Un trabajador quita las pancartas que anuncian el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de 2020, después de que el evento fue cancelado debido al brote de coronavirus | Robert Hradil / Getty Images
El coronavirus puso fin al Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de este año.
Pero la decisión de las autoridades en Suiza de cancelar el evento, parte de la prohibición de grandes reuniones destinadas a contener el virus, subraya la relevancia de lo que habían sido eventos clave en el calendario anual de fabricantes de automóviles, periodistas automovilistas, cabilderos y amantes de los automóviles.
En lugar de molestar en pasillos masivos con miles de clientes potenciales, los fabricantes de automóviles se están uniendo a casi cualquier otra parte de la economía y se están volviendo digitales.
BMW, Hyundai, Volkswagen y Daimler dijo que tomarían sus presentaciones en línea. Si esos esfuerzos obtienen clics, podría desinflar futuras exhibiciones de automóviles, con fabricantes de automóviles que anteriormente pagaban más de € 1 millón por stands deslumbrantes y lugares destacados.
"Este es un caso de fuerza mayor y una tremenda pérdida para los fabricantes que han invertido masivamente en su presencia en Ginebra ", dijo Maurice Turrettini, presidente de la junta de la fundación que dirige el espectáculo de Ginebra.
Esas exposiciones automáticas tradicionales se han visto afectadas por la disminución del interés.
Ferdinand Dudenhöffer, profesor del Institute for Customer Insight de la Universidad de St. Gallen, estima que los fabricantes de automóviles pagaron un total de € 100 millones para participar en el programa, dinero que no se reembolsará.
"Existe un gran peligro de que la cancelación a corto plazo … ahora corte completamente el hilo", dijo Dudenhöffer.
En un esfuerzo por mantenerse relevantes, los organizadores del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra transmisión en vivo la presentación de su premio al Auto del año el lunes por la tarde. Ese gong fue al Peugeot 208, a pesar de que el fabricante de automóviles francés no se inscribió para mostrar sus productos en el espectáculo físico.
El calendario europeo del automóvil está dominado por dos eventos: Ginebra en la primavera y una fiesta más grande en septiembre que alterna entre París y, hasta ahora, Frankfurt.
El Peuget 208 ganó los honores de Auto del Año en el show de este año | Foto de la piscina de Salvatore Di Nolfi / AFP a través de Getty Images
Pero esos espectáculos tradicionales se han visto afectados por un interés cada vez menor. En 2015, el espectáculo de Frankfurt vio la visita de 930,000 personas. En 2017, eso se redujo a 810,000, y en septiembre pasado se redujo a solo 550,000, con algunos grandes nombres de fabricación de automóviles que se abandonaron. Eso llevó al grupo de lobby automotriz de Alemania, la Asociación de la Industria Automotriz (VDA), a mirar a Berlín, Munich y Hamburgo para el evento 2021.
El espectáculo de Ginebra se llenó con un número creciente de puestos de restauración, automóviles antiguos y fabricantes de piezas de automóviles a medida que las presentaciones de los principales fabricantes de automóviles comenzaron a disminuir. Esta vez, unos 14 grandes fabricantes de automóviles, entre ellos grandes bestias como Jaguar, Nissan, Volvo y Opel, no estaban registrados para exhibir sus vehículos.
Llamada de cortina
Pero no se trata solo del número de visitantes. Tales espectáculos también brindan una oportunidad para que las asociaciones de la industria convoquen sus cumbres con ejecutivos de la industria automotriz al margen.
En la cumbre de este año en Ginebra, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), con sede en Bruselas, planeaba unir a los ejecutivos para una amplia reunión de la junta que incluiría, por ejemplo, obtener una línea de la industria sobre las propuestas de la UE para revisar las emisiones de CO2 de los vehículos. reducciones
La cancelación del coronavirus significa que lo harán por conferencia telefónica, dijeron los jefes automáticos.
Aunque los fabricantes de automóviles esperan que cambiar en línea les permita llegar a clientes potenciales directamente, no hay garantía de que una presencia digital genere el mismo revuelo que tener docenas de fabricantes de automóviles mostrando nuevos modelos en un solo espacio.
La principal organización de lobby del sector de telecomunicaciones ya enfrenta la necesidad de cambiar de un gran espectáculo.
La principal organización de lobby del sector de telecomunicaciones ya enfrenta la necesidad de cambiar de un gran espectáculo. El mes pasado canceló el Mobile World Congress en Barcelona después de que gigantes de la industria, incluidos Ericsson y Nokia, así como Amazon y Sony se retiraran por temor a los coronavirus.
Las compañías tecnológicas anunciaron rápidamente una serie de eventos locales en toda Europa para mostrar las tecnologías que planeaban mostrar en Barcelona. La firma sueca Ericsson dijo que mantendría locales Ericsson sin caja eventos, mientras que el rival finlandés Nokia lanzó Nokia Live.
Pero esos eventos más pequeños, reunidos en un lapso de solo unas pocas semanas, hasta ahora no han logrado crear los medios de comunicación que generalmente provienen de la propia conferencia. Eso le da a los organizadores del futuro auto muestra cierta esperanza de que el formato tenga futuro.
"Ginebra tiene una oportunidad, es el comienzo del año, bastante pequeño, lleno de estrenos y tiene el auto europeo del año", dijo un gerente automotriz alemán. Pero agregó que los grandes espectáculos alemanes y franceses enfrentan un futuro mucho más sombrío, ya que son demasiado grandes y caros para ser sostenibles en la era digital.
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