¿Puede el nuevo Cadillac CT5 enfrentarse a sus competidores europeos?

Cadillac se maneja mucho en el nuevo Cadillac CT5 2020. Este sedán mediano de lujo deportivo se extiende a los espacios que quedan en la línea de la marca por la desaparición del ATS y el CTS, víctimas de la realineación de sus modelos por parte de la marca. Ambos terminaron en 2019, pero el año anterior sus ventas combinadas representaron aproximadamente el 45% de las ventas de automóviles de Cadillac y el 15% de sus ventas totales.

La estrategia CT5 fue crear un buggy que pudiera enfrentarse agresivamente a los grandes europeos, como el BMW Serie 3 y el Audi A4. No nos gustaría nada más que ver el CT5 florecer en esa búsqueda. Los retornos iniciales, sin embargo, no son prometedores.

Cadillac ha parecido un poco perdido en los últimos tiempos. Al igual que los desafortunados Cleveland Browns, siempre parece estar en proceso de reconstrucción, siempre a solo una temporada de la forma del campeonato. La colosal pérdida de tiempo y recursos provocada por la reubicación esquizofrénica de su sede a la ciudad de Nueva York y ahora de regreso a Detroit es un síntoma de su viaje sin timón. Solo hay tantas tumbonas para reorganizar.

La serie CT5-V viene de serie con el V6 doble turbo con ajuste de rendimiento.
Un producto de este entorno corporativo, el nuevo CT5 aterrizó con más plop que splash. Al evaluar las revisiones e impresiones ya publicadas, el consenso sugiere que el CT5 es lo suficientemente bueno, pero no eleva el listón ni establece un nuevo estándar. Estas revisiones están plagadas de quejas sobre la suspensión suave y el turbo de 4 cilindros. Somos conscientes de que no todos los autos deportivos necesitan establecer algún tipo de récord en Nurburgring, pero cuando su objetivo es darle un mordisco a la Serie 3, es mejor que construya algo de conejo rápido y capaz de tallar un esquina con precisión Katana. El CT5 no parece serlo.

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Todas las noticias no son malas. En la columna “más” aparece el hecho de que, en su apariencia normal, el precio del CT5 está muy por debajo de sus competidores en el segmento. Incluso el precio base del CT5-V se ubica por debajo de las versiones de alto rendimiento de los competidores. Con su control de conducción magnética y su doble turbo V6, el CT5-V alcanza el nivel de rendimiento de ciertos competidores clave. La belleza está en el ojo del espectador, pero creemos que el estilo exterior CT5 se destaca frente a cualquiera de sus rivales. Es una máquina hermosa.

¿Qué hay de nuevo?

El Cadillac CT5 es completamente nuevo para 2020.

¿Cuánto cuesta?

$ 37,890— $ 48,690

Lo que nos gusta
  • Atractivo precio de entrada
  • Tracción total disponible
  • Motor V6 doble turbo disponible
  • Impresionante buen aspecto
Lo que no
  • Muebles interiores deslumbrantes
  • Serie V que no cumple con los estándares históricos de rendimiento
Economía de combustible

El CT5 es un sedán de tracción trasera con AWD disponible. Dos motores se combinan con una transmisión automática de 10 velocidades con paletas de cambio montadas en el volante para proporcionar la propulsión del CT5. El primero es estándar en los grados de lujo, lujo superior y deporte. Es un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros y 237 caballos de fuerza con parada / arranque. Genera 258 lb-ft de torque.

El millaje estimado por el gobierno en los modelos RWD es de 23 millas por galón en ciudad, 32 mpg en carretera y 26 mpg en manejo combinado. Optar por AWD no cuesta mucho en eficiencia de combustible a 21 mpg en ciudad / 31 mpg en carretera / 25 mpg combinado.

La actualización del motor en el Premium Luxury es un motor V6 biturbo de 3.0 litros y 335 hp, que produce 400 lb-pie de torque. Ofrece un estimado de 19 mpg en ciudad / 26 mpg en carretera / 21 mpg combinado. Una vez más, subir a AWD tiene poco impacto en el kilometraje a 18 mpg en ciudad / 25 mpg en carretera / 21 mpg combinado.

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El CT5-V recibe una versión optimizada del V6 biturbo de 3.0 litros. En esta aplicación, el V6 genera 360 hp y 405 lb-ft de torque. En el pasado, los modelos de la Serie V tenían números de rendimiento impresionantemente mayores. El V6 del CTS-V, por ejemplo, entregó más de 200 hp y 200 lb-ft de torque más que el V6 en los modelos CTS normales. Sin embargo, el rendimiento adicional del motor en el CT5-V no tiene un efecto significativo en el kilometraje. Los números FWD son 18 mpg en ciudad / 26 mpg en carretera / 21 mpg combinados. Optar por AWD devuelve 17 mpg en ciudad / 25 mpg en carretera / 20 mpg combinados.

Características y opciones estándar

Cadillac ofrece el CT5 en cuatro grados: lujo, lujo premium, deporte y serie V. Todos los colores exteriores, excepto el blanco o el negro, agregarán $ 625 o $ 1,225 a la línea de fondo. AWD está disponible en todos los grados. Es un recargo de $ 3,090 en el acabado Premium Luxury y agrega $ 2,600 al precio total de los otros tres grados. Todos los precios incluyen el cargo de entrega de fábrica de $ 995.

