El nuevo MINI John Cooper Works GP.
Una rareza con genes de carreras establece nuevos puntos de referencia para el rendimiento en el segmento premium de autos pequeños. El nuevo MINI John Cooper Works GP (consumo combinado de combustible: 7.3 l / 100 km, emisiones combinadas de CO2: 167 g / km) es el modelo más rápido de la marca británica que ha sido aprobado para uso en carretera. Un motor turboalimentado de 4 cilindros y 225 kW / 306 hp acelera el modelo de dos plazas, basado en la puerta MINI 3, de cero a 100 km / h en solo 5,2 segundos. El nuevo MINI John Cooper Works GP se presentará al público por primera vez en el Auto Show de Los Ángeles (del 22 de noviembre al 1 de diciembre de 2019) y posteriormente se producirá en una edición limitada de 3.000 unidades en la planta de MINI en Oxford. La entrega a los entusiastas de las carreras de todo el mundo comenzará en marzo de 2020.
Una sensación de carrera intensa y purista se transmite por lo que es, con mucho, el motor más potente que se haya usado en un automóvil pequeño de la marca, la tecnología de suspensión que se ajusta con base en la amplia experiencia en carreras de John Cooper Works y un cuerpo que es optimizado en términos de construcción ligera, rigidez torsional y aerodinámica. El nuevo MINI John Cooper Works GP ofrece un estilo deportivo inigualable y una agilidad abrumadora. Como tal, forma parte de una tradición fascinante que ha estado estrechamente relacionada con el nombre del legendario diseñador de Fórmula 1 John Cooper desde el debut del clásico Mini hace 60 años. Tanto en carretera como en pista, esta combinación ha sido una fuente constante de puntos destacados deportivos: desde el primer Mini Cooper y ganar el Campeonato Británico de Turismos hasta las tres victorias generales en el Rally de Montecarlo, la serie de carreras MINI Challenge, logros en el Dakar Rally y la última generación de los modelos John Cooper Works.
El carácter exclusivo del nuevo MINI John Cooper Works GP, orientado sin concesiones al placer de conducir extremo, se expresa tanto en la potencia del motor como en sus características de rendimiento. Más claramente que nunca antes, su posición está a la vanguardia de la gama de modelos MINI y John Cooper Works. Su potencia adicional, además de la del MINI John Cooper Works, es de 55 kW / 75 CV. Como tal, la posición sobresaliente del nuevo MINI John Cooper Works GP está aún más claramente definida que la de los atletas extremos de las dos generaciones anteriores del modelo MINI, cada una de las cuales fue fabricada en una pequeña serie de 2,000 unidades. El MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit, lanzado en 2006 y el MINI John Cooper Works GP de 2013 ya reflejaban un estilo de carrera inusualmente intenso con sus motores turboalimentados de 160 kW / 218 hp, su tecnología de suspensión específica y sus características exclusivas de diseño y equipamiento. .
El nuevo MINI John Cooper Works GP lleva la experiencia de rendimiento en un automóvil pequeño premium a un nivel completamente nuevo. En el transcurso de las pruebas de manejo como parte del proceso de desarrollo de la serie, completó una vuelta del Nordschleife en Nürburgring en menos de ocho minutos, casi medio minuto más rápido que su predecesor directo.
El nuevo MINI John Cooper Works GP: una descripción general de los aspectos más destacados.
• Motor de 4 cilindros y 2.0 litros con tecnología MINI TwinPower Turbo, 225 kW / 306 hp y 450 Nm.
• 55 kW / 75 hp más potencia que el MINI John Cooper Works.
• Aceleración de cero a 100 km / h en 5.2 segundos, velocidad máxima: 265 km / h (sin corte).
• Concepto de suministro y enfriamiento de aceite específico del modelo orientado al máximo rendimiento.
• Sistema de escape deportivo específico del modelo para un sonido emocionalmente potente.
• Transmisión deportiva Steptronic de 8 velocidades con bloqueo diferencial mecánico integrado para las ruedas delanteras.
• Diseño y configuración distintivos del chasis, suspensión reducida en 10 mm en comparación con el MINI John Cooper Works.
• Sistema de frenos deportivos particularmente de alto rendimiento.
• Estructura de carrocería extremadamente rígida, motor y conexión de suspensión.
