Es hora de soñar con los vehículos previamente prohibidos que pronto podrán ser traídos a EE. UU. Las leyes bizantinas del país sobre la importación de vehículos de motor estipulan que las normas federales de seguridad y emisiones ya no se aplican a un vehículo después de 25 años a partir del mes de fabricación. Esto significa que los modelos extranjeros finalmente podrán conducir en Estados Unidos en 1996. Echemos un vistazo a algunas de las máquinas increíbles, extrañas y raras para que finalmente las disfrutes.
Ford Ka
Introducido en Europa en septiembre de 1996, el Ford Ka le dio a la marca un pequeño automóvil urbano para Europa que estaba en la alineación debajo del Fiesta. Presentaba un diseño encantador en forma de burbuja que parecía muy moderno en ese momento. Al principio, la potencia provenía de un cuatro cilindros de 1.3 litros que, según la variante de equipamiento, desarrollaba 49 hp (37 kW) o 59 hp (44 kW).
Como la regla de los 25 años los hace más accesibles, la importación de autos kei de Japón se está volviendo cada vez más popular. Sin embargo, el Ka ofrece una alternativa interesante ya que está disponible con volante a la izquierda. El diseño será mucho más familiar para los conductores estadounidenses.
Ford Falcon Ute
Ford está a punto de traer una pequeña camioneta unibody de regreso a su gama estadounidense con la introducción del Maverick. Si desea una alternativa, posiblemente una versión un poco más auténtica de este segmento, la importación del Ford Falcon XH ute a EE. UU. Será legal en 2021.
Aunque el XH era mecánicamente similar al modelo XG anterior, tenía un morro menos en forma de caja y más aerodinámico. Debajo del capó había un seis cilindros en línea de 4.0 litros que impulsaba las ruedas traseras. Si tiene paciencia, espere un año hasta que el año modelo 1997 esté disponible para la importación y obtenga uno con un V8 de 5.0 litros.
Si no le gusta la carrocería de la camioneta, también hay una variante de furgoneta que parece ser el punto de partida ideal para convertir una autocaravana.
Dinastía Hyundai
Si está buscando algo peculiar pero lujoso, eche un vistazo a Hyundai Dynasty. Este sedán de alta calidad fue el modelo insignia de la marca antes del lanzamiento de la placa de identificación Equus en la región en 1999 en Corea del Sur.
La dinastía tiene una forma clásica de tres cajas. La parte delantera tiene luces circulares separadas cerca de la parrilla, al igual que la moderna Clase E de Mercedes-Benz. Al principio, la potencia provenía de un V6 de 3.0 litros que impulsa las ruedas delanteras.
Hay mucha madera y cuero en el interior. A juzgar por las fotos, la tecnología no parece compararse con los competidores alemanes o japoneses en ese momento, pero aún así se veía bien.
Índigo 3000
El Volvo Sport, también conocido como P1900, era un automóvil deportivo de edición limitada que solo estuvo disponible desde 1956 hasta 1957. En 1996, el Josse Car sueco trató de crear un sucesor espiritual colocando un Volvo de 3.0 litros y seis cilindros en línea de 201 hp (150 kW) en un automóvil deportivo ligero de dos plazas. El vehículo era hermoso, pero el fabricante de automóviles funcionó antes de completar 50 autos.
Dada la edición limitada, probablemente nunca volvería a ver ninguno de estos después de importar un ejemplo a los EE. UU. Las numerosas piezas mecánicas y de suspensión de Volvo podrían facilitar el mantenimiento de este inusual automóvil.
Lotus Elise Serie 1
Si bien Lotus finalmente exportó Elise a los EE. UU., La versión original de la Serie 1 nunca estuvo disponible aquí, al menos hasta ahora. Estos autos son livianos como una pluma y pesan solo 725 kilogramos. La potencia proviene de un cuatro cilindros de 1.8 litros de tamaño mediano con 118 hp (88 kW), que funciona a través de una transmisión manual de cinco velocidades. Los ejemplos posteriores fueron más poderosos, pero aún no se pueden importar.
La Serie 1 Elise cuenta con faros Bugeye y un diseño generalmente más redondeado que las versiones posteriores. El interior es espartano, con mucho metal expuesto y sin distracciones que molesten al conductor.
Mitsubishi Lancer Evo IV
Una nueva generación del Lancer significó importantes revisiones para el Evo IV. La carrocería ahora era un poco más larga que antes y el estilo general mostraba líneas más suaves. Sin embargo, las actualizaciones más importantes fueron mecánicas. El diferencial trasero de carenado GSR de alto rendimiento ahora usaba el sistema Active Yaw Control de Mitsubishi para dirigir la potencia hacia adelante y hacia atrás entre las ruedas.
