Cómo se vería la clase económica después del virus


Está claro que el vuelo será diferente después del coronavirus, y aunque algunas aerolíneas están discutiendo la eliminación de los asientos intermedios para mantener el distanciamiento social, una compañía de interiores de aviones ha presentado conceptos para adaptar las cabinas de clase económica.

Diseñadores italianos Aviointeriors, la compañía detrás de asiento de avión de pie, ha presentado dos nuevos diseños de asientos destinados a mantener una distancia segura entre los pasajeros "de acuerdo con los nuevos requisitos" sin comprometer demasiado espacio a bordo ".

Asientos de dos caras

Lleva el nombre de un dios de la antigua Roma, el asiento "Janus" tiene "dos caras" y está hecho de "limpieza fácil" y "materiales de higiene seguros".

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Los asientos "Janus" están formados por una fila de tres, con el asiento en el medio mirando hacia la dirección opuesta. (Cortesía de Aviointeriors)

Esto es esencialmente una fila de tres con el pasajero sentado en el asiento del medio mirando hacia la dirección opuesta a los del pasillo y el asiento de la ventana, para garantizar el "aislamiento máximo entre los pasajeros sentados uno al lado del otro".

Además, cada asiento se fija con un escudo de tres lados "hecho de material transparente", para evitar la "propagación de la respiración" entre los que se encuentran en los asientos adyacentes.

No está claro si estos asientos están destinados a llenar toda la cabina, pero se ha observado que la fila de salida no se pudo reemplazar con un diseño como este debido a los requisitos reglamentarios, que recomiendan que estos asientos tengan al menos siete pulgadas de espacio extra en caso de que sea necesaria la evacuación.

¿Solución de vuelo de coronavirus?

Mientras que el asiento "Janus" requeriría la revisión de las cabinas existentes, "Glassafe", la segunda propuesta de vuelo de coronavirus de Aviointeriors se puede instalar en la mayoría de los asientos de avión estándar.

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El concepto "Glassafe" es un escudo protector que se puede colocar en los asientos existentes "para reducir la probabilidad de contaminación". (Cortesía de Aviointeriors)

Sin embargo, vale la pena señalar que esto no se adhiere a las pautas actuales de distanciamiento social, que requieren que mantengamos una distancia de aproximadamente seis pies o dos metros de los demás siempre que sea posible.

Pero el escudo está destinado a imponer una barrera segura entre los pasajeros que se sientan cerca uno del otro, creando un "volumen aislado alrededor del pasajero" para "reducir la probabilidad de contaminación por virus".

Aviointeriors le dice a CNN que las aerolíneas ya están mostrando interés en ambos diseños y que la compañía actualmente está creando prototipos de "Janus" y "Glassafe", además de seguir los pasos de diseño de ingeniería.

Una vez que hayan pasado por todas las fases de diseño, deberán ser aprobados por los reguladores de aviación.

Sin embargo, la compañía cree que puede implementarlos en un plazo de ocho a 11 meses, siempre y cuando obtengan el visto bueno.

Aunque no hay garantía de que realmente veremos estos diseños instalados en los aviones, sin duda es alentador que las empresas ya estén presentando conceptos nuevos e innovadores para reflejar el panorama cambiante de los viajes.

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