Con el primer modelo puramente eléctrico para la gama media premium, BMW está transfiriendo las características centrales características de la marca a la era de la movilidad sin emisiones locales: el BMW eDrive de quinta generación se presentará por primera vez en el BMW iX3 en 2020 y también se utilizará en el BMW iNEXT y el BMW i4 en 2021: la tecnología avanzada de batería permite un rendimiento deportivo y un alcance de alrededor de 600 kilómetros en el BMW i4.
Munich. El corazón de la marca BMW late en el segmento premium de la categoría de gama media. Junto con los modelos BMW 4 Series Coupé, BMW 4 Series Convertible y BMW 4 Series Gran Coupé, es el BMW Serie 3 el que resalta las cualidades que son clave para el placer de conducir de la marca en una forma particularmente concentrada. Ahora BMW está transfiriendo las características centrales características de la marca a la era de la movilidad eléctrica, el propósito central en el desarrollo del BMW i4. El primer modelo con motor eléctrico de BMW Group para la gama media premium combina dinámica de conducción, diseño deportivo y elegante, calidad superior y la espaciosa comodidad y funcionalidad de un Gran Coupé de cuatro puertas con movilidad local libre de emisiones. Esto anuncia una nueva era de placer de conducir.
El futuro de la movilidad eléctrica estará determinado por la tecnología BMW eDrive de quinta generación, para la cual el BMW iX3, que se producirá a partir de 2020 en adelante, actuará como pionero, seguido por el BMW iNEXT y el BMW i4. Con la tecnología BMW eDrive de quinta generación, que también incluye las últimas innovaciones en el campo de las baterías, el BMW i4 establece nuevos estándares en rendimiento deportivo, alcanzando un alcance de unos 600 kilómetros.
El desarrollo del BMW i4 es parte de una ofensiva integral de productos de BMW Group en el campo de los modelos con accionamiento electrificado. Actualmente, la compañía tiene la mayor gama de modelos híbridos totalmente eléctricos y enchufables dentro del campo competitivo. Para 2023, BMW Group tendrá 25 modelos con accionamiento electrificado en su programa. Con un portafolio de modelos que incluye motores de combustión eficientes, así como un moderno motor híbrido enchufable y puramente eléctrico, BMW Group, como compañía que opera a nivel mundial, está teniendo en cuenta los requisitos y preferencias variables de sus clientes en diferentes regiones del mundo. Independientemente del tipo de conducción seleccionado, todos los modelos actuales y futuros presentan el placer de conducir de la marca distintiva como parte de sus características específicas.
Tecnología BMW eDrive de quinta generación para optimizar la dinámica, la eficiencia y el alcance.
La tecnología de conducción del BMW i4 establece nuevos estándares en términos de densidad de potencia, eficiencia y rango en una conducción local sin emisiones. El motor eléctrico, la electrónica de potencia, la unidad de carga y la batería de alto voltaje se han desarrollado por completo. Juntos forman la tecnología BMW eDrive de la quinta generación, con la cual BMW Group ha realizado avances significativos en el campo de la conducción electrificada. A partir de 2020, la tecnología BMW eDrive de quinta generación se introducirá primero en el BMW iX3 y luego en el BMW iNEXT y el BMW i4. El motor eléctrico desarrollado para el BMW i4 ofrece una potencia máxima de alrededor de 390 kW / 530 hp, alcanzando el nivel de un motor V8 en los modelos actuales de BMW equipados con un motor de combustión. Su entrega de potencia espontánea le da al BMW i4 características de rendimiento sobresalientes y una eficiencia excepcionalmente alta.
La quinta generación de BMW eDrive también incluye una batería de alto voltaje de nuevo diseño con la última tecnología de celdas de batería. El diseño de la batería de alto voltaje desarrollada para el BMW i4 se caracteriza por su diseño extremadamente plano y su densidad de energía optimizada. Con un peso de unos 550 kilogramos, tiene un contenido energético de alrededor de 80 kWh. Esto le da al BMW i4 un alcance de aproximadamente 600 kilómetros.
Gran Coupé con diseño característico y características de rendimiento.
El BMW i4 totalmente eléctrico se producirá a partir de 2021 y posteriormente se lanzará en los mercados automotrices mundiales. El nuevo modelo se fabricará en la planta principal de la compañía en Munich, donde otros vehículos producidos incluyen el BMW Serie 3 Sedán con motor de combustión convencional y transmisión híbrida enchufable, el BMW Serie 3 Touring con transmisión convencional y desde el verano de 2020 también con enchufe -en manejo híbrido, el BMW Serie 4 Coupé y el BMW M4 Coupé (consumo de combustible combinado: 10.0 – 9.3 l / 100 km; CO combinado2 emisiones: 227 – 213 g / km). Además del diseño deportivo y elegante que es típico de un coupé de 4 puertas de la marca, el BMW i4 se caracteriza por características de rendimiento impresionantes. El primer Gran Coupé de la marca BMW i acelera de cero a 100 km / h en aproximadamente 4.0 segundos, alcanzando una velocidad máxima de más de 200 km / h.