• Delantales delanteros y traseros específicos del modelo.
• Spoiler de techo con contorno de doble ala.
• Cubiertas de arco de rueda de carbono fuertemente acampanadas.
• Interior con dos asientos y cabina de piloto específica del modelo.
Impresionante fuente de potencia: motor de 4 cilindros con tecnología MINI TwinPower Turbo.
Un motor de 4 cilindros diseñado para un rendimiento máximo y basado en la experiencia en carreras de motor ofrece la potencia requerida para las características de rendimiento emocionantes del nuevo MINI John Cooper Works GP. El motor de 2.0 litros presenta la última generación de tecnología MINI TwinPower Turbo, así como numerosos detalles modificados con precisión que lo diferencian del motor del MINI John Cooper Works. Las modificaciones específicas del modelo incluyen un cigüeñal reforzado con un diámetro del cojinete principal ampliado, pistones específicos, bielas sin casquillo y un nuevo amortiguador de vibraciones torsionales con enfriamiento optimizado.
Además, el rendimiento extremo del motor de 4 cilindros se logra mediante un turbocompresor recientemente desarrollado. Está integrado en el colector de escape y está equipado con una válvula de desvío de aire que ayuda a optimizar su respuesta. La relación de compresión del motor en el MINI John Cooper Works se ha reducido de 10,2 a 9,5 en línea con el aumento de la presión de refuerzo según lo previsto por el sistema. El conducto de aire de admisión también se ha desarrollado recientemente. Las secciones transversales de entrada y flujo agrandadas y el mayor volumen del amortiguador de ruido aseguran la máxima desarticulación.
Además, la última generación de inyección directa de gasolina es propicia para el desarrollo de energía espontánea. Sus nuevos inyectores de múltiples orificios, dispuestos centralmente entre las válvulas, pueden hacer frente a un aumento del caudal, transportando el combustible a las cámaras de combustión a una presión de inyección de hasta 350 bar. La atomización fina permite una dosificación precisa del combustible y, además de una eficiencia optimizada, también resulta en una combustión particularmente limpia. La tecnología MINI TwinPower Turbo también incluye control de válvula totalmente variable basado en VALVETRONIC patentado por BMW Group y control variable del árbol de levas en los lados de admisión y escape (doble VANOS).
Además, el nuevo MINI John Cooper Works GP presenta un sumidero de aceite del motor específico del modelo con un mayor volumen y una geometría distintiva. Esto garantiza un suministro de aceite confiable en todo momento, incluso durante una conducción extremadamente deportiva que implica altos niveles de aceleración longitudinal y lateral.
Suministro de energía espontánea, empuje hacia adelante desenfrenado.
Las amplias modificaciones en el motor básico y en la tecnología MINI TwinPower Turbo dan como resultado una respuesta particularmente espontánea a cada movimiento del pedal del acelerador, así como un desarrollo continuo de potencia en el rango de alta velocidad del motor. El motor de 4 cilindros desarrolla su par máximo de 450 Nm a una velocidad de 1 750 rpm, manteniendo este par en el rango de 4 500 rpm. La potencia máxima de 225 kW / 306 CV está disponible entre 5 000 y 6 250 rpm.
El poder de tracción resultante se puede utilizar para maniobras de aceleración excepcionalmente animadas. El nuevo MINI John Cooper Works GP pasa de 100 km / h en solo 5.2 segundos. Gracias a la alta elasticidad de su motor, también es capaz de dejar atrás los autos deportivos de categoría superior en sprints intermedios. No hay límite artificial para el impulso vehemente hacia adelante del nuevo MINI John Cooper Works GP, incluso a velocidades más altas. La velocidad máxima es de 265 km / h.
El sistema de escape específico del modelo genera un sonido emocionalmente poderoso.
El desarrollo espontáneo de la potencia y la aceleración desenfrenada del motor se destacan por la producción de sonido emocionalmente impactante del sistema de escape, que se desarrolló específicamente para el modelo. La acústica del disco expresa auténticamente las características de rendimiento sobresalientes del nuevo MINI John Cooper Works GP. Al conducir de manera relajada en el rango de baja velocidad del motor, el automóvil produce un sonido sonoro y sobrio. Bajo carga completa, el desarrollo de energía enérgica se apoya en la baja presión de escape y se acompaña de un sonido inspirado en las carreras de motor. Esta acentuación acústica del carácter extremadamente deportivo del automóvil también contribuye a la experiencia de rendimiento para el conductor y el pasajero.
