Mercedes: el jefe técnico James Allison explica el desafío ‘intenso’ de F1 2021 y los grandes cambios en los autos

En un video de Mercedes, James Allison detalla los cambios sutiles pero “significativos” en los autos F1 2021 y los desafíos que enfrentan los campeones del mundo de cara a la nueva temporada; Nueva campaña comienza en marzo

Los campeones del mundo de Fórmula 1, Mercedes, dicen que han tenido un invierno “inusual” e “intenso” debido a cambios “significativos” en su automóvil de 2021 y, lidiando con las nuevas reglas de handicap del deporte, están ansiosos por descubrir si han hecho lo suficiente para quedarse. por delante de sus rivales.

Con la revisión principal de las reglas de la F1 retrasada hasta 2022 debido a la pandemia de Covid-19, habrá muchos remanentes de los autos de 2020 para este año, una circunstancia poco común para los equipos y que aparentemente ayudaría a Mercedes dada su gran ventaja sobre el campo la temporada pasada.

Sin embargo, en una explicación en profundidad sobre los canales sociales de Mercedes, el director técnico James Allison detalló que los sutiles cambios aerodinámicos tendrán un gran impacto en la velocidad del automóvil y potencialmente en el orden jerárquico, al tiempo que insistió: “Si estás mirando este nuevo temporada de 2021 y estás pensando que será una transferencia de lo que vimos en 2020, bueno, no te dejes engañar por nadie que te esté diciendo eso.

“Las reglas son muy, muy diferentes para 2021, el trabajo que hemos tenido que hacer ha sido de gran alcance”.

Ampliando el trabajo de invierno de Mercedes y los cambios, Allison dijo que “ha sido un período de desarrollo invernal realmente inusual, desconocido pero intenso para este nuevo automóvil” a pesar de no tener que trabajar en un nuevo chasis.

“Digo intenso, porque aunque partes de este coche se han arrastrado, el reto de prepararlo para una nueva temporada ha sido tan difícil como lo es normalmente porque han cambiado muchas cosas”, afirmó.

“Probablemente lo más intenso y difícil para nosotros es reaccionar a los cambios aerodinámicos que vienen para 2021”.

Allison dijo que esos cuatro cambios importantes en las reglas, implementados mientras la F1 busca reducir el estrés en los neumáticos nuevos, reducirían el rendimiento de los autos a los niveles de 2019.

“La combinación de esos cuatro efectos, aunque si los miras a todos, piensas que no es tanto, los autos se ven básicamente iguales”, explicó.

“La combinación de esos cuatro efectos en su forma más cruda, simplemente recortados y recortados de una manera que requieren las reglas, hace que el rendimiento del automóvil se acerque a los niveles de 2019.

“Ha sido nuestro desafío a lo largo de las semanas desde que esas reglas, las semanas y los meses que esas reglas fueron grabadas en piedra para tratar de recuperar la mayor parte del rendimiento posible. Ha sido un viaje bastante entretenido en el túnel de viento y en CFD [Computational Fluid Dynamics] para tratar de asegurarnos de que obtengamos ese rendimiento lo más lejos posible en el coche “.

Mercedes paga el precio del éxito con reglas de handicap

Mercedes apunta a una octava barrida consecutiva de los títulos de F1 esta temporada.

Además de hablar sobre el impacto de diferentes neumáticos esta temporada, Allison también habló sobre cómo los Silver Arrows se están adaptando a las nuevas reglas de handicap de la F1, que ve a los equipos limitados a la cantidad de desarrollo aerodinámico que pueden hacer en función de dónde terminan en el campeonato.

“Básicamente, al último equipo clasificado en 2020 se le permite su tún el de viento un 20 por ciento más que el primer equipo y todos los que están en el medio están en una escala móvil entre ese 20 por ciento y lo que obtiene el primer equipo”, explicó. Allison – antes de agregar cómo Mercedes apunta a “compensar completamente” el cambio.

“Para nosotros el desafío ha sido, ¿cómo reaccionamos a esta nueva regulación de la manera más positiva? ¿Cómo podemos asegurarnos de que no nos haga tropezar?

“Y ahí ha sido el desafío, bueno, si no se nos permite usar tanto de nuestro túnel de viento y nuestro CFD como antes, ¿cómo podríamos adaptar nuestro mundo para aprovechar cada vez más cada oportunidad con ese viento? Túnel? Solo tenemos una carrera en el túnel de viento, hagamos que esa carrera sea lo más valiosa posible para nosotros.

“Si solo se nos permite hacer una pequeña cantidad de cálculo de CFD, hagamos que la metodología y el enfoque de esos cálculos de CFD sean lo más valiosos posible.

“Por lo tanto, hemos intentado adaptar nuestro enfoque a esto, por lo que mitigamos y tal vez incluso compensamos por completo el efecto de esta reducción en la cantidad que se nos permite usar estas herramientas fundamentales”.

Al cerrar el video, Allison habló sobre Mercedes, cuyos principales rivales se espera que sean Red Bull este año, y están ansiosos por ver si su trabajo ha dado sus frutos una vez que comience la temporada el 28 de marzo en Bahréin.

Continuó: “Esperamos haber hecho lo suficiente para mantenernos exitosos, pero como siempre en esta época del año, estamos llenos de ansiedad y emoción de esperar para saber si toda esta inversión que hemos hecho en el nuevo automóvil realmente valdrá la pena”. con un retador que sea capaz de luchar desde el frente “.