BMW Group reduce el 50 por ciento de las 'variantes de transmisión tradicionales'

Zipse: "Abrazando la transformación con confianza" ++ Las ganancias antes de impuestos aumentaron significativamente en el cuarto trimestre ++ Los ingresos del grupo superaron los 100 mil millones de euros por primera vez ++ Mejora trimestral de la rentabilidad en 2019 ++ Flujo de caja libre sólido a 2.6 mil millones euros ++ Ingresos en el cuarto trimestre a niveles récord ++ Gasto inicial alto para I + D en 2019 ++ Compromiso inequívoco para alcanzar los objetivos de CO2 ++

Munich. BMW Group ha concluido con éxito el año fiscal 2019, continuando la tendencia al alza de la rentabilidad en el cuarto trimestre. Al mismo tiempo, entre octubre y diciembre de 2019, los ingresos alcanzaron su nivel más alto en un solo trimestre, lo que refleja la creciente proporción de vehículos del segmento de lujo superior. Durante todo el año, los ingresos del Grupo superaron los 100.000 millones de euros por primera vez y fueron más del doble que en 2009.

"En 2019, mejoramos nuestra rentabilidad de trimestre a trimestre, a pesar de un entorno de mercado desafiante. Esto demuestra que tenemos los productos correctos en el camino y que nuestra estrategia es efectiva", declaró el Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, Oliver Zipse, el jueves en Munich. "Estamos adoptando la transformación de nuestra industria con confianza y confianza en nuestra fuerza innovadora. Reconocimos los signos de cambio en una etapa temprana e hicimos los preparativos correspondientes. Nuestro potencial completo está emergiendo, exactamente en el momento correcto".

Compromiso inequívoco para alcanzar los objetivos de CO2

BMW Group trabaja continuamente para reducir las emisiones de CO2 de su nueva flota de automóviles. La compañía siempre ha cumplido con su compromiso voluntario y alcanzará el objetivo de la flota de CO2 para sus nuevos registros europeos de automóviles también este año. Esto es alrededor de un 20 por ciento por debajo del objetivo del año pasado. Un tercio de ese paso se puede lograr mediante nuevas mejoras en los sistemas de transmisión convencionales y dos tercios mediante el crecimiento en el campo de los vehículos electrificados. Los esfuerzos de BMW Group para cumplir con los futuros límites obligatorios de CO2 y consumo de combustible se basan en el impacto combinado de Dinámica eficiente tecnologías, implementadas por BMW Group desde 2007, y la electrificación continua de vehículos.

BMW Group ofrecerá cinco modelos de la serie totalmente eléctrica a finales de 2021

Como pionero de la movilidad eléctrica, BMW Group ya es hoy un fabricante y proveedor líder de vehículos electrificados y actualmente está en el proceso de ampliar significativamente su gama. Para fines de 2021, la compañía tiene la intención de tener más de un millón de vehículos con transmisiones híbridas totalmente eléctricas o enchufables en las carreteras. En esa etapa, BMW Group ofrecerá cinco vehículos de producción en serie totalmente eléctricos. Junto al BMW i3, demanda para la cual aumentó por sexto año consecutivo, la producción de la totalmente eléctrica MINI Cooper SE * se inició en la planta de Oxford (Reino Unido) a finales de 2019. El BMW iX3 entrará en producción este año en la planta de Shenyang, China, seguido en 2021 por el BMW iNEXT en Dingolfing, Alemania, y el BMW i4 en la planta de Munich, todas las cuales estarán equipadas con tecnología de transmisión eléctrica de quinta generación.

Para 2023, BMW Group ya tendrá 25 modelos electrificados en las carreteras, más de la mitad de ellos totalmente eléctricos. La clave para lograr este objetivo es tener arquitecturas de vehículos inteligentes que, con la ayuda de un sistema de producción altamente flexible, permitan que un modelo se alimente de forma totalmente eléctrica, como un híbrido enchufable o con un motor de combustión. Con estos requisitos previos establecidos, la empresa está en una posición ideal para satisfacer la demanda en cada segmento de mercado relevante y ofrecer a sus clientes un servicio genuino. poder de elección

entre los distintos tipos de unidades. Para 2021, se pronostica que la demanda de vehículos electrificados se duplicará en comparación con 2019. BMW Group espera ver una fuerte curva de crecimiento hasta 2025, con ventas de vehículos electrificados que crecen en promedio en más del 30% anual.

