MUNICH – BMW quiere volver a su objetivo prepandémico con la economía global recuperándose, pero grandes inversiones en autos eléctricos significan que el fabricante de automóviles tiene que simplificar su cartera de vehículos, dijo el director financiero a Reuters.
Nicolas Peter dijo que los pedidos se redujeron debido a los recientes bloqueos relacionados con la pandemia, pero agregó: “Si las actividades comienzan de nuevo después de mediados de febrero, deberíamos poder ofrecer un primer trimestre decente”.
La mejora de las condiciones del mercado, un acuerdo de Brexit y los planes de la compañía alemana de aumentar su participación en su empresa conjunta china del 50% al 75% en 2022 deberían ayudar a que BMW vuelva a su objetivo de margen operativo prepandémico, del 8% al 10%.
“No estamos hablando de un futuro lejano, pero es un objetivo que estamos mirando sistemáticamente a corto plazo”, dijo Peter durante una entrevista en la sede de BMW en Munich. La compañía publicará su objetivo de margen para 2021 en marzo.
Un aumento en las ventas de automóviles premium en China, el mercado automotriz más grande del mundo, brindó una ayuda muy necesaria para el negocio de BMW (también ha reforzado a los competidores alemanes Daimler y Volkswagen) y debería registrar un margen operativo del 2% al 3% para 2020, Peter dijo.
Cambiar la gama de vehículos de versiones de gasolina y diésel a eléctricas para cumplir con los objetivos de emisiones en China y Europa, sin mencionar tratar de competir con el fabricante de automóviles eléctricos Tesla, es enormemente costoso y fue un factor determinante en la reciente fusión de PSA y Fiat Chrysler Stellantis. el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo.
Se espera una mayor consolidación a medida que los fabricantes de automóviles luchan con la electrificación e invierten en tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, Peter dijo que BMW podría manejar la transición.
“Estamos muy seguros de que podemos hacerlo por nuestra cuenta”, dijo.
Pero debido a que los vehículos eléctricos (EV) son costosos de desarrollar y aún representan una pequeña fracción de las ventas, son menos rentables para BMW, dijo Peter.
“Por eso es tan importante invertir”, dijo. “Tenemos que encontrar formas de alcanzar un nivel de costos diferente, especialmente con celdas y baterías”.
Por lo tanto, el fabricante de automóviles premium está tratando de reducir la complejidad. Está reduciendo las variantes de motor y las opciones para diferentes vehículos, eliminando características que los clientes no usan y rediseñando el software para enfocarse en una forma más simple y eficiente de construir vehículos.
En 2020, las ventas globales de vehículos eléctricos de BMW aumentaron un 31,8% en comparación con 2019. El fabricante de automóviles planea duplicar las ventas de vehículos totalmente eléctricos este año.
Tradicionalmente, BMW ha visto a los otros fabricantes de automóviles alemanes como sus rivales, pero Peter dijo que busca cada vez más inspiración en San Francisco y empresas como la china Nio, con su enfoque en la interacción automóvil-conductor.
En las encuestas, dos tercios de los consumidores chinos dijeron que cambiarán a otras marcas y productos cuando tengan una mejor experiencia digital.
“Esos son los temas que deben enfocarse”, dijo Peter.