Las interrupciones del transporte marítimo de la UE afectan al sector pesquero escocés

Los grupos pesqueros escoceses pidieron el viernes asistencia urgente al gobierno del Reino Unido después de quejarse de serias interrupciones en los suministros de la UE la semana pasada que generaron temores sobre la supervivencia de algunos exportadores.

Scotland Food and Drink, Seafood Scotland y la Organización de Productores de Salmón de Escocia pidieron al Reino Unido que trabaje con Bruselas para regular las exportaciones a la UE después de las largas demoras desde que el Reino Unido abandonó el mercado interno y la unión aduanera el 31 de diciembre. simplificar.

“La confusión sobre el papeleo, la documentación adicional y los problemas de TI han creado demoras y retrasos”, dijeron los grupos en un comunicado conjunto.

Las compañías navieras, incluida DFDS, no detuvieron sus vuelos a Francia hasta el lunes como muy pronto para los exportadores más pequeños que envían sus productos del mar en camiones junto con los de otros fabricantes. A esto se le llama grupaje.

Algunas de las demoras se consideran principalmente como dificultades de puesta en marcha que disminuirán a medida que las empresas se familiaricen con el papeleo. Sin embargo, los exportadores dijeron que no estaba claro qué tan rápido o completamente se podrían resolver.

James Withers, director ejecutivo de Scotland Food and Drink, dijo que la interrupción del Brexit, junto con el impacto de la crisis del coronavirus y el cierre de la frontera francesa el mes pasado, significaba que era poco probable que algunos exportadores sobrevivieran el mes.

“Enero parece increíblemente difícil para la mayoría de los exportadores de productos del mar capturados en la naturaleza”, agregó.

Jimmy Buchan, director ejecutivo de la Scottish Seafood Association, que representa a los procesadores de productos del mar, dijo que los exportadores sufrieron una “tormenta perfecta” en la primera semana fuera del mercado interno y la unión aduanera de la UE.

Las empresas que solían facilitar el comercio con Europa continental tenían dificultades para completar correctamente una avalancha de nuevos documentos y los retrasos en las entregas habían provocado que algunos clientes de la UE rechazaran el pescado por no estar lo suficientemente fr esco, agregó. .

“Esta semana pasamos de un servicio de entrega de un día a un servicio de entrega de cuatro a cinco días”, dijo Buchan.

Donna Fordyce, directora ejecutiva de Seafood Scotland, acusó al gobierno británico de no “trabajar correctamente” para la burocracia creada por el Brexit, “a pesar de las numerosas advertencias de problemas”.

Cuando se le preguntó sobre tales quejas, el gobierno del Reino Unido acusó al gobierno escocés, que es responsable de implementar gran parte de los nuevos documentos Brexit, de no implementar sistemas adecuados.

“El gobierno escocés se ha negado sistemáticamente a aceptar el voto democrático para salir de la UE, pero eso no les permite ceder sus responsabilidades a las empresas escocesas”, dijo David Duguid, ministro británico para Escocia.

El gobierno escocés dijo que había “hecho todo lo posible” para ayudar a las empresas a navegar por los nuevos procedimientos.

“El gobierno del Reino Unido ha decidido no extender el período de transición y solo finalizó el acuerdo del Brexit días antes del final del período de transición, lo que hace imposible que las empresas se preparen adecuadamente”, dijo Michael Russell, secretario de Relaciones Exteriores de Escocia.

Las advertencias de la industria pesquera se produjeron cuando el ministro del gabinete del Reino Unido, Michael Gove, advirtió la próxima semana sobre un mayor riesgo de interrupción de la frontera a medida que aumenta el número de camiones que cruzan el Canal de la Mancha después de la tregua de Navidad y Año Nuevo.

Pidió a los transitarios y exportadores que se aseguren de que los papeles estén en orden antes de iniciar el viaje.

“El verdadero desafío y el potencial de una interrupción significativa comienza la próxima semana, cuando asumimos que la cantidad de camiones que conducen a la frontera volverá a niveles normales”, dijo Gove.

Sin embargo, Rod McKenzie de Road Haulage Association dijo que las complejidades del papeleo, especialmente para los productos agroalimentarios, derrotaron a muchos transportistas a pesar de sus mejores esfuerzos.

“El gobierno sigue diciéndoles a todos que se preparen, la realidad es que todos saben que deben tener sus papeles en orden, pero. . . Es muy complicado ”, agregó.

Algunos transitarios han informado de problemas de papeleo a su llegada a Calais a pesar de presentar con éxito declaraciones de aduana anticipadas que les han permitido abordar transbordadores desde Dover a Francia.

Un agente de carga del Reino Unido que había invertido mucho en los preparativos previos al Brexit dijo que su empresa había estado atrapada con una carga de carne refrigerada en Calais desde el jueves por la tarde.

“Pensamos que habíamos hecho todo el papeleo correctamente, pero incluso ahora no tenemos 100 por ciento claro por qué estamos estancados”, dijo el transportista.

Cobertura adicional de Andy Bounds en Manchester y Robert Wright en Londres

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