Alto gasto inicial para movilidad futura

Al allanar el camino para el futuro de la movilidad, nuevamente se requirió un nivel sustancial de gastos iniciales durante el período que se examina. Investigación y desarrollo Los gastos para el año 2019 de acuerdo con las NIIF totalizaron € 5,952 millones, significativamente más que el año anterior (2018: € 5,320 millones; + 11.9%). La creciente proporción de vehículos electrificados también está aumentando los costos de fabricación. Los factores de tipo de cambio y el aumento de los precios de las materias primas también ejercen una presión a la baja sobre las ganancias. Gastos de capital para propiedades, planta y equipo y otros activos intangibles aumentó en un 12,3% a € 5.650 millones año con año (2018: € 5.029 millones) debido a la primera aplicación de la NIIF 16. La inversión se realizó principalmente en relación con la continuación de nuevo modelo de iniciativa, así como la modernización y flexibilización de las estructuras de plantas existentes.

Mayor solidez financiera a través del desempeño> SIGUIENTE

Para compensar el alto gasto inicial en tecnologías orientadas al futuro, BMW Group sigue comprometido a mejorar la eficiencia continuamente como parte de Rendimiento> SIGUIENTE programa lanzado en 2017.

“Es necesario financiar el gasto inicial en las tecnologías del futuro, como la movilidad eléctrica. Es por eso que seguimos trabajando con firme determinación en aquellos asuntos que están en nuestras manos y mantenemos un enfoque claro en el rendimiento y la eficiencia ", dijo Nicolas Peter Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Finanzas. "Al optimizar nuestro negocio principal, estamos asegurando sistemáticamente una mayor solidez financiera y rendimiento. Estamos creciendo en los segmentos correctos y, por lo tanto, generando los fondos necesarios para acelerar nuestra estrategia de movilidad sostenible".

Un aspecto clave en este esfuerzo es desarrollar procesos digitales aún más rápidos y estructuras más ágiles. Se espera que el programa Rendimiento> SIGUIENTE genere ahorros de eficiencia de más de 12 mil millones de euros para fines de 2022. Entre otras cosas, los tiempos de desarrollo para los nuevos modelos de vehículos se reducirán hasta en un tercio. Por el lado del producto, hasta el 50 por ciento de los productos tradicionales variantes de transmisión será eliminado a partir de 2021 en la transición hacia la creación de arquitecturas de vehículos mejoradas e inteligentes, a favor de transmisiones electrificadas adicionales. Es en esta área donde entrará en vigor el impacto total de estas medidas, particularmente en los años posteriores a 2022.

Además, la cartera modelo se evalúa regularmente con el fin de encontrar formas potenciales adicionales de reduciendo la complejidad. El potencial para una mayor sinergia y eficiencia en las compras indirectas, así como en términos de materiales y costos de producción, también se está aprovechando en todo el Grupo. BMW Group también está fortaleciendo el rendimiento con una serie de nuevos modelos, especialmente en segmentos donde las tasas de rendimiento son más altas. Uno de los objetivos del Grupo es duplicar su volumen de ventas en el segmento de lujo de 2018 a 2020.

Mejora constante en rentabilidad y EBIT en el año fiscal 2019

La rentabilidad y el beneficio de BMW Group antes del resultado financiero mejoraron de trimestre a trimestre en el transcurso de 2019. El primer trimestre se vio afectado por el reconocimiento de una provisión por € 1,4 mil millones tras la recepción de un pliego de cargos de la Comisión de la UE en relación con procedimientos antimonopolio en curso. El beneficio del grupo antes de impuestos para la segunda mitad de 2019 creció significativamente año con año (€ 4,3 mil millones; + 18,8%).

