Boeing Co (BA.N) sufrió el miércoles su primera pérdida anual desde 1997, ya que los costos del 737 MAX se acercan a los $ 19 mil millones e indicó que volvería a reducir la producción de su mayor avión 787 Dreamliner, actualmente su principal fuente de efectivo Tendencia informes citando Reuters.
Boeing, que ha detenido la producción de 737 MAX y está inmerso en conversaciones de compensación con clientes de aerolíneas mientras lucha contra la mayor crisis de su historia, había estimado previamente un precio de más de $ 8 mil millones para las consecuencias de MAX.
El avión aterrizó en marzo después de dos accidentes que mataron a 346 personas y las entregas permanecen congeladas.
El fabricante de aviones con sede en Chicago ha estado actualizando el sistema de control de vuelo 737 MAX y el software para abordar problemas que se cree que han jugado un papel en ambos accidentes.
En una conferencia telefónica, el presidente y director ejecutivo, David Calhoun, dijo que creía que la compañía podría alcanzar el objetivo de obtener la aprobación regulatoria para que los aviones vuelvan a volar a mediados de año. Boeing había apuntado inicialmente a la aprobación 737 MAX en 2019, una línea de tiempo que demostró ser demasiado optimista y, junto con las críticas sobre la cultura de la compañía, contribuyó a la partida del ex CEO Dennis Muilenburg.
Calhoun rechazó las recientes sugerencias de los medios de que él era un "miembro interno" de Boeing inadecuado para introducir un cambio radical, pero reconoció que había tenido un "asiento de primera fila" como miembro de la junta de Boeing durante los últimos 10 años y se comprometió a revisar la cultura de la compañía.
Los costos relacionados con la conexión a tierra global del 737 MAX de Boeing, que una vez se vendió rápidamente, alcanzaron los $ 14,6 mil millones en 2019 y el fabricante de aviones advirtió sobre otros $ 4 mil millones en cargos en 2020 debido al gasto de reiniciar lentamente la producción.
El monto no incluye posibles asentamientos o daños de más de 100 demandas que la empresa enfrenta a las familias de las víctimas en ambos accidentes. También es el objetivo de una investigación criminal de los EE. UU. Sobre asuntos relacionados con el avión 737 MAX.
"Tengo que restaurar la confianza, la confianza y la fe en la compañía Boeing", dijo Calhoun en la llamada.
Las acciones de Boeing fueron 1.4% más altas, ya que algunos analistas esperaban un cargo aún mayor por los costos de 737 MAX. La acción ha perdido aproximadamente una cuarta parte de su valor desde principios de marzo de 2019.
La pérdida operativa central de Boeing fue de $ 2.53 mil millones, o $ 2.33 por acción, en comparación con una ganancia de $ 3.87 mil millones, o $ 5.48 por acción, un año antes.
Los analistas en promedio esperaban que Boeing publicara ganancias por acción de $ 1.47 en el trimestre, aunque varios habían pronosticado una pérdida en medio de una amplia gama de pronósticos debido a las incertidumbres sobre el costo de la crisis del 737 MAX.
La compañía también reservó más cargos en sus programas de tanques militares y espaciales.
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