Bien equipado, el Lujo ($ 37,890) Viene de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, faros delanteros y luces traseras LED, un depósito de combustible sin tapa, un freno de estacionamiento electrónico, retención automática del vehículo, arranque con botón, vidrio laminado acústico, faros delanteros de encendido y apagado automático, espejos exteriores eléctricos con calefacción, Rainsense auto limpiaparabrisas, dos tomacorrientes de 12 voltios, ocho bolsas de aire, pantalla de información digital para el conductor doble, un asiento del conductor con ajuste eléctrico de 12 posiciones, un asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico de 10 posiciones, control de clima automático de doble zona, vista trasera HD cámara, un volante forrado en cuero, superficies de asiento de cuero sintético, un volante inclinable y telescópico, accesorios a plena potencia, arranque remoto, asientos traseros plegables, Teen Driver, tres puertos USB, persianas de rejilla aerodinámica activa superior e inferior, Conectividad Bluetooth, capacidad de acceso conectado Cadillac, capacidad Wi-Fi 4G LTE, pantalla táctil a color de 10 pulgadas, sistema de audio de 9 bocinas, Apple
AAPL
+ 2.57%
CarPlay, Android Auto, capacidad de radio satelital, capacidad OnStar, frenado de emergencia automático, alerta de colisión frontal y frenado de peatones delanteros.

Lujo Premium ($ 41,690) agrega espejos exteriores con indicadores de señal de giro integrados, un espejo externo con atenuación automática del lado del conductor, manijas de las puertas iluminadas, iluminación interior del ambiente, asientos de cuero, asientos delanteros ajustables en 14 posiciones, un espejo retrovisor con atenuación automática, cambio de carril alerta con monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de estacionamiento trasero.

El deporte ($ 42,690) pierde el asiento de cuero por cuero sintético, pero sus mejoras incluyen llantas de aleación de 19 pulgadas, frenos delanteros negros de rendimiento Brembo, detalles exteriores negros, un alerón trasero del color de la carrocería, asientos delanteros ajustables en 18 posiciones y pedales deportivos de aleación.

La serie V ($ 48,690) viene de serie con el V6 doble turbo con ajuste de rendimiento, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, control de lanzamiento, control de conducción magnética, gestión de tracción de rendimiento, suspensión de rendimiento, detalles interiores de la Serie V y un volante mejorado.

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Hay varias opciones disponibles como stand-alone o en paquetes en la mayoría de los grados, como una pantalla frontal, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril, un sistema de navegación, el paquete de audio Bose Premium, cuero semi-anilina asientos, techo solar de doble panel UltraView, pinzas de freno azules, puerta de combustible con traba, frenado automático inverso, asistencia de estacionamiento automática y mucho más. Próximamente para los modelos seleccionados está la tecnología Super Cruise de Cadillac, una tecnología más completa de asistencia al conductor que ayudará al conductor a conducir el automóvil.

La seguridad

Cada Cadillac CT5 2020 viene de serie con ocho bolsas de aire, incluidas dos bolsas de aire delanteras para las rodillas, y los sistemas de seguridad habituales como control de tracción y control de estabilidad. Cada CT5 también proporciona frenado de peatones delanteros, frenado de emergencia delantero automático, alerta de colisión frontal, una cámara de visión trasera HD y Teen Driver, que permite a los adultos activar configuraciones de vehículos personalizables para conductores más jóvenes.

El lujo premium y los grados superiores también reciben alerta de cambio de carril con monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y asistencia de estacionamiento trasero. Opcional en los grados superiores son una pantalla de visualización frontal, control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento de carril con advertencia de salida de carril y asistencia automática de estacionamiento.

Ninguna agencia de terceros ha probado el CT5.

Detrás de la rueda

En el interior, el CT5 se ve cómodo y básicamente de lujo. Aunque el panel de instrumentos está bien integrado, es una gran cantidad de botones e interruptores. El tsunami de pedazos de plástico en el centro del tablero es desalentador. Nos gusta el hecho de que hay una perilla de volumen real para el sistema de audio. También hay controles convenientes redundantes en el volante de 3 radios. Todo está centrado en el conductor. El alojamiento de los pasajeros está dentro de la norma del segmento, incluso si el espacio de carga del maletero es tacaño.

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En el papel, el CT5 parece bastante competitivo. Un vistazo rápido a las especificaciones de 4 cilindros y V6 muestra que se comparan bien con las mismas ofertas de los competidores en el segmento. Pero ese es el problema: son lo suficientemente buenos, pero no deslumbran. Aunque el CT5-V ofrece una suspensión más nítida y más ponis debajo del capó que otras versiones de CT5, no es el salto de rendimiento que esperamos de los Cadillacs de la Serie V. Simplemente no creemos que el CT5 vaya a convencer a muchos propietarios de sus sedanes deportivos europeos.

Otros autos a considerar

2020 BMW Serie 3 – La Serie 3 ofrece motores de 4 cilindros y V6 más potentes que el CT5. Además, está esa ingeniería y ajuste de suspensión BMW difíciles de igualar.

2020 Mercedes-Benz Clase C – Aquí el 4 cilindros ofrece un poco más de potencia, el AMG V6 ofrece mucha más potencia, y el V8 turbo, bueno, ya entiendes la idea. Sin embargo, los modelos de clase C son más caros que el CT5.

2020 Audi A4 – Una cabina bellamente diseñada es el gran atractivo de este Audi compacto. Su único motor que ofrece es un turbo de 4 cilindros que entrega menos potencia que el CT5, pero el precio del A4 está muy cerca del CT5.

Audi A6 Usados – Aún luciendo la excelente artesanía interior de Audi, el A6 ofrece una cabina más grande y un V6, además de un motor de 4 cilindros.

Consejo del autotrader

En comparación con sus rivales, el CT5 2020 es básicamente una ganga. Al elegir un nivel de equipamiento, decimos que compre lo que pueda pagar. Cada grado proporciona una carga de características estándar. Si tuviéramos el presupuesto para ello, optaríamos por la Serie V. No solo ofrece más rendimiento, sino que también abre la gama completa de opciones CT5.

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