El conducto de tubería recta del sistema de escape conduce a un silenciador trasero particularmente grande con un diseño interior específico. A partir de ahí, dos tubos de escape con acabado de acero inoxidable cepillado mate y un diámetro de 90 milímetros cada uno se ramifican centralmente en el faldón trasero. Estos también proporcionan un escaparate visual auténtico para el carácter purista de la tecnología de conducción, que está orientada hacia el máximo rendimiento. Una de las características que optimiza la respuesta de emisión del sistema de escape es un filtro de partículas del motor de gasolina. La purificación de los gases de escape en el nuevo MINI John Cooper Works GP cumple con el estándar de emisiones Euro 6d-TEMP.
Concepto de enfriamiento independiente desarrollado en base a la experiencia en carreras.
Las características de rendimiento del motor allanan el camino para un rendimiento sobresaliente que se puede experimentar tanto en la carretera como en la pista de carreras. Los requisitos de gestión de temperatura que esto conlleva se cumplen mediante un concepto de enfriamiento desarrollado especialmente para el nuevo MINI John Cooper Works GP basado en la experiencia en carreras. Dos refrigeradores de refrigerante externos para el circuito de alta temperatura, un tanque de expansión específico del modelo con mayor volumen, un sistema de almacenamiento de módulo de refrigerante diseñado específicamente y un ventilador eléctrico con mayor potencia aseguran que el motor mantenga su temperatura de funcionamiento óptima en todo momento, incluso bajo Cargas elevadas y un estilo de conducción extremadamente deportivo.
El sistema de enfriamiento del cárter se puede apagar temporalmente mediante una nueva válvula de enfriamiento dividido para optimizar la respuesta de calentamiento del motor. Además, la transmisión también tiene un circuito de enfriamiento separado.
Nueva transmisión Steptronic de 8 velocidades con bloqueo diferencial mecánico.
El motor de alto rendimiento del nuevo MINI John Cooper Works GP está posicionado transversalmente en la parte delantera de acuerdo con el principio distintivo de la marca. La tecnología adaptada de automovilismo también se utiliza para transferir la potencia de conducción sobresaliente del motor a las ruedas delanteras. El nuevo MINI John Cooper Works GP está equipado de serie con una transmisión Steptronic de 8 velocidades específica del modelo, completa con bloqueo de diferencial integrado y adaptada a las características de rendimiento del motor y alto par. La última generación de la transmisión presenta una mayor eficiencia interna y una extensión extendida. El embrague del convertidor de par, que se cierra inmediatamente después de la activación, garantiza un enlace directo del motor y una sensación de conducción espontánea. Un nuevo sistema de control de transmisión permite una estrategia de cambio particularmente deportiva. El confort acústico está optimizado por un amortiguador de torsión recientemente desarrollado. La transmisión Steptronic de 8 velocidades se opera a través de un interruptor selector de marcha electrónico específico del modelo. La intervención manual en la selección de marchas también es posible utilizando las levas de cambio estándar en el volante.
El ajuste específico del modelo de la transmisión Steptronic de 8 velocidades es otro elemento del paquete general de tecnología de transmisión y suspensión que está orientado con precisión al máximo rendimiento, lo que le da al nuevo MINI John Cooper Works GP sus propias propiedades únicas. Esto se refleja en las características de cambio que están orientadas a una conducción extremadamente deportiva, por ejemplo, con cambios descendentes de freno más agudos y cambios descendentes múltiples directos durante una aceleración forzada. Además, el aumento del nivel de velocidad del motor, la retroalimentación directa sobre los comandos de cambio y un aumento adicional en la dinámica de cambio también se notan en el modo deportivo automático (modo de transmisión DS).