La arquitectura flexible del vehículo, la batería de alto voltaje plana y de baja posición y la tecnología de accionamiento compacto crean un alto grado de libertad para realizar un diseño específico del modelo. El BMW i4 combina las proporciones características de un coupé de 4 puertas con las características de diseño típicas de un modelo BMW i. Las líneas estiradas dinámicamente y un diseño de superficie preciso van de la mano con características exteriores optimizadas aerodinámicamente, así como acentuaciones de sostenibilidad que son específicas de BMW i. El alto confort de entrada y salida para los pasajeros traseros y un interior espacioso y variable aseguran una alta idoneidad tanto para viajes diarios como para viajes de larga distancia. Como tal, el BMW i4 puede identificarse claramente como un BMW Gran Coupé, e igualmente claramente como un vehículo eléctrico.
Unidad modular y flexible y tecnología de almacenamiento de batería.
BMW Group desarrolla internamente el componente de accionamiento eléctrico del BMW i4, su unidad de carga y la batería de alto voltaje. La producción se realiza internamente o según las especificaciones de BMW Group. Aquí, la experiencia obtenida del desarrollo de las generaciones anteriores de tecnología BMW eDrive se aprovecha constantemente con el objetivo de optimizar todos los componentes de forma continua.
La amplia experiencia de BMW Group en el campo de los sistemas de accionamiento electrificados constituye la base de un sistema modular escalable cuyos componentes se pueden integrar en diferentes conceptos de vehículos con gran flexibilidad. La tecnología BMW eDrive de quinta generación comprende un sistema de accionamiento altamente integrado en el que el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia se alojan en una sola carcasa. Este sistema de accionamiento es compatible con todos los conceptos del vehículo y estará disponible para diferentes modelos en una gama de niveles de salida. El diseño altamente integrado del sistema permite un aumento significativo en la densidad de potencia, así como una reducción en el peso y el esfuerzo de fabricación. La producción de motores eléctricos de generación futura ya no requerirá materiales clasificados como tierras raras.
La unidad de carga de próxima generación se caracteriza por un paquete uniforme adecuado para todas las futuras arquitecturas de vehículos. Se puede utilizar en modelos híbridos enchufables, así como en vehículos con alimentación eléctrica y está diseñado para una capacidad de carga de hasta 150 kW. Esto permite que la batería de alto voltaje del BMW i4 se cargue a alrededor del 80 por ciento de su contenido de energía total en aproximadamente 35 minutos. Esto da como resultado un tiempo de carga de alrededor de seis minutos para un alcance de 100 kilómetros.
También en el campo de las baterías de alto voltaje, los avances introducidos con la quinta generación de la tecnología BMW eDrive se basan en la profunda experiencia y años de experiencia del Grupo BMW. La compañía tiene un nivel excepcionalmente alto de conocimiento tanto en el campo de la tecnología de celdas de batería como en la fabricación de baterías de alto voltaje específicas del modelo. Esto sienta las bases para la optimización continua de las baterías, tanto en futuros modelos híbridos enchufables como en vehículos con alimentación eléctrica. BMW Group ha fabricado módulos y baterías de alto voltaje específicas para cada modelo para vehículos con sistemas de accionamiento electrificados desde 2013. Un sistema modular desarrollado de forma independiente con una disposición flexible de los módulos permite la integración de baterías desarrolladas internamente en varios conceptos de vehículos. El trabajo continuo de desarrollo continuo está dedicado a optimizar las características básicas de las celdas de la batería, así como la estructura de los módulos y su disposición en la unidad de almacenamiento específica del modelo respectivo. Por ejemplo, las baterías usadas en el BMW i4 y otros vehículos eléctricos futuros tienen un mayor número de celdas por módulo, un número reducido de componentes, un diseño más compacto y una mayor flexibilidad con respecto a su geometría.
Con el establecimiento del Centro de Competencia de Celdas de Batería en Munich, BMW Group ha ampliado aún más su experiencia en investigación y desarrollo en esta área, que es crucial para el futuro de la electromovilidad. La atención se centra en la investigación fundamental en áreas donde hay un impacto en los factores relacionados con el cliente, como la densidad de energía, la producción pico accesible, la vida útil, la seguridad, las características de carga, la respuesta a diferentes temperaturas y los costos de fabricación. En el nuevo Centro de Competencia de Células de Batería, se están realizando investigaciones en particular sobre el potencial para una mayor optimización de la química y el diseño de las células. La selección y composición de los materiales para el ánodo, el cátodo, el electrolito y el separador, así como el formato de las celdas de la batería hechas de estos materiales tendrán un impacto clave en la calidad de las baterías de alto voltaje utilizadas en futuros modelos con propulsión electrificada.