Los fabricantes de automóviles que entienden la potencia y el torque de un modelo no son nuevos. Es mucho mejor que exagerar porque tendrás una gran cantidad de clientes enojados que llaman a abogados, y eso nunca es bueno. Parece que Porsche puede ser el último fabricante de automóviles en subestimar las cifras de potencia. Un nuevo informe de Tendencia del motor
En el papel, el 911 Carrera S genera 443 caballos de fuerza (330 kilovatios) y 390 libras-pie (529 Newton-metros) de torque. Sin embargo, cuando Motor Trend llevó su Racing Yellow 2020 911 Carrera S al banco de pruebas, los números no cuadraron. La tendencia del motor registró 414 hp (308 kW) y 406 lb-ft (550 Nm) de torque en las ruedas. Mientras que la potencia está por debajo del número anunciado de Porsche, el par está por encima de él.
Los fabricantes de automóviles califican las cifras de potencia y par en la manivela, mientras que un dinamómetro mide la potencia en las ruedas. Se espera que los automóviles pierdan algo de potencia entre la manivela y las ruedas debido a la pérdida del tren motriz, que se pierde al girar la transmisión y otras partes mecánicas. Una pérdida de transmisión del 15 por ciento es una buena aproximación para algunos cálculos de la parte posterior de la servilleta.
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De acuerdo a Tendencia del motor, cuando hace los cálculos hacia atrás, comenzando con los números de dinamómetro y compensando la pérdida del tren de transmisión del 15 por ciento, el Carrera S genera 487 hp (363 kW) y 478 lb-ft (648 Nm) de torque en la manivela. Eso es 44 hp (32 kW) y 88 lb-ft (119 Nm) más que los números oficiales de Porsche.
Tendencia del motor dice que el auto que tienen es de construcción temprana, y escribe: "Es difícil decir si su rendimiento de dinamómetro es representativo del 992 Carrera S de producción estándar". Si el 911 de la publicación es representativo de que los consumidores de automóviles podrán comprar, recibirán mucha más potencia de la anunciada. Eso nos parece una victoria.