Biden bajo presión para desarrollar una estrategia comercial de EE. UU. Para Asia

Saludos desde Washington, donde el presidente Joe Biden continúa sus esfuerzos para basar alianzas tanto para renovar la fuerza de Estados Unidos en todo el mundo como para formar coaliciones de países con ideas afines para abordar los desafíos de China.

Sin embargo, algunos expertos insisten en que existe una laguna fundamental en su estrategia para Asia: la falta de un marco para las cuestiones económicas y comerciales. Ese es el enfoque de nuestra pieza principal de hoy.

Aguas mapeadas buscará una nueva fuente de temor para los transportistas del mundo.

Una agenda comercial sólida es importante para los aliados asiáticos

Atrás quedaron los días en que Donald Trump frustraba a los aliados de Estados Unidos con su enfoque volátil y agresivo. Cuando los líderes del G7 se reúnan en el Reino Unido el próximo mes, la canciller Angela Merkel puede asumir con seguridad que Joe Biden no emulará a Trump, quien arrojó caramelos al G7 2018 en Canadá y dijo: “Ángela, no digas que nunca te doy nada. ”

En sus primeros tres meses como presidente, Biden convocó la primera cumbre ejecutiva del Quad, una asociación de Estados Unidos, Japón, India y Australia. Su primer visitante extranjero a la Casa Blanca fue el primer ministro japonés, Yoshihide Suga, y su segundo invitado será el presidente de Corea del Sur, Moon Jae-in.

En la región del Indo-Pacífico, ha tomado medidas para ayudar a Taiwán a llevar a cabo actividades militares chinas agresivas en todo el país, y ha persuadido al Reino Unido, Canadá y la UE de unir fuerzas en las sanciones contra China por la persecución de uigures en Xinjiang para imponer .

Muchas de sus acciones han calmado a los aliados, especialmente en el ámbito de la seguridad. Sin embargo, los socios desde Japón hasta Australia están nerviosos por una cosa: la falta de un fuerte componente comercial y económico en su estrategia para Asia.

Wendy Cutler, una ex negociadora comercial de Estados Unidos con la Sociedad de Asia, me dijo que este era un problema grave.

“Podríamos hacer todo bien con nuestros aliados y socios en Asia, pero a menos que tengamos una sólida agenda económica y comercial no tendremos éxito ”, dijo Cutler. “Ellos valoran este aspecto de la relación y están muy emocionados de volver a ver a Estados Unidos cuando se trata de poner sobre la mesa iniciativas concretas de apertura de mercado”.

Ryan Hass, autor de Más fuerte: adaptación de la estrategia estadounidense de China en tiempos de interdependencia competitivasostiene que contrarrestar a China es importante, lo que está empujando a otros países a acercarse para beneficiarse de su ascenso.

“Estados Unidos y sus socios deben encontrar una alternativa vendible”, dijo Hass. “La presencia de un portaaviones o destructor no demostrará el valor que más buscan muchos aliados y socios estadounidenses”.

El presidente Barack Obama hizo exactamente este punto cuando pidió al Congreso que ratificara la Asociación Transpacífica, un gran acuerdo comercial firmado por 12 estados de la Cuenca del Pacífico en 2016. Dijo que el TPP era un elemento central de su “giro” hacia Asia, una política dirigida por Kurt Campbell, quien ahora es el mejor asesor de Biden para la Casa Blanca en Asia. Pero Obama no logró convencer a los legisladores y Trump se retiró del negocio en su primer mes en el cargo.

Los otros 11 países han reestructurado el pacto y lo han rebautizado como Acuerdo Integral y Progresista para la Asociación Transpacífica (CPTPP). Sin embargo, como escribió Trade Secrets en febrero, es poco probable que EE. UU. Se una al CPTPP en los próximos años. La razón de esto es que las consideraciones políticas internas que han hecho que los acuerdos comerciales constan de cuatro letras. Algunos expertos temen que Estados Unidos se quede atrás, ya que otros países, incluida China, muestran interés en firmar.

En una entrevista en la conferencia de Financial Board Global Boardroom la semana pasada, Katherine Tai, la representante comercial de Estados Unidos, presionó contra la idea de que Biden no tenía un componente económico fuerte en su estrategia para Asia. Pero ella dijo que estaba adoptando un nuevo enfoque del comercio que ella llamó política “centrada en los trabajadores”.

“Requiere un cambio en nuestros viejos hábitos y memoria muscular”, me dijo Tai. “Nuestros socios deben mantenerse al día con nosotros para ser innovadores y creativos, para reformular las políticas para que podamos trabajar juntos para establecer estándares y mejorar las oportunidades para nosotros y nuestros países socios y sus trabajadores”.

Tai enfatizó que era importante para el equipo de Biden investigar por qué empresas como TPP, que fueron promovidas para liberalizar el comercio en el pasado, tenían un estatus de “muy frágil políticamente”.