El bloqueo del diferencial mecánico integrado en la transmisión garantiza que el par motor se distribuya entre las ruedas delanteras derecha e izquierda para promover la tracción durante las curvas particularmente dinámicas. Está conectado en red con el sistema DSC (Dynamic Stability Control) y actúa como un bloqueo transversal para reducir la diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras. Bajo demanda de carga, es posible generar un efecto de bloqueo de hasta el 31 por ciento. El bloqueo mecánico contrarresta cualquier pérdida de tracción, tanto en el caso de diferentes coeficientes de fricción como donde hay una diferencia de velocidad entre las ruedas motrices derecha e izquierda. Para este propósito, dirige una mayor proporción del par motor a la rueda con el mejor agarre o la rueda que gira más lentamente, asegurando que cualquier tendencia a subviraje o sobreviraje se evite desde el principio. Esto permite una dirección particularmente ágil del MINI John Cooper Works GP y le permite acelerar aún más dinámicamente en las curvas.
Montaje apretado del motor, estructura del cuerpo y conexión de suspensión con un alto grado de rigidez.
La conexión específica del modelo del motor, la transmisión y la suspensión junto con una estructura de carrocería extremadamente rígida aseguran una respuesta altamente espontánea y precisa a las maniobras de dirección y a los movimientos del pedal del acelerador. Las características particularmente destacadas incluyen un soporte de motor especialmente desarrollado para el nuevo MINI John Cooper Works GP. La estrecha conexión del motor y la transmisión al cuerpo optimiza la respuesta de la unidad.
En el área de la parte inferior del cuerpo, el puente del túnel ha sido reemplazado por un soporte sólido para el miembro del eje trasero igualmente modificado. El marco de puntal rectangular de generosas dimensiones proporciona las condiciones ideales para una configuración de suspensión orientada hacia los niveles más altos de aceleración lateral. En la parte delantera, la conexión de suspensión está optimizada por una riostra de puntal.
Configuración de suspensión específica del modelo, DSC con modo GP.
Con cinemática y elastocinética específicas del modelo, la tecnología de suspensión del nuevo MINI John Cooper Works GP abre una dimensión completamente nueva de la sensación característica de go-kart. En el curso de un programa intensivo de pruebas en Nürburgring Nordschleife y otras pistas de carreras, se ajustó con precisión a la potencia extremadamente alta del motor y al concepto de vehículo de un atleta excepcional dentro del segmento de autos pequeños. Las versiones específicas del modelo del puntal de resorte de junta única para las ruedas delanteras y el eje trasero multienlace también se optimizaron con respecto a la rigidez de los componentes. Con el fin de aumentar la agilidad, se aumentaron los anchos de vía y el cuerpo se redujo en 10 milímetros en comparación con el MINI John Cooper Works. Los resortes de suspensión especialmente ajustados son tan parte de la suspensión específica del modelo como los resortes, amortiguadores y estabilizadores auxiliares especialmente adaptados. Los rodamientos giratorios de nuevo diseño permiten mayores niveles de inclinación en las ruedas delanteras. Junto con el aumento de los niveles de inclinación de las ruedas traseras, esto aumenta el potencial para transmitir fuerzas laterales durante las curvas dinámicas. Los cojinetes estabilizadores en los ejes delantero y trasero con una precarga particularmente alta optimizan el soporte del rodillo durante los movimientos de dirección espontáneos.
Además de su conexión, el diseño del diseño de la suspensión también presenta amplias medidas para aumentar la rigidez. Las características de manejo precisas del nuevo MINI John Cooper Works GP se ven reforzadas por cojinetes de goma más rígidos en los cojinetes de soporte de los ejes delantero y trasero, por ejemplo. Las cuatro horquillas del eje trasero están equipadas en el exterior con juntas de manguito de bola de metal libres de holguras en lugar de soportes de goma, mientras que en el interior hay soportes de goma altamente rígidos. El puntal en el compartimento del motor está atornillado directamente a los cojinetes de soporte del eje delantero.
Las funciones estándar de la dirección asistida electromecánica incluyen soporte de dirección relacionado con la velocidad para obtener la máxima precisión en las curvas a alta velocidad y para maniobrar cómodamente a bajas velocidades. Como alternativa a la configuración estándar, el DSC también ofrece un modo GP que se puede activar mediante un interruptor de palanca. Este ajuste eleva los umbrales para estabilizar las intervenciones por parte del sistema de frenado y el sistema de control del motor. En combinación con el bloqueo del diferencial mecánico, esto proporciona un soporte aún más intenso para el
manejo ágil del nuevo MINI John Cooper Works GP. Además, el interruptor de palanca para controlar el sistema de estabilidad de conducción también se puede utilizar para acceder al modo DSC desactivado.
