El muy esperado aventurero de Honda ingresó a su segunda generación con la presentación en septiembre del nuevo CRF1100L. La compañía no solo ha hecho que el modelo sea más potente y compatible con Euro5, sino que también ha logrado que sea un poco más pequeño y ligero en el proceso. El modelo se introdujo en cuatro variaciones, el Africa Twin estándar con y sin DCT, así como el Africa Twin Adventure Sports, también con y sin DCT. Echemos un vistazo más de cerca a los deportes de aventura completamente cargados.
Honda reintrodujo el Africa Twin en su línea en 2016, después de más de una década de ausencia en el mercado. A partir de un 750, el modelo regresó como un modelo de un litro, ganando potencia, peso, pero también en refinamiento. El ganador del París-Dakar de finales de los 80 revivió con una personalidad más amigable con el asfalto.
A más tardar el año pasado, Honda agregó el nivel de equipamiento Adventure Sport, la versión de África totalmente orientada a los senderos, que ofrece a los compradores las opciones de un modelo preparado para la fábrica y listo para viajar.
Después de tres años fructíferos en el mercado, enfrentando estándares de emisión cada vez más estrictos, el modelo fue enviado nuevamente a la mesa de dibujo. Los rumores de que Honda estaba desarrollando un nuevo CRF1000L más grande comenzaron a circular desde febrero de 2019. Finalmente, en septiembre, el fabricante presentó una nueva generación de Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports, armada con una nueva fábrica de gemelos de 1084cc. . Esto aumenta la producción del modelo a 101 caballos de fuerza y 77 lb-pie de torque.
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En cuanto a la apariencia, los cambios no son tan drásticos como podrían haber sido: todavía reconoces la bicicleta como una Twin Africana. El carenado delantero se ha modificado ligeramente con una nueva forma de faro y una nariz más alta. Una nueva placa de deslizamiento más grande envuelve los tubos de escape.
El chasis subyacente se ha revisado para que sea más rígido, mejorando la capacidad todoterreno del modelo. El nuevo bastidor auxiliar se basa en el CRF450R y se ha diseñado para mejorar la tracción y la retroalimentación de la rueda trasera.
Mientras que el motor ganó en tamaño, la bicicleta en sí se redujo en tamaño. El Africa Twin estándar ahora pesa 498 lb, mientras que el modelo Adventure Sports pesa 2 lb más que el modelo 2019, pesa 530 lb. Las medidas de ahorro de peso incluyen un chasis, un bastidor auxiliar, una caja de cambios y un basculante más ligeros, entre otras cosas.
La altura del asiento también se ha reducido para facilitar el acceso. En ambas versiones del Africa Twin, la altura estándar del asiento ahora es de 34.3 pulgadas con un ajuste bajo de 33.5 pulgadas; en la versión Adventure Sports, esto representa una reducción de 2 pulgadas en altura.
La configuración de la suspensión es la misma en toda la línea con una horquilla invertida Showa de 45 mm con 9.1 pulgadas de recorrido en la parte delantera y un amortiguador Show cargado de gas con 8.7 pulgadas de recorrido en la parte posterior junto con un basculante Pro-Link. En los deportes de aventura, la suspensión se combina con el sistema de ajuste de conducción equipado electrónicamente Showa (EERA) que adapta de forma autónoma la fuerza de amortiguación de la suspensión.
Las ruedas de 21 y 18 pulgadas están equipadas con discos hidráulicos flotantes de doble onda de 310 mm con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y un disco de 256 mm con una pinza hidráulica de un solo pistón en la parte posterior, con ABS estándar, por supuesto.
Hay seis modos de conducción disponibles para ayudar a adaptar el comportamiento del modelo a las necesidades del conductor. Las opciones son recorrido, urbano, grava y todoterreno, así como dos configuraciones personalizables. Los modelos también cuentan con una función de control de caballito para mantener ambas ruedas de forma segura en el suelo.
El Adventure Sports recibe elegantes luces auxiliares.
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Teniendo en cuenta que Adventure Sports ha sido diseñado para llevar al Africa Twin un paso más allá, se le han dado las herramientas para hacerlo, comenzando con un tanque de gasolina más grande. El tamaño del tanque aumenta de 5 galones a 6.5 en los deportes de aventura. La versión superior de la línea también está equipada con un carenado ligeramente diferente al de África estándar, que integra iluminación auxiliar en la parte delantera, un parabrisas más alto y un protector de sumidero más ancho. Otras características específicas de los deportes de aventura incluyen un portaequipajes, un zócalo para accesorios y agarraderas con calefacción.
La pantalla TFT de 6.5 pulgadas brinda acceso a las funcionalidades del modelo, incluyendo Apple CarPlay y Android Auto, conectividad Bluetooth, desactivación de ABS y más. El control de crucero ahora es estándar en todos los ámbitos. Las opciones disponibles incluyen una barra antichoque, alforjas de aluminio, así como bolsas impermeables para tormentas.
Los nuevos Honda 2020 Africa Twin y Africa Twin Adventure Sports se esperan en los concesionarios a principios de 2020 y los precios se detallan a continuación:
Africa Twin: $ 14,399
Africa Twin DCT: $ 15,199
Africa Twin Adventure Sports ES: $ 17,199
Africa Twin Adventure Sports ES DCT: $ 17,999