Cómo “Decacorn” Grab pasó de ser una startup de viajes compartidos a una súper aplicación

Los cofundadores de Grab, Anthony Tan y Tan Hooi Ling, se conocieron mientras cursaban un MBA de la Harvard Business School.

En su Malasia natal, los taxis no eran un método de transporte preferido. Era difícil conseguir un taxi y muchos viajeros extranjeros a menudo se quejaban de que los conductores los abrumaban.

Muchos también tenían miedo de subir solos a los taxis por temor a su seguridad personal; incluso Hooi Ling solía fingir estar al teléfono durante los viajes nocturnos en taxi.

Cuando participaron en la competencia empresarial de su escuela, ambos querían abordar este problema. Compartieron la idea de que la revolución de la telefonía celular podría ayudar a garantizar un transporte a pedido seguro y confiable.

Obtuvieron el segundo lugar y ganaron $ 25,000 por su idea, que se convirtió en su capital inicial para Grab.

Interrupción de la industria del transporte en el MAR

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Anthony Tan, cofundador y director ejecutivo de Grab (anteriormente MyTeksi) / Crédito de la imagen: Grab

Anthony y Hooi Ling comenzaron MyTeksi en Malasia en 2012, lo que hizo posible reservar un viaje a través de una aplicación.

Esto sucedió solo un año antes del lanzamiento de Uber en Singapur y dos años después de Gojek en Indonesia.

El objetivo de los fundadores era abordar las preocupaciones de los pasajeros en taxi en Malasia, pero en última instancia, querían resolver los apremiantes problemas de transporte de la región.

En este contexto, se expandieron a la región a partir de 2013 y este año se trasladaron a Singapur, Filipinas y Tailandia, así como a otros cuatro países del sudeste asiático. Durante los siguientes cuatro años, pasó a llamarse GrabTaxi.

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GrabBike en Vietnam / Crédito de la foto: Saigoneer

La compañía continuó expandiendo sus servicios y fue sensible a las necesidades de sus clientes en los respectivos países. Por ejemplo, GrabBike se introdujo en países como Indonesia y Vietnam, ya que los usuarios prefieren las motocicletas para evitar atascos masivos.

GrabShare se lanzó en Singapur, una opción de uso compartido de automóviles que permite a los usuarios disfrutar de tarifas más bajas.

En octubre de 2017, Grab realizó sus primeros mil millones de viajes. Hizo los siguientes mil millones de viajes en menos de nueve meses y cruzó tres mil millones de viajes en enero de 2019.

A medida que su base de conductores y clientes creció, Grab se ha expandido de ciudad en ciudad y actualmente opera en ocho países del sudeste asiático: Singapur, Camboya, Indonesia, Malasia, Myanmar, Filipinas, Tailandia y Vietnam.

Adquirir Uber, rival de transporte compartido

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Grab vs Uber / Crédito de la foto: Kentaro Iwamoto

Cuando Uber ingresó al mercado del sudeste asiático en 2013, Grab tenía solo un año, pero finalmente resultó ser un fuerte competidor en el mercado del sudeste asiático (SEA).

Si bien Grab originalmente compitió con Uber, se convirtió en una de las principales oportunidades de viajes compartidos en el sudeste asiático fuera de Indonesia cuando adquirió las operaciones SEA de Uber en marzo de 2018.

En virtud de este acuerdo, Grab controla todas las actividades de Uber, incluida la división de entrega de alimentos UberEats, en países como Camboya, Malasia, Vietnam, Filipinas, Singapur, Indonesia, Tailandia y Myanmar.

A cambio, Uber recibirá una participación del 27,5 por ciento en Grab, que en ese momento ya valía miles de millones de dólares.

Sin embargo, la Comisión de Competencia y Consumidores de Singapur (CCCS) declaró que no había sido informada de la fusión.

También tenía “motivos razonables para creer que la fusión de Grab y Uber infringía la ley de competencia”, ya que el acuerdo podría “reducir significativamente la competencia para la industria privada de alquiler de automóviles en Singapur”.

En septiembre de 2020, CCCS multó a Grab y Uber con un total de $ 13 millones por la fusión. Uber fue multado con $ 6.5 millones, mientras que Grab fue multado con $ 6.4 millones.

