MALIBU, California – Hace aproximadamente medio siglo, el gerente de una flota de una empresa de servicios públicos entró en un concesionario de Subaru en el norte de Japón. En busca de un vehículo para reparar el cableado eléctrico en las áreas montañosas y nevadas de la región, el gerente finalmente persuadió a Subaru para que construyera el edificio. El primer automóvil con tracción en las cuatro ruedas del mundo.
Este coche engendró generaciones de sorprendentemente capaz Sucesor, y se podría argumentar que uno de ellos, el vagón AWD elevado conocido como Outback de 1994, inició la locura del CUV de hoy en día. Un avance rápido hasta el día de hoy y el actual Subaru Outback es más grande y crossover que nunca y está dirigido a familias al aire libre que se dan cuenta de lo útiles que pueden ser sus habilidades especiales en sus aventuras. Aún así, hay algunas familias al aire libre a las que les gusta viajar más al interior que otras. Son las personas que ya han levantado aún más su interior y les han puesto gomas más agresivas. El nuevo Subaru Outback Wilderness 2022 es para ellos.
El Outback Wilderness no es solo un nivel de equipamiento, sino también la primera oferta de una nueva submarca de Subaru. Será para Overlanders y Vanlifers lo que STI es para Canyon Carving Speed Demons. Desde el principio, es obvio que el Wilderness es más resistente que un Outback de edición estándar, pero lo que es más importante, es mucho más que un paquete de apariencia.
El Outback Wilderness aumenta la distancia al suelo en comparación con el Outback en 0.8 pulgadas de 8.7 a 9.5. Esto es realmente grande. Además, gracias a las exclusivas aleaciones en negro mate 17 x 7.0, hay más recorrido de suspensión y una pista ligeramente más ancha. Los 225/65-R17 Yokohama Geolandar All-Terrains de aspecto resistente que los acompañan incluso llevan letras blancas en relieve como un retroceso al interior original.
Junto con la suspensión, los parachoques rediseñados ayudan a que el desierto viaje más lejos de los caminos trillados. El ángulo de aproximación mejora en 1,4 grados a solo 20, el ángulo de ruptura de la rampa aumenta en 1,8 grados hasta 21,2 y el ángulo de despegue aumenta en 1,9 grados hasta 23,6. Ninguna de estas adiciones es suficiente para convertirlo en un rastreador de rocas (los Jeeps Cherokee y Grand Cherokee son aún mejores, al igual que el Ford Bronco Sport), pero siguen siendo aumentos significativos con respecto al Outback regular y amplían aún más su ventaja todoterreno a través de crossovers más suaves como el Honda CR-V y el simple Toyota RAV4. Además, las esquinas del parachoques están biseladas para deslizarse a través de obstáculos al girar.
Los modelos Wilderness se construyen sobre los modelos Onyx, lo que significa que el bóxer turboalimentado de 2.4 litros es estándar. La entrega de sus 260 caballos de fuerza a 5,600 rpm y 277 libras-pie de torque a 2,000 rpm por una CVT es suave y sin demoras, y no hay razón para no esperarlo aquí. Si bien el rendimiento sigue siendo el mismo, los ciclistas de Wilderness pueden notar un par más bajo debido a una mayor relación de transmisión final de 4.11: 1 a 4.44: 1. Según Subaru, el vehículo puede subir pendientes de hasta un 40% en una superficie de grava. Sin embargo, como resultado, la economía de combustible sufre un poco y cae a 22 MPG en ciudad y 26 MPG en carretera (frente a 23 MPG en ciudad y 30 MPG en carretera). Es casi seguro que los neumáticos todoterreno y la mayor altura de conducción también contribuyan a este descenso.
Para realmente sacar a los propietarios de la red, el sistema de portaequipajes de techo es una arquitectura de estructura de escalera sólida más estable que reemplaza la arquitectura “swing-n-place”. En particular, permite un peso estático de 700 libras que puede soportar accesorios como una carpa montada en el techo. Y en caso de que tenga una llanta desinflada fuera de la civilización, hay una llanta de repuesto de tamaño completo debajo del área de carga y no una para ahorrar espacio.