Sistema de frenos deportivos y ruedas forjadas ligeras en formato exclusivo.
El sistema de frenos deportivos en el nuevo MINI John Cooper Works GP garantiza un alto rendimiento de desaceleración, incluso cuando está sujeto a un uso intensivo. Comprende frenos de disco de pinza fija de 4 pistones en las ruedas delanteras y frenos de pinza flotante de un pistón en las ruedas traseras. El sistema de frenos deportivos se caracteriza por una alta estabilidad y una sensación de pedal directa y claramente definida. Las pinzas delanteras son de aluminio y se combinan con discos ventilados de 360 × 30 mm. Están acabados en rojo chile y llevan el logo de John Cooper Works.
El nuevo MINI John Cooper Works GP está equipado de serie con llantas forjadas ligeras de 18 pulgadas. Las llantas de aleación ligera en formato 8.0 J × 18 pesan menos de nueve kilogramos y están equipadas con neumáticos de alto rendimiento especialmente desarrollados para este vehículo excepcionalmente deportivo. Las tapas de los cubos de las exclusivas llantas de aleación ligera llevan el logotipo GP. La estructura y el perfil de los neumáticos 225/35 R 18 están diseñados para garantizar la máxima precisión de la dirección, la transmisión óptima de las fuerzas laterales al girar en un estilo deportivo y una mayor tracción durante la aceleración y la desaceleración.
Diseño inconfundible, propiedades aerodinámicas optimizadas.
El nuevo MINI John Cooper Works GP tiene características de diseño específicas del modelo que hacen que su posición como atleta excepcional sea inconfundible desde la línea de partida. Estos también contribuyen significativamente a las características de conducción del automóvil, a saber, la estabilidad y la capacidad de control precisa incluso en situaciones muy dinámicas. La carrocería, que ha sido modificada en detalle, optimiza principalmente el equilibrio aerodinámico del automóvil y el suministro específico de aire de enfriamiento a las unidades de manejo y al sistema de frenos. El gran alerón del techo con contornos de doble ala, el diseño específico del modelo del borde del faldón delantero conocido como Blackband y el borde del alerón delantero del nuevo MINI John Cooper Works GP forman un paquete coordinado con precisión diseñado para reducir la elevación. Como resultado, los valores de elevación en los ejes delantero y trasero se reducen significativamente en comparación con el MINI John Cooper Works.
Además, el faldón delantero tiene tomas de aire particularmente grandes. El alerón del techo, que se extiende mucho más allá de la línea lateral, tiene un papel clave que desempeñar en la optimización de la dinámica de conducción. Con su perfil de ala invertido, genera la fuerza aerodinámica máxima con la resistencia aerodinámica más baja posible para presionar el vehículo en la carretera a altas velocidades.
Borde del arco de la rueda de plástico reforzado con fibra de carbono.
Las características visualmente inconfundibles que son importantes en términos de las propiedades aerodinámicas del automóvil también incluyen los grandes y llamativos adornos del arco de la rueda del nuevo MINI John Cooper Works GP. Permiten combinar el uso de anchos de vía muy grandes y ruedas anchas con conductos de aire optimizados en la sección lateral del vehículo.
Los paneles del arco de la rueda se fabrican mediante un proceso especial y con una combinación de materiales utilizada por primera vez por BMW Group que consiste en una subestructura termoplástica y una carcasa exterior de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). La construcción inteligente y ligera va de la mano con el uso sostenible de los recursos. La materia prima para las carcasas exteriores, que están hechas de un vellón CFRP particularmente ligero, es un material refinado que se recicla de la producción del BMW i3 y el BMW i8. Los cuatro componentes CFRP requeridos para cada vehículo individual se producen utilizando una herramienta compartida de prensado en húmedo. De esta manera, se puede aplicar un proceso de producción altamente eficiente que anteriormente solo se implementaba en la producción de alto volumen. Además, las cubiertas del arco de la rueda con su estructura CFRP cosida hexagonalmente, doble acabado mate y numeración consecutiva dan a cada uno de los 3,000 vehículos producidos un resaltado visual único. El nuevo MINI John Cooper Works GP es el primer vehículo de producción del Grupo BMW que presenta un recubrimiento CFRP mate expuesto. La numeración individual con los números "0001" a "3000" se aplica a las superficies de los paneles del arco de la rueda delantera mediante un proceso de transferencia de pintura recientemente desarrollado.