Adopte una estrategia de súper aplicación

Hoy Grab es mucho más que una empresa de lucha contra el granizo.

Se ha desarrollado una gama de servicios para satisfacer las necesidades diarias de la zona, desde comestibles hasta entrega de alimentos, pagos y servicios financieros.

Se cree que el modelo de “súper aplicación” fue desarrollado por primera vez por conglomerados multinacionales chinos como Alipay de Alibaba y WeChat de Tencent.

Grab’s Arm for Food Delivery GrabFood / Crédito de la foto: Grab

Grab lanzó oficialmente su negocio de entrega de comestibles GrabFood en mayo de 2018, que creció exponencialmente después de que la compañía adquirió las operaciones de UberEats en SEA.

Más tarde, se agregaron a la aplicación servicios como entrega de comestibles, reserva de hotel, compra de boletos e incluso transmisión de video a pedido.

Grabpay
GrabPay / Crédito de la foto: Grab

Como parte de su oferta financiera, Grab lanzó el servicio de pago móvil basado en códigos QR GrabPay en enero de 2016.

Grab también ha intentado proporcionar servicios de crédito y seguros como parte de su hoja de ruta “Grow with Grab”. Actualmente en Singapur se ofrecen préstamos y microseguros para las pequeñas y medianas empresas (PYMES) para conductores.

GrabPay también expandió sus servicios financieros para incluir Pay Later, un servicio de pospago y pago a plazos en Singapur. y un producto de microinversión llamado AutoInvest.

Más recientemente, Grab, junto con Singtel como consorcio, recibió una licencia de banca digital de la Autoridad Monetaria de Singapur (MAS).

Con la licencia, a los clientes privados ahora se les pueden ofrecer servicios como apertura de cuentas, depósitos, así como tarjetas de débito y crédito.

Según MAS, se espera que los nuevos bancos digitales comiencen a operar a partir de 2022.

Grab pronto podría valer casi $ 40 mil millones

En abril de 2014, Grab recaudó más de $ 10 millones de Vertex Ventures de Temasek en una ronda de Serie A. Después de la financiación, Grab trasladó su sede de Malasia a Singapur.

Desde entonces, Grab ha seguido atrayendo empresas de capital de riesgo para financiar sus operaciones.

Obtener captación y valoración de capital
Obtenga la recaudación de capital y la evaluación / crédito de imagen: Craft

En septiembre de 2016, la compañía se convirtió en una de las pocas startups en el sudeste asiático valorada en más de mil millones de dólares y alcanzó el estatus de unicornio.

Después de que Grab recibió una inversión significativa de Toyota Motor Corp en junio de 2018, la valoración aumentó a $ 11 mil millones (S $ 15 mil millones) en agosto.

Rápidamente se convirtió en el primer “decacorn” de la región, un término acuñado para nuevas empresas valoradas en más de $ 10 mil millones.

Según Crunchbase, Grab ha recaudado $ 12,1 mil millones en 33 rondas de financiación (ahora en la Serie I). Los inversores destacados hasta ahora incluyen SoftBank, Alibaba, Didi Chuxing y Toyota.

Recientemente se informó que Grab está en conversaciones para salir a bolsa mediante una fusión con una empresa de adquisición estadounidense que podría estar valorada en casi 40.000 millones de dólares.

Si esto se confirma, el trato sería la transacción de cheque en blanco más grande de la historia. Grab está valorado actualmente en más de $ 16 mil millones.

A principios de enero, las fuentes también informaron que Grab estaba considerando una cotización en EE. UU. Y su OPI podría recaudar al menos $ 2 mil millones.

Anteriormente, el cofundador y director ejecutivo de Grab, Anthony, anunció que Grab podría salir a bolsa si todo su negocio es rentable.

El presidente de Grab, Ming Maa, dijo en una actualización de la compañía que sus negocios principales “continuaron creciendo bien”.

Los ingresos totales del Grupo en 2020 aumentaron alrededor del 70 por ciento año tras año desde 2019, y se espera que las entregas de alimentos estén equilibradas para fines de este año.

Sin duda, la última década ha sido productiva para Grab a la hora de construir su cuota de mercado. Será interesante ver si la próxima década será rentable para el grupo.

Fuente de imagen seleccionada: Nikkei Asia

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