Con 760 caballos de fuerza de su motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado, el Mustang Shelby GT500 2020 es ciertamente rápido. Después de un despliegue muy largo y no poca cantidad de pelusa de Ford PR, los autos se han movido lentamente a manos de los propietarios y estamos comenzando a tener una idea de cómo es el pony monstruo en situaciones del mundo real. Eso no quiere decir que los fabricantes de automóviles a veces exageren las afirmaciones de rendimiento y coloquen vehículos mejorados en las flotas de medios: Nunca
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En el caso del GT500 2020, parece que toda esa pelusa Blue Oval estaba en lo cierto. Ya hemos visto tirones de dinamómetro que muestran una potencia impresionante en las máquinas de stock de hueso, y la gente ha excedido el reclamo de Ford de un tiempo medio de 10 segundos de cuarto de milla. Este último clip de drag racing de REVAN Evan en YouTube excede eso por un margen decente, aunque esta vez el GT500 no es stock. De hecho, con una demanda de 945 caballos de fuerza (701 kilovatios) en las ruedas, este GT500 ni siquiera está cerca del stock.
Como tal, el video también afirma que este es el primer Shelby GT500 2020 que rompe la barrera de los 10 segundos en el cuarto de milla. Con las tiras de arrastre encontradas literalmente en todo el país, obviamente no tenemos forma de verificar la declaración, pero ese no es realmente el punto aquí. En su primera vez en la pista con una serie de modificaciones, el GT500 finalmente corrió un 9.93 con una velocidad de trampa de 140 mph. Amigos, eso es una locura rápida para un auto de carreras dedicado, no importa uno que todavía merodea la calle con relativa comodidad.
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En este punto, sospechamos que algunos de ustedes podrían sentir que el tiempo es realmente un poco lento. Después de todo, el Dodge Challenger SRT Demon puede hacer un pase similar con una potencia considerablemente menor debajo del capó, y no te equivocas. Ahí radica la diferencia entre el GT500, un automóvil que Ford dice que es rápido en línea recta y capaz de tallar pistas de carretera, y el Challenger específico para arrastre con su suspensión suave diseñada para transferir peso para lanzamientos malvados.
Las personas familiarizadas con la jerga de un cuarto de milla estarán de acuerdo en que el mejor tiempo de 60 pies del GT500 de 1.63 segundos no es tan impresionante, especialmente con un conjunto de slicks de arrastre en la parte posterior. En resumen, el automóvil necesita lanzarse mucho más duro para aprovechar realmente toda esa potencia. Reducir ese tiempo a 1.4 podría ver a este automóvil funcionando a mediados de los 9, pero la gran pregunta es si la suspensión del GT500 es capaz de eso sin modificaciones.
Sospechamos que la gente en este video es muy consciente de eso, y estamos interesados en ver qué más puede hacer el GT500 con un poco de brujería de suspensión para fijar un disparo de agujero brutalmente apropiado.