Reuters – Los republicanos del Senado dieron a conocer el jueves una nueva oferta de 928.000 millones de dólares para revitalizar las carreteras, puentes y sistemas de banda ancha de Estados Unidos que no cumplió con la reciente propuesta de infraestructura del presidente Joe Biden, pero resultó ser lo suficientemente sustancial como para mantener vivas las negociaciones.
El plan de ocho años de un grupo de seis republicanos encabezados por la senadora Shelley Moore Capito representa su contraoferta por una semana de 1,7 billones de dólares. Https://www.reuters.com/world/us/white-house-says -it-recorta-la-propuesta-de-infraestructura-17-trillones-2021-05-21 Propuesta de la Casa Blanca que eliminó más de $ 500 mil millones del plan original de $ 2.25 billones de Biden para llegar a un acuerdo bipartidista.
Habiendo fijado una fecha límite no oficial para las conversaciones sobre infraestructura a fines de mayo, Biden habló con Capito por teléfono y luego dijo que la había invitado a comunicarse con él nuevamente la próxima semana, y agregó: “Le dije que teníamos que terminar esto muy pronto”.
Capito, el principal republicano de la Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente del Senado, describió su llamada a Biden como “muy positiva”. Ella dijo a los reporteros en Capitol Hill: “Él no se ha comprometido con la sustancia, pero quiere seguir trabajando. Nuestros equipos se están uniendo … Recibí instrucciones claras de él, así que eso es bueno. No rendirse nunca.”
La propuesta republicana proporciona $ 506 mil millones para carreteras, puentes y proyectos importantes, y otros $ 98 mil millones para transporte público. Pero solo $ 257 mil millones de la financiación es un aumento sobre los planes de gastos existentes, una característica que llamó la atención de la Casa Blanca.
“Seguimos preocupados de que su plan aún no proporcione nuevos fondos significativos”, dijo la portavoz de la Casa Blanca, Jen Psaki, en un comunicado que tampoco dejó claras las opciones de pago para la propuesta republicana.
Los republicanos sugirieron usar fondos previamente aprobados para el alivio de COVID-19 para llenar una brecha de $ 575 mil millones entre los ingresos esperados del Fondo Fiduciario de Carreteras de EE. UU. Y el retorno de la oferta sobre las ventas de $ 928 mil millones – Cierre de dólares.
“Nos preocupa que los recortes importantes en los fondos de ayuda de COVID puedan poner en peligro la próxima ayuda”, dijo el comunicado de la Casa Blanca.
Una de las principales razones de la brecha entre los dos lados es que cada uno tiene una definición diferente de “infraestructura”. Los republicanos quieren que el proyecto de ley se limite a activos físicos como carreteras, aeropuertos y tuberías, mientras que la Casa Blanca quiere incluir programas de gasto social y educación.
El senador Roy Blunt dijo que los republicanos están dispuestos a considerar otros medios de pago para el plan, incluida una tarifa de vehículo eléctrico y casi $ 350 mil millones en inversiones “público-privadas” identificadas por los líderes empresariales.
Las reacciones de los demócratas del Senado fueron mixtas.
El presidente del comité de obras públicas y medio ambiente del Senado, Tom Carper, dijo que la propuesta lo alentó y pidió que continúen las negociaciones.
Otros demócratas se opusieron rotundamente a la idea de utilizar los rescates de infraestructura de COVID-19 como algo no inicial Sherrod Brown, presidente del Comité Bancario del Senado calificó la oferta de demasiado pequeña: “Queremos crecer, el público quiere que nos hagamos grandes. Hay que prestar atención a lo que quiere el público. “
Algunos senadores demócratas han instado a actuar solos si los republicanos no llegan a un acuerdo pronto.
Capito advirtió que cualquier decisión de avanzar en un plan de infraestructura demócrata sin el apoyo de los republicanos podría tener consecuencias legislativas en el futuro. “Un proceso de reconciliación partidista destruiría nuestros futuros intentos bipartidistas”, dijo el republicano de Virginia Occidental.
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Los demócratas del Senado podrían aprobar un proyecto de ley sin votos republicanos a través de un proceso llamado reconciliación, que pasa por alto la regla de la Cámara de que la mayoría de los proyectos de ley deben tener 60 votos. Lo hicieron a principios de este año para aprobar un proyecto de ley de alivio de COVID-19 de $ 1,9 billones.
Pero si la cámara se dividiera entre 50 y 50, todos los senadores demócratas tendrían que aprobar la maniobra. Varios moderados han expresado su preocupación por la reutilización del voto.
La Casa Blanca ha expresado su voluntad de negociar algunos de los detalles más finos, pero ha declarado que quiere un paquete grande que agregue elementos como colegio comunitario gratuito y vacaciones familiares pagadas a la definición de infraestructura.
Para pagarlo, el gobierno ha dicho que está abierto a cualquier idea siempre y cuando no incluya pedir a los estadounidenses que ganen menos de $ 400,000 que cobren la factura.
Los republicanos propusieron inicialmente un plan quinquenal por valor de 568.000 millones de dólares y elevaron el tope, según la legislatura, las dos partes se reunieron el 18 de mayo en Capitol Hill, después de reunirse el 18 de mayo en Capitol Hill.
(Informe de David Morgan; informe adicional de Doina Chiacu, Susan Cornwell, Jarrett Renshaw, Nandita Bose y Trevor Hunnicutt; edición de Scott Malone, Cynthia Osterman y Daniel Wallis)