En 2018, Ford anunció su plan de eliminar gradualmente los automóviles de pasajeros en los Estados Unidos para poder concentrarse en sus camiones, SUV y crossovers más exitosos. El venerable Mustang, sin embargo, se mantendría como una de las marcas más icónicas de la compañía. Anoche, Ford presentó su nuevo vehículo Mustang Mach-E totalmente eléctrico. Y aunque lleva el nombre y el logotipo del Mustang, se ve muy diferente de lo que cabría esperar.
Además, el Mach-E es técnicamente solo un modelo, pero llegará a fines de 2020 y principios de 2021 con un exceso de opciones diferentes para los conductores que exigen cosas diferentes de sus vehículos eléctricos.
Dependiendo del nivel de equipamiento y las opciones, el Mach-E puede ofrecer entre 255 caballos de fuerza y 459 CV si sube a la versión GT. La batería puede durar entre 235 millas por carga con la opción estándar, hasta 300 millas en el modelo extendido.
Ambas baterías usan la tecnología de batería de Ford, que coloca las celdas en el piso entre las ruedas. La batería estándar de 75.7 kWh emplea 288 celdas individuales de iones de litio, mientras que la batería de 98.8 kWh tiene un total de 376 celdas. El Mach-E ofrece tracción trasera y tracción total, pero la configuración de la rueda trasera combinada con la batería extendida empuja el rango estimado por encima de ese mágico punto de referencia de 300 millas.
En este momento, puede reservar un Mach-E a través del sitio de Ford, que expone a fondo las diferencias entre los cinco niveles de equipamiento.
Solo dos versiones llegarán al mercado antes de finales de 2020.
La edición Premium comienza en $ 50,600 y viene en RWD y AWD. Si desea que la edición Premium alcance las 300 millas con un cargo, deberá agregar $ 5,000 al precio de venta y seleccionar la opción RWD. La batería extendida y el AWD reducen el rango general a alrededor de 270 y aumentan el precio en un total de $ 7,700 sobre el modelo Premium de serie.
La primera edición comienza en $ 59,900 y representa el modelo de edición limitada de Ford. Solo viene en la opción AWD con la batería extendida (rango de 270 millas), y le ofrece mejoras de lujo como un techo de vidrio, pinzas de freno rojas y asientos con calefacción en la primera fila.
En 2021, el modelo Select ofrecerá el punto de entrada más barato en un Mach-E. Comienza en $ 43,895, pero no ofrece la opción de batería extendida.
También llegando en 2021, los $ 52,400 California Rt. 1 edición solo ofrece el RWD con la batería extendida y promete un rango máximo.
La versión GT de $ 60,500 es la más parecida al Mustang ya que está diseñada para la velocidad. Solo viene con la batería extendida y AWD, pero promete un tiempo de 0-60 mph en el rango de medio tres segundos.
Compárelos todos juntos y el Mach-E se siente más como varios autos diferentes que operan bajo el mismo estandarte. Cuando elige entre RWD y AWD, los automóviles en realidad usan diferentes configuraciones de motor. La versión RWD usa un solo motor, mientras que el AWD tiene un par de ellos. El cuerpo permanece igual, pero atienden a clientes muy diferentes.
En el interior de cada modelo, encontrará una pantalla táctil como la que se encuentra en los EV de Tesla, por lo que todos encontrarán cierta consistencia allí.
Actualmente Ford está permitiendo que los clientes reserven sus Mustang Mach-Es ahora a través de su sitio, y jugar con la herramienta de configuración es una buena manera de visualizar la diferencia entre cada modelo. Con un precio de $ 43,895, incluso el modelo más barato no es exactamente asequible, pero como Ford señaló repetidamente, estos viajes totalmente eléctricos a veces pueden permitir a los clientes aprovechar los créditos fiscales para los propietarios de vehículos eléctricos. También es considerablemente más barato que algunos de sus principales competidores, como el Audi E-Tron y el Jaguar I-Pace, que comienzan en alrededor de $ 70,000.
Esperamos darle al Mach-E una unidad más cercana a su disponibilidad en el mercado y descubrir cómo se acumulan esas estimaciones de batería en el mundo real. Entonces sabremos exactamente qué modelo tiene más sentido para el uso práctico.