3 Startups de Malasia para compartir autos revelan desafíos y pivotes de MCO


Comentario del autor: Siempre he visto el auto compartido como algo que la gente usa principalmente para viajes de larga distancia, como viajes por carretera por diversión o balik kampung. Por lo tanto, con la MCO en su lugar, me preguntaba cómo les iría a las nuevas empresas de uso compartido de automóviles, ya que los bloqueos de carreteras y la limitación de 10 km en los viajes esencialmente harían que las empresas de uso compartido de automóviles sean irrelevantes por ahora.

Antes de la MCO, el
La mayoría de los clientes de las nuevas empresas de uso compartido de automóviles eran usuarios cotidianos, ya sea que trabajaran
profesionales o viajeros.

Ahora todo eso ha cambiado, con GoCar El CEO, Alan, compartió que han visto una disminución de más del 65% en la utilización de sus vehículos.

por KLezcar, El director de operaciones Shahril le dijo a Vulcan Post que habían sufrido una caída del 90% en los clientes, mientras que el CEO de WAHDAH, Raden dijo que recibieron cancelaciones y solicitudes de reembolso por montos de hasta RM100,00 y más, todo dentro de unas pocas horas después de que se hizo el primer anuncio de MCO.

Probablemente esto no sorprenda a nadie, ya que la mayoría de los usuarios de estas nuevas empresas eran viajeros o profesionales que trabajan, todos los cuales ya no conducen mucho.

Sin embargo, en el extranjero
Las compañías de automóviles compartidos han reutilizado sus vehículos inactivos para varios
iniciativas bajo servicios esenciales, así que pregunté si estaba sucediendo lo mismo en
Malasia.

Alan compartió que GoCar está alquilando sus vehículos para dueños de negocios y personal de entrega a RM30 / día, y también se asoció con Shell Malaysia para proporcionar el uso gratuito del automóvil y vales de gasolina a los profesionales de atención médica.

Un asistente de la flota de GoCar limpiando los autos para garantizar la higiene / Crédito de la imagen: GoCar

Mientras tanto, el
Los usuarios restantes de los vehículos de KLezcar son servidores públicos o de medio tiempo
personal de entrega.

Raden dijo que mientras
es una buena opción, no lo están considerando debido a la molestia del vehículo
mantenimiento durante la MCO, especialmente debido al movimiento limitado y
conectividad

Calcular el flujo de caja
Desafíos

En términos de desafíos
provocado por la MCO, el flujo de caja y la gestión financiera son, sin duda, algunos de
Los más grandes.

Alan compartió su
estrategia para esto, "El enfoque clave ahora es evitar que el efectivo fluya hacia afuera
monetizando el inventario existente y solo ordenando cuando tenga demanda, negocie
con ciertos socios en pagos a plazos retrasados ​​o parciales, solicite un
exención total o parcial en alquileres de propiedades / ubicaciones, detener todo el tiempo
compras sensibles, y por último pero no menos importante, congelar la mayor parte de la contratación por ahora
a menos que sea esencial para el crecimiento de su empresa ".

Pero que esta haciendo
con inventario existente?

"Algunos son costos hundidos
que requieren que nos enfoquemos en las ventajas alternativas de esos servicios, por lo que
reestructuró nuestras métricas clave ", agregó.

Dado que los ingresos ya no son clave, GoCar está analizando el valor para los usuarios existentes, la adquisición de nuevos usuarios (especialmente aquellos que no conocen el uso compartido de automóviles) y sus GoCar para entrega iniciativa, que apoya a los dueños de negocios y repartidores mientras hace un uso completo de su inventario.

Raden nos dijo que el mayor desafío de WAHDAH es tomar la decisión correcta para la sostenibilidad comercial en términos de gestión de costos, reestructuración de personal e incluso pivotes comerciales, si es necesario.

"Para superar esto, nosotros
sostuvo conversaciones con el personal, clientes, socios y proveedores para obtener información crucial
información antes de tomar la decisión ".

