Las industrias están preocupadas porque las autoridades nacionales emitan avisos de salud y viajes divergentes | Joel Saget / AFP a través de Getty Images
La coordinación a nivel europeo "es una necesidad absoluta".
Cerrar las líneas aéreas del continente tomó unos días, conseguirlas volando de nuevo tomará mucho más tiempo y será mucho más difícil de ejecutar.
Con nuevas infecciones y muertes por COVID-19 comenzando a curvarse hacia abajo en algunos países, se habla cada vez más de reducir las restricciones. Pero abrir tiendas y permitir que más personas regresen a las fábricas es mucho más fácil que reiniciar el mecanismo diabólicamente complejo que gobierna la aviación europea.
Lo último que quieren los gobiernos es que el contagio aumente nuevamente, especialmente si las restricciones de viaje se eliminan de la misma manera. caótico y abrupto moda que fueron impuestas. Eso está haciendo un llamado para que la UE se involucre.
"Un enfoque coordinado es absolutamente esencial para dar a las aerolíneas y sus pasajeros la certeza que necesitan para reiniciar sus operaciones", dijo Jennifer Janzen, portavoz del lobby de la aerolínea A4E.
Las industrias están preocupadas porque las autoridades nacionales emitan avisos de salud y viajes divergentes. Si un gobierno dice que los pasajeros deberían estar separados por 2 metros, mientras que otro establece una distancia de 1 metro, los aeropuertos y las líneas aéreas tendrían que implementar diferentes políticas en tierra y en el aire.
"El mejor de los casos es que el área Schengen se restablezca, pero tenemos grandes dudas al respecto". – Oficial de la aerolínea
Es probable que los aeropuertos necesiten instalar procedimientos e infraestructura de detección de salud, lo que requerirá inversión, recursos y reorganización del personal. También necesitarían saber qué procesos serán permanentes y cuánto durarán los temporales.
"Comprender cuáles serán estos requisitos y darles forma es de vital importancia, así como abordar los impactos a más largo plazo en una amplia gama de temas, desde la disposición y el equipamiento del aeropuerto hasta nuestros modelos económicos y comerciales", dijo el portavoz del lobby del aeropuerto ACI-Europe Virginia Lee. Para ayudar con todo eso, dijo que la coordinación a nivel europeo "es una necesidad absoluta".
El grupo lanzó una iniciativa para estandarizar las directrices entre cientos de sus aeropuertos miembros para garantizar la seguridad y la armonización a medida que buscan preparar a los aeropuertos para albergar nuevamente el tráfico aéreo a mediados de mayo.
Zona de desunión
Todo eso depende de los gobiernos, y no ha habido mucha evidencia de que harán la vida más fácil para la industria.
Cuando la pandemia de coronavirus comenzó a extenderse en Europa, los países impusieron unilateralmente prohibiciones de viaje, cerrando de manera efectiva el área de viaje de Schengen y desarmando tanto a la industria como a los viajeros. El impacto ha sido enorme. El 31 de marzo, solo había 174,000 pasajeros aéreos en Europa, una caída del 97 por ciento en comparación con el año anterior, conforme a ACI-Europa.
La estrategia de salida ya no parece más coordinada.
Austria y la República Checa, por ejemplo, anunciaron esta semana planes para comenzar a aliviar las restricciones, incluso cuando el primer ministro Viktor Orbán en la vecina Hungría dijo: "Estamos extendiendo la duración de las restricciones de movimiento. Las estamos extendiendo indefinidamente. Vamos a reconsiderar las restricciones semanalmente ".
La Comisión redactó un documento sobre cómo aliviar las restricciones de viaje, pero los países impidieron que el ejecutivo de la UE lo publicara esta semana como estaba previsto porque muchos consideraron que no era el momento adecuado.
Eso presenta un gran problema para la industria. Incluso si un país anuncia el fin de las restricciones de viaje, cualquier planificación por parte de una aerolínea depende de que otros países hagan lo mismo; de lo contrario, el vuelo de Budapest a Bruselas permanece en la pista en Hungría.
"El mejor de los casos es que el área Schengen se restablezca, pero tenemos grandes dudas al respecto", dijo un funcionario de la aerolínea.
Además de las restricciones de viaje, las recomendaciones de salud también tendrían que coordinarse, ya que la industria predice que será responsable de los exámenes y controles. Si las comprobaciones de temperatura o las pruebas para el coronavirus se vuelven obligatorias, las autoridades deben emitir pautas sobre cómo realizar dichas pruebas, y las aerolíneas y los aeropuertos, y también los pasajeros, deben adaptar sus horarios y recursos en consecuencia.
Los aeropuertos necesitarán saber cómo ajustar e implementar procedimientos de desinfección y limpieza, qué instrucciones deben dar a los pasajeros y el tipo de cambios de infraestructura que pueden necesitar implementar en las líneas de inmigración y los controles de seguridad.
Eso sería mucho más fácil si el Centro Europeo para la Prevención y el Control de Enfermedades de la UE emite directrices universales en lugar de que países individuales presenten sus propias especificaciones divergentes.
Un funcionario de la UE dijo que la divergencia regulatoria no solo podría tener un impacto en los resultados de salud, sino también causar "desequilibrios de mercado y problemas de competencia". Cumplir con las regulaciones sería más costoso y difícil para algunas aerolíneas, aeropuertos y autoridades que otras, lo que también podría afectar industrias nacionales de turismo a la larga.
¿Qué puede preparar la industria? "Todavía no tenemos las respuestas", dijo el funcionario de la aerolínea. "Esto no tiene precedentes".
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