Innovación de la rueda DAS de Mercedes: el 'trombón' despierta intriga en la F1

Mercedes llamó la atención del paddock de F1 el segundo día de pruebas de invierno con un innovador concepto de volante en el nuevo W11.

Nombrado el sistema DAS – Dual Axis Steering – por Mercedes y comparado por Ted Kravitz de Sky F1 con un trombón en la forma en que es operado por el conductor, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas fueron vistos probándolo en diferentes puntos alrededor del Circuit de Catalunya.

¿Qué hace?

Las imágenes a bordo mostraron a los conductores de Mercedes moviendo el volante hacia ellos en línea recta, y luego empujándolo nuevamente a su posición normal cuando se acercaban a una esquina.

Con el dispositivo, que aparentemente proporciona un modo de dirección adicional, demostrando el tema candente en Barcelona, ​​James Allison de Mercedes confirmó su existencia durante su aparición en la conferencia de prensa a la hora del almuerzo.

"Tenemos un sistema en el automóvil, es una idea novedosa y tenemos un nombre, se llama DAS", dijo Allison.

"Simplemente introduce una dimensión extra en la dirección del piloto que esperamos sea útil durante la temporada".

"Pero precisamente cómo lo usamos, por qué lo usamos … eso es algo que guardaremos para nosotros mismos".

Es comprensible que Mercedes mantenga los detalles del propósito del sistema, su uso potencial y, lo que es más importante, su rendimiento en el tiempo de vuelta cerca de sus cofres, dejando a los rivales para tratar de resolverlo por sí mismos.

Cuando se le preguntó sobre el dispositivo por Sky Sports News, El jefe de Red Bull, Christian Horner, dijo: "Ya sea que sea solo un elemento de prueba y que estén probando un seguimiento diferente, o si es una solución competitiva, no lo sé realmente.

"Pero siempre se prueban soluciones ingeniosas como esa. De eso se trata la Fórmula 1".

Es legal?

Aunque los equipos son libres de manejar autos en las especificaciones que eligen durante las pruebas, Mercedes dice que la FIA ha estado al tanto del sistema "por algún tiempo" y que no hay dudas sobre su legalidad.

Allison dijo: "Esto no es noticia para la FIA, es algo de lo que les hemos estado hablando durante algún tiempo".

"Las reglas son bastante claras sobre lo que está permitido en los sistemas de dirección y estamos seguros de que cumple con todos esos requisitos".

¿Qué dijeron los conductores?

Hamilton fue el primero en probarlo durante la sesión de la mañana y dijo a los periodistas: "Solo estamos tratando de controlarlo y tratar de entenderlo. Pero, en cuanto a la seguridad, hoy no fue un problema".

"Para mí es realmente alentador ver que mi equipo continúa innovando y se mantiene por delante del juego. Creo que eso depende de las mentes creativas que tenemos en el equipo".

¿Es un cambio de juego?

La aparición del dispositivo similar a un trombón se produce un día después de que el primer lanzamiento público del W11 de Mercedes dejara en claro cuán innovadores ya han sido los seis veces campeones mundiales en el diseño de su suspensión de piso y trasera.

Allison describió el DAS como una solución "divertida", pero agregó significativamente que "es solo la punta del iceberg de cosas similares en el automóvil".

Pero sí admitió: "Esperamos que sea una innovación que nos brinde alguna ventaja durante la temporada".

Sin embargo, ¿es probable que otros aspectos novedosos del W11 sean más significativos en términos de rendimiento?

"Ciertamente, hay más rumores sobre la dirección de doble eje, pero aún no sabemos si es una cuestión de calificación solamente, o si es una vuelta de cada cosa de carrera, o si se trata de todas las pistas de cada ronda". reflexionó Kravitz.

"Mientras que el posicionamiento de los espoletas para obtener una carga de carga aerodinámica trasera es una cuestión de cada esquina, una vuelta y una carrera. Así que no sé si esa posición de la suspensión trasera y la carga aerodinámica es las donaciones podrían ser netas, la innovación más grande y más significativa en dar tiempo de vuelta a Mercedes ".

De cualquier manera, lo que ya está abundantemente claro es que Mercedes no está permitiendo que su éxito sin igual disminuya su hambre de más gloria en la F1 en 2020.

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