La potencia aún provenía de un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros, pero el motor usaba piezas como pistones forjados y un turbocompresor de doble entrada. Con la aprobación del caballero entre los fabricantes de automóviles japoneses, Mitsubishi afirmó que la potencia era de 276 hp (206 kW). El número real probablemente fue mayor.
Mitsubishi Tipo 73 Mk2
Si está buscando un vehículo militar resistente que sea doblemente especial de una fuerza extranjera, eche un vistazo al Mitsubishi Type 73 Mk2. Entró en servicio con la Fuerza de Autodefensa japonesa en 1996 para reemplazar la primera iteración envejecida del Tipo 73 que había estado en servicio desde 1973.
El Type 73 Mk2 se basa en la versión Mitsubishi Pajero con una distancia entre ejes corta. Hay un panel extraíble en los lados y en el techo que permite conducirlo al aire libre. La potencia de estos primeros modelos proviene de un cuatro cilindros turbodiésel de 2.8 litros que pasa por una transmisión automática de cuatro velocidades a un sistema de tracción total permanente.
Mitsuoka Galue
Si te encanta el aspecto de un sedán de lujo británico clásico pero odias su mala reputación de confiabilidad, el Mitsuoka Galue podría ser la solución perfecta. Mitsuoka es famoso por fabricar autos extraños, y el Galue es solo eso. Es utilizado como punto de partida por la tripulación de Nissan, un vehículo generalmente destinado a taxis en Japón pero con una nariz redondeada similar a un Rolls-Royce en la parte delantera. . El Galue tiene un 2.0 litros de seis cilindros en línea y una transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades que acciona las ruedas traseras.
Mitsuoka Ray
Como el aspecto del Galue pero queriendo ser más pequeño, este es el Mitsuoka Ray. Se necesita un Mazda Carol y una nueva nariz para que el diseño se parezca más a un vehículo europeo de la década de 1960.
Nissan Stagea
En 1996, Nissan tomó su popular sedán Skyline y expandió el techo para crear el vagón Stagea. El motor superior al principio era un seis cilindros en línea de 2.5 litros turboalimentado con 276 hp (206 kW). Los compradores podrían obtener variantes de la camioneta con tracción trasera o tracción total.
El Stagea es un vehículo bonito y una alternativa interesante para traer otro horizonte al país.
Renault deporte araña
Si el Lotus Elise es demasiado común y práctico para usted, aquí está el Renault Sport Spider. Con una producción total de alrededor de 1.800 unidades entre 1996 y 1998, no muchas de ellas están en circulación.
El Sport Spider viaja sobre un chasis de aluminio con partes de plástico para reducir el peso a 930 kilogramos. La potencia proviene de un cuatro cilindros de 2.0 litros de tamaño mediano con 148 hp (110 kW). Una transmisión manual de cinco velocidades transfiere la potencia a las ruedas traseras.
Una de las cosas más extrañas del Sport Spider es que inicialmente solo estaba disponible con un parabrisas pequeño y sin limpiaparabrisas. Un panel de vidrio completo no fue una opción hasta 1997.
Tatra 700
Con su parrilla cerrada y pequeños faros redondos, el Tatra 700 parece extraño desde el frente, pero lo realmente extraño está en la parte trasera. Este sedán está propulsado por un motor V8 de 3.5 litros refrigerado por aire con 197 hp (147 kW).
El gobierno checo fue uno de los principales compradores del Tatra 700. Tenía un interior de alta calidad con mucho cuero y madera.
Para hacer el vehículo aún más especial, este fue el último automóvil de pasajeros Tatra. La producción fue de solo 75 unidades, por lo que rastrear un 700 podría ser un desafío.
Toyota clásico
Tenemos que ser honestos, incluso antes de comenzar en esta lista, no teníamos idea de que existía el Toyota Classic. La compañía presentó algún vehículo extraño en 1996 para conmemorar el 60 aniversario del lanzamiento de su primer automóvil de pasajeros, el Toyota AA, en 1936.
El Classic tiene un diseño retro que recuerda a la década de 1930, pero con líneas más suaves que lo hacen parecer un poco moderno. Debajo de la piel, el marco en realidad proviene de la camioneta Hilux. Hay una transmisión automática de 2.0 litros, cuatro cilindros y cuatro velocidades para obtener potencia.
Toyota solo construyó 100 copias del clásico. El precio original en ese momento era de 8 millones de yenes, o alrededor de $ 75,000.
TVR Cerbera
El TVR Cerbera es un gran turismo británico que promete potencia y estilo. A diferencia de la mayoría de los TVR, tiene una disposición de asientos 2 + 2 para que pueda empujar a las personas hacia atrás en caso de emergencia. Debajo del capó se encuentra el V8 de 4.2 litros de la marca, que genera 360 hp (268 kW). Esta potencia impulsa un vehículo que pesa solo 1.100 kilogramos.