A menudo asociado con volcaduras de SUV y reventones de llantas, la temible prueba de alces tiene como objetivo evaluar la capacidad de un vehículo para desviarse repentinamente alrededor de un obstáculo no visto. La prueba puede mostrar todos los aspectos de la dinámica del vehículo en muy poco tiempo. Bien hecha, la prueba de los alces puede parecer bastante tranquila, pero mal hecha puede resultar en una situación de vuelco y destrucción del cono.
Comenzando con el Skoda Superb, a 40 mph (65 km / h) solo aplastó uno de los muchos conos en curso. Sin embargo, al hacerlo, el automóvil mostró sus pésimas características de manejo. Exhibió subviraje en la entrada, sobreviraje en la salida y no pudo evitar el obstáculo imaginario. Si bien no es tan malo como algunas pruebas de alces que hemos visto, parece que el mayor obstáculo para el Skoda es lidiar con su peso corporal y factor de forma en estas maniobras de curvas de alta intensidad.
Muchos dirán que estas fallas son normales para el curso con vehículos más grandes, sin embargo, el video también mostró resultados muy exitosos de modelos de tamaño similar como el Peugeot 508 y el Mercedes Clase C. Ambos estaban mucho más compuestos a velocidades más altas que el Skoda. El Mercedes superó la prueba a 46 mph (74 kph) y el Peugeot a 48.5 mph (78 kph).
Afortunadamente, el Volkswagen (arriba) tuvo un desempeño ligeramente mejor que el Skoda, pero aun así tuvo un desempeño bastante pobre. Las mismas características del subviraje grabby en la entrada y el sobreviraje en la salida se podían ver en el Passat. Con todos estos desafortunados errores de manejo, el Volkswagen solo pudo completar con éxito el curso a 42.3 mph (68 kph).
Aunque el Mercedes y el Peugeot suspendieron la prueba, muestra que el subviraje es mucho más seguro que el sobreviraje para aplicaciones en carretera. Si bien se ve que el subviraje te ralentiza en las carreras, demuestra ser mucho más controlable para aquellos que tienen menos control del automóvil.