Más transbordadores navegarán directamente desde Irlanda al continente europeo en un movimiento para eludir la ruta comercial tradicional sobre Inglaterra continental y Gales.
La salida británica de la UE significa que los camiones que pasan por los puertos irlandeses ahora tendrán que someterse a controles impopulares, prolongados y burocráticos, especialmente en las áreas de agricultura, alimentación y plantas.
En el puerto de Dublín, el principal punto de entrada y salida para las empresas de transporte que trasladan productos hacia y desde Irlanda al continente europeo y más allá, los controles regresan por primera vez desde 1992 en la carga que viaja a través del Mar de Irlanda
Pero a 200 kilómetros de la capital irlandesa, el puerto de Rosslare se está preparando para cambios importantes a fin de prepararse para un mayor tráfico de transporte.
Se están gastando 100 millones de euros en nuevas carreteras de acceso, aparcamientos e infraestructura, mientras que un operador de ferry danés está lanzando un nuevo servicio de seis viajes por semana desde Rosslare a Dunkerque en Francia.
“Los envíos que lleguen del Reino Unido estarán sujetos a dos tipos de controles”, dijo Hazel Sheridan del Departamento de Agricultura de Irlanda.
Dijo a Euronews: “Todos los envíos estarán sujetos a controles aduaneros y luego ciertas categorías de envíos estarán sujetos a lo que llamamos controles sanitarios y fitosanitarios, controles SPS.
“Los controles sanitarios y fitosanitarios se aplicarán a todos los animales vivos, plantas y productos vegetales regulados, productos de origen animal como carne, leche, productos reproductivos, semenova y embriones.
“También se aplicarán a los subproductos animales, como los llamamos. Estos son productos no destinados al consumo humano ”.
Los funcionarios del puerto de Dublín dijeron que la primera mañana del tráfico posterior al Brexit el 1 de enero fue tranquila, pero que el primer fin de semana del año es siempre el más tranquilo.
En Rosslare, la dirección del puerto reconoce que sus rutas a la ciudad francesa de Cherburgo y a Bilbao, en España, pueden ser un camino más lento e inconveniente para algunos camioneros.
El viaje en el mar llevará más tiempo que un cruce tradicional del Canal de la Mancha.
Pero también evitará las largas colas en los puertos de Inglaterra a los que, hasta hace poco, se podía acceder con facilidad.
“También hemos visto un aumento significativo en los viajes directos desde Rosslare / Europort a Europa continental”, dijo Glen Carr, gerente de operaciones en Rosslare Port.
“Rosslare / Europort es el más cercano [Irish] puerto a Europa continental y a partir de enero pasaremos de nuestros servicios actuales, que son cinco por semana, a Europa continental.
“Aumentaremos eso a 14 servicios directos por semana a partir de enero, pasando a 15 en marzo”.
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