“Necesitamos repensar por qué acuerdos como el TPP se han vuelto tan frágiles aquí y reformular nuestra política. . . Seguir involucrando a nuestros socios, pero en una política reformada, para que estos compromisos tan importantes que hacemos con nuestros socios no se desmoronen y sean más permanentes y sostenibles en el futuro ”, agregó Tai.

Alg unos expertos le piden a Biden que negocie un acuerdo comercial digital que aborde cuestiones como la localización de datos. Tal enfoque podría ser menos polémico políticamente en los EE. UU. Que un acuerdo de libre comercio en toda regla. Tai ha abordado los problemas digitales en algunas de sus conversaciones con sus colegas.

Un alto funcionario estadounidense admitió que los aliados tenían preocupaciones sobre el componente económico de la estrategia del Indo-Pacífico. “A menudo hablamos de ello desde un punto de vista más negativo, pero la realidad es que hay hambre y apetito por la participación de Estados Unidos. . . en una variedad de dimensiones, incluida la económica “, dijo el funcionario, quien señaló que es” muy temprano “en cuanto a la formulación de políticas.

Sin embargo, el panorama político es complicado. Antes de las elecciones de mitad de período de 2022, Biden se da cuenta de que los demócratas tienen una pequeña mayoría en el Congreso que no puede permitirse perder si quiere seguir adelante con su agenda de “mejor retroceso”. Y sabe que Trump, utilizando efectivamente el comercio a su favor, podría postularse para presidente en 2024.

“Existe un deseo real de no pintar un gran ojo de buey en la parte trasera de la Casa Blanca para el pueblo de Trump en 2022 y 2024”, dijo una persona en contacto con el equipo de Biden. “Pero para evitar que Trump resuelva este problema. . . La Casa Blanca también está socavando exactamente lo que necesitamos. En algún momento tiene que haber algo. “

Aguas mapeadas

Primero fue la ruta desde el este de Asia a la costa oeste de los EE. UU., Luego del este de Asia a Europa. Ahora son los transportistas los que utilizan el paso transatlántico entre el norte de Europa y la costa este de Estados Unidos y están viendo un aumento en los costos de flete de contenedores.

Le preguntamos a Emile Naus, de los consultores BearingPoint, qué estaba detrás del aumento en las tarifas de envío de contenedores:

Las navieras han parado sus servicios para ahorrar costes y el flujo de contenedores vacíos ha disminuido significativamente. Después de que los volúmenes aumentaron a fines de 2020, la escasez de contenedores y barcos ejerció presión sobre los precios y llevó a las compañías navieras a priorizar los servicios clave. El transporte marítimo transatlántico y asiático-europeo siguió sufriendo de congestión en los puertos de Europa después del bloqueo del Canal de Suez.

Naus también nos dijo que los propietarios de carga, los operadores portuarios y las compañías navieras se estaban volviendo cada vez más escépticos sobre cuándo se resolverían estos cuellos de botella en la cadena de suministro. Muchos ahora esperan que el mercado sea volátil durante el resto de 2021, con altos costos y problemas de servicio. Claire Jones

Las relaciones comerciales

Preocupantes noticias de Taiwán esta mañana. Kathrin Hille informa que una avalancha de casos locales de Covid-19 hoy provocó una fuerte caída en el índice bursátil de alta tecnología de la isla. La preocupación es que las nuevas restricciones relacionadas con la pandemia retrasarán la producción TSMC, el mayor fabricante de chips del mundo. Como saben los lectores habituales Escasez de chips actualmente están causando todo tipo de problemas en las cadenas de suministro globales. Sin embargo, nos gustaría enfatizar que los fabricantes del mundo han logrado adaptarse rápidamente a la pandemia y mantener sus instalaciones operativas, aunque con alguna caída en la productividad.

Mientras tanto, nuestro excelente equipo de Corea, Ed White y Song Jung-a se miran el uno al otro. Las ambiciones de Samsung estando siempre un paso por delante en la producción de chips de alta gama. Están siendo presionados por Estados Unidos y China.

Alarma de opinión impopular. Nuestro editor de Europa, Ben Hall, dice Se denuncia erróneamente a la UE por su política de vacunación.

Lord David Frost, el ministro del gobierno del Reino Unido responsable de las relaciones comerciales de la UE, ha reconocido lo que cualquiera que esté viendo el Brexit sabe desde hace mucho tiempo: Protocolo de Irlanda del Norte no será “duradero” en su forma actual. Este, por supuesto, es el mismo Frost que jugó un papel clave en la negociación del trato.

Nikkei Informes ($, Se requiere suscripción) por decisión de Hota El proveedor taiwanés de repuestos para automóviles de Ford, General Motors y Tesla abre su primera planta en EE. UU. A medida que la demanda de vehículos eléctricos sigue creciendo.

Pasaron las tensiones entre Beijing y Estocolmo Huawei calentar. The Global Times, parte del aparato de medios estatales de China, Informes El embajador chino en Estocolmo dijo que Suecia enfrenta una “última oportunidad” para el destino de Ericsson en China. El país escandinavo enfureció a Beijing al negarse a permitir que Huawei participara en su lanzamiento de 5G. Claire Jones

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