El Wilderness viene con una cubierta inferior mejorada de plástico y aluminio para proteger el motor. Sin embargo, si desea probar suerte en caminos llenos de rocas, Subaru ofrece placas de deslizamiento opcionales para proteger el motor, la transmisión, el tanque de combustible y el diferencial (ver galería) hechos de aluminio o acero, según la pieza. Los precios no son definitivos, pero un portavoz de Subaru nos dijo que el conjunto completo debería costar alrededor de $ 500 sin instalación.
Además, hay un sistema X-Mode ligeramente mejorado exclusivamente para el Outback Wilderness (y presumiblemente para las futuras variantes de Wilderness de otros modelos). Normalmente, este sistema, que ayuda en situaciones de baja velocidad, como subir por superficies irregulares, controlar descensos y atravesar superficies con poca tracción, se desactiva a una velocidad de 40 km / h. Los modelos Wilderness tienen una configuración de velocidad más alta más allá de este límite, y X-Mode puede alternar entre los dos para una conducción todoterreno más suave sin interrumpir el suministro de energía.
Algunas de las señales visuales de los modelos Wilderness también ayudan cuando se camina por el campo. Por ejemplo, la franja negra mate de la capucha evita el deslumbramiento. Los faros antiniebla LED hexagonales deben ser muy potentes y coincidir con el patrón hexagonal de la exclusiva parrilla del radiador. Las placas de color cobre indican puntos de anclaje y correas de amarre en el portaequipajes.
Los modelos Wilderness también reciben un color exclusivo, Geyser Blue, que se dice que está inspirado en una mezcla de la marca registrada World Rally Blue de Subaru en los modelos deportivos y el verde para representar el aire libre. Será el color insignia que también estará disponible en futuros spin-offs de Wilderness. Otros colores del interior están disponibles en el Wilderness, excepto Abyss Blue y Crimson Red. Un panel lateral más agresivo, un panel de ventana oscurecido y una insignia exclusiva completan los detalles exteriores.
Las mejoras orientadas al exterior también continúan en la cabina. La tapicería repelente al agua envuelve los asientos (el logotipo de Wilderness, por supuesto, está grabado en relieve en los reposacabezas). El techo interior está hecho de un material más oscuro, según Subaru, de modo que el contacto con bicicletas u otros dispositivos sucios conduce a manchas menos notorias. Los respaldos de los asientos traseros también están hechos de material impermeable y el área de carga tiene un estante impermeable que se extiende sobre el piso de carga. Para que pueda llevar todo su equipo de campamento mojado con usted. Las alfombrillas también son alfombrillas de goma robustas con el logotipo de Wilderness.
El interior del Wilderness también se caracteriza por los mismos acentos de color cobre que aparecen fuera del volante y el interruptor, así como por las costuras. Los pedales de aluminio pulido le dan al espacio para los pies una sensación deportiva, y la mayoría de las partes interiores, que generalmente están cromadas, son de color rojo grisáceo.
Aquí en la costa oeste hemos notado un aumento significativo en el número subarus levantado vagar por las calles. Ya sea en el interior, en cruceros o incluso en leales ocasionales, está surgiendo una tendencia. Sin embargo, uno de los beneficios de pedir un vehículo ajustado de fábrica es el hecho de que los sensores de seguridad como el sistema de visión de Subaru, que incluye centrado de carril y conducción adaptativa, se han calibrado especialmente para adaptarse a la nueva altura.
El precio aún no se ha anunciado, pero se espera una prima sobre los $ 35,145 del Onyx. Subaru siempre ha sido popular entre los amantes de la naturaleza y sus clientes son leales. Con la popularidad de la tierra que expande la voluntad de las personas de hacer negocios con sus automóviles, Subaru es inteligente y está bien posicionado para ingresar a un segmento de ese mercado. Finalmente, la compañía que creó el segmento de automóviles todoterreno debería poder traer de vuelta a algunos compradores que de otro modo estarían buscando un Land Cruiser o Westy Vanagons usados en Craigslist.
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