Utilizando lo que ellos
Tener

En KLezcar, Shahril dijo que también lanzaron una nueva iniciativa llamada EazyMart, que es un servicio de supermercado en línea con entrega el mismo día.

"A través de EazyMart, nosotros
mantenga nuestro negocio a flote hasta que el negocio de alquiler de autos se recupere nuevamente. Vimos un
gran oportunidad en EazyMart y mantendremos este servicio en crecimiento, que
en realidad usa el mismo ecosistema de KLezcar que antes ".

WAHDAH, por otro lado, está colaborando con Bplaz Sdn Bhd, el brazo de inicio de Bateriku.com, fabricante de baterías automotrices y minorista directo.

Bplaz posee y opera
una plataforma que ofrece productos y servicios relacionados con el mantenimiento de automóviles, como
reemplazo de batería, repuestos, servicios de remolque, etc., y actualmente está experimentando
un aumento en los pedidos diarios hasta el punto en que tuvieron que declinar algunos.

Por lo tanto, WAHDAH intervino para ayudar a suavizar el proceso de adquisición y entrega, aprovechando de manera efectiva los recursos actualmente infrautilizados y la red existente de WAHDAH en la región.

Un ejemplo de los autos en la flota de WAHDAH / Crédito de la imagen: WAHDAH

También han implementado algunas otras estrategias para mantener a flote el negocio, que incluyen:

  • Wajual.my, una tienda digital que está integrada a su plataforma de entrega y corredor llamada WaHero para que sus socios vendan y comercialicen productos y servicios,
  • WaCash, su propia billetera electrónica que permite a los clientes flexibilidad para cancelar o reprogramar viajes,
  • Vales de conducción ilimitados que vienen con descuentos atractivos y mejores puntos de recompensa.

El cupón permite a los clientes adquirir el servicio ahora, pero usarlo más tarde en función de la fecha de viaje prevista con menos molestias, ya que la mayoría del proceso de reserva ya se ocupará.

En cuanto a GoCar, se están centrando en sus iniciativas mencionadas anteriormente, GoCar for Delivery y su colaboración con Shell.

Predicciones para el
Rebote

Shahril cree que no será fácil para KLezcar volver a obtener el 100% de ingresos en poco tiempo después de que se haya levantado la MCO, pero que estarán haciendo lo mejor que puedan.

"Desde el primer día, nosotros
nos hemos centrado en nutrir nuestra base de datos de clientes que ahora está llegando
casi 200,000. Con esta base de datos de clientes, creemos que ayudará
para acelerar el proceso ", compartió.

Alan ve esto como un momento de comprensión para muchos acerca de las ventajas de compartir el automóvil, en particular acerca de cómo es de bajo compromiso, conveniente, bajo demanda y puede utilizarse no solo para el transporte sino también para la logística.

"El transporte es
sigue siendo clave si el bloqueo previo, el bloqueo y el bloqueo posterior son lo único que
fluctúa es probablemente la funcionalidad del automóvil ".

Por eso, él
cree que podrán recuperarse fácilmente. "Somos parte de la
ecosistema de transporte y logística. La economía necesita crecer y con ella,
El transporte y la logística son parte del sistema de apoyo clave ".

Y si los comportamientos del usuario
cambio, Alan dijo que simplemente tendrán que modificar algunos de sus mensajes.

Raden compartió que el viaje
y los segmentos automotrices juegan un papel importante en la economía general y lo harán
eventualmente volverá a la normalidad también, pero que no será una recuperación fácil debido
sobre cuán mala ha sido la comunidad de tecnología de viajes y MaaS (movilidad como servicio)
gravemente afectado por la pandemia y la MCO.

Línea de fondo: En realidad, había más usos para compartir el automóvil de lo que había pensado inicialmente, y parece lógico hacer ayuda para las entregas, especialmente porque realmente no necesitan cambiar nada sobre su infraestructura existente para hacerlo. Ayudar con los movimientos de caridad también es un buen toque, diría.

  • Puede leer más sobre lo que hemos escrito en la MCO aquí.

Crédito de la imagen destacada: GoCar / KLezcar / WAHDAH

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