Entregas del cuarto trimestre de los vehículos de marca premium BMW, MINI y Rolls-Royce se situó en 665,803¹ unidades y, por lo tanto, aumentó ligeramente en comparación con el año anterior (2018: 656,823¹ unidades; + 1,4%¹) Ingresos grupales aumentó significativamente a € 29,366 millones (2018: € 24,482 millones; + 19.9%) debido a los efectos de mezcla positiva que surgen de la proporción significativamente mayor de vehículos del segmento de lujo superior. La cifra es la mayor cantidad de ingresos jamás registrada por BMW Group en un solo trimestre y subraya el atractivo de la cartera de productos actual. Beneficio antes del resultado financiero también mejoró significativamente a € 2,332 millones (2018: € 1,765 millones; + 32.1%), mientras que beneficio antes de impuestos ascendió a 2.055 millones de euros (2018: 1.800 millones de euros; + 14,2%). La declaración de impuestos antes de impuestos sobre las ventas (Margen EBT) entró en 7.0% (2018: 7.4%).

En 2019, entregas aumentado en un 2.2%¹ a un nuevo récord de 2,538,367¹ unidades (2018: 2,483,292¹ unidades). A € 104,210 millones, Ingresos grupales superó la marca de 100 mil millones de euros por primera vez (2018: € 96,855 millones; + 7.6%). Influenciado por la provisión mencionada anteriormente reconocida en el primer trimestre, así como por los altos niveles de gastos iniciales para investigación y desarrollo, beneficio antes del resultado financiero para el ejercicio 2019 finalizado en € 7,411 millones (2018: € 8,933 millones; -17.0%). Como era de esperar, los vientos en contra también provenían de desarrollos negativos en las monedas y los precios de las materias primas.

Además, como se informó anteriormente, los efectos de valuación positivos registrados en 2018 no se repitieron en 2019 y contribuyeron a una disminución significativa en el resultado financiero del Grupo. Beneficio antes de impuestos finalizó en consecuencia en € 7.118 millones (2018: € 9.627 millones; -26,1%). La declaración de impuestos antes de impuestos sobre las ventas (Margen EBT) fue de 6.8% (2018: 9.9%). Beneficio neto ascendió a 5.022 millones de euros (2018: 7.064 millones de euros; -28,9%).

Sobre la base de los estados financieros anuales de BMW AG, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán en la Junta General Anual del 14 de mayo de 2020 el pago de un dividendo de € 2.50 por acción de acciones ordinarias y € 2.52 por acción de acciones preferidas, lo que lleva a una relación de pago de dividendos del 32.8% (2018: 32.0%) del beneficio neto. El pago total del dividendo sería de aproximadamente € 1,65 mil millones. "La confianza de nuestros inversores siempre ha sido una alta prioridad para nosotros", dijo Peter. "Queremos que participen en el éxito de la compañía, al igual que nuestros empleados pueden".

Flujo de caja libre a nivel sólido a pesar del mayor gasto de capital

Ingresos del segmento automotriz en el cuarto trimestre 2019 aumentó a 26.829 millones de euros (2018: 23.217 millones de euros; + 15,6%) como resultado de los efectos de mezcla positivos descritos anteriormente. Beneficio antes del resultado financiero También mejoró significativamente a € 1,825 millones (2018: € 1,452 millones; + 25.7%). los Margen EBIT por lo tanto, mejoró tanto año con año como en comparación con el tercer trimestre y ascendió a 6.8% (2018: 6.3%).

Ingresos por segmento Para el año completo 2019 escaló a € 91,682 millones (2018: € 85,846 millones; + 6.8%). Influenciado por la provisión mencionada anteriormente reconocida en el primer trimestre, así como por los altos niveles de gastos iniciales para investigación y desarrollo, beneficio antes del resultado financiero ascendió a 4.499 millones de euros (2018: 6.182 millones de euros; -27,2%). los Margen EBIT entró en 4.9% (2018: 7.2%). Excluyendo la provisión mencionada anteriormente, el margen EBIT fue de 6.4%. Beneficio antes de impuestos ascendió a € 4,467 millones (2018: € 6,977 millones; -36.0%). A pesar del mayor gasto de capital y la menor ganancia neta, el segmento generó un flujo de caja libre de 2.567 millones de euros (2018: 2.713 millones de euros; -5,4%).

En total, 2,185,793¹ BMW Los vehículos de la marca se entregaron a clientes de todo