Las acentuaciones de diseño específicas del modelo señalan un estilo deportivo purista.
El carácter purista del nuevo MINI John Cooper Works GP, orientado hacia el máximo rendimiento, se subraya aún más con acentuaciones diseñadas desplegadas con precisión. Solo el acabado exclusivo Racing Grey metalizado está disponible para el
pintura exterior. Mientras tanto, el techo y las tapas de los retrovisores exteriores están acabados en el color contrastante de Melting Silver metalizado. Al igual que el faldón delantero, el faldón trasero con luces antiniebla traseras integradas tiene una forma distintiva. Un travesaño en la rejilla hexagonal del radiador, las inserciones en la toma de aire inferior y el interior del alerón del techo están acabados en rojo chili de alto brillo. Mientras tanto, los logotipos de GP en la parte delantera y trasera, los lados exteriores del alerón del techo y los acabados de los umbrales de las puertas, así como las láminas sobre las faldas laterales, están terminados con un "GP" estilizado en mate metálico Rosso Red.
El contraste negro del marco de los faros delanteros, la rejilla central del radiador y las luces traseras, la tapa del depósito de combustible y las manijas de las puertas, así como la incrustación en el capó y el logotipo MINI en la parte delantera y trasera el vehículo. Las incrustaciones negras en los faros delanteros y las unidades de luces traseras de Union Jack oscurecidas al máximo también enfatizan el estilo deportivo intransigente del nuevo MINI John Cooper Works GP.
Cabina de coche deportivo con dos asientos y aislamiento acústico reducido.
Dos asientos y un aislamiento acústico reducido con el fin de optimizar el peso también le dan al interior del nuevo MINI John Cooper Works GP un auténtico estilo deportivo. El equipo estándar incluye asientos deportivos John Cooper Works en combinación Dinamica / cuero con bordes laterales plateados, costuras de acentuación rojas, una insignia GP debajo de los reposacabezas integrados y correas de cinturón rojas. La moldura interior en el lado del pasajero lleva la numeración del vehículo respectivo. Esto se produce individualmente para cada uno de los 3.000 atletas extremos mediante impresión 3D.
El volante de cuero John Cooper Works específico del modelo también adquiere su carácter exclusivo de las acentuaciones producidas mediante el proceso de impresión 3D. Además de las costuras de acentuación rojas, el borde del volante hecho de suave piel de napa también presenta una marca central de metal para la posición de las 12 en punto creada mediante el proceso de fabricación aditiva. Las paletas de cambio en el volante también están impresas en 3D en metal. Además del logotipo GP, se puede ver una estructura de panal característica en las superficies de paleta. Las acentuaciones de color en la cabina de otro modo oscura son proporcionadas por los logotipos GP rojos en las alfombrillas, que combinan con dos rayas en el selector de marchas y el refuerzo cruzado de aluminio pintado en rojo chile detrás de los asientos. Esto sirve como un escudo para evitar que los artículos de equipaje se deslicen hacia adelante en caso de frenado repentino.
Cuadro de instrumentos digital e instrumento central con pantallas específicas del modelo.
Las características opcionales para el nuevo MINI John Cooper Works GP incluyen control de clima automático, el paquete Connected Navigation Plus, que también incluye telefonía con carga inalámbrica y un sistema de alarma. El sistema Connected Media viene de serie: muestra información específica del modelo en la pantalla de 6.5 pulgadas en el panel central de instrumentos. El ajuste estándar también incluye un grupo de instrumentos digitales en la columna de dirección. La pantalla a color de 5 pulgadas de alta resolución muestra la velocidad de la carretera tanto numéricamente como a escala. La pantalla específica del modelo incluye retroalimentación temporal y pantalla permanente después de la activación del modo GP. Un logotipo GP se muestra permanentemente en la parte superior de la pantalla. La animación gráfica antes del inicio del vehículo muestra una imagen específica del modelo que incluye el logotipo de GP.