Pearce, de la NASA. administrador asociado de aeronáutica.
Nuestro @NASAAero X-59 ✈️ fue autorizado para el ensamblaje final y la integración de sus sistemas. El X-59 está diseñado para volar más rápido que el sonido sin ruidosos auges sónicos. Los datos de los vuelos ayudarán a establecer nuevas reglas para los viajes aéreos supersónicos comerciales por tierra. https://t.co/NdLZau5ffC pic.twitter.com/MJZWKcEsBx
– NASA (@NASA) 17 de diciembre de 2019
Con la construcción del X-59 ya en marcha en Skunk Works, a fines de 2021, el mundo sabrá si la tecnología realmente puede reducir el ruido de un boom sónico. Si es así, esto podría allanar el camino para la reintroducción del vuelo supersónico para aviones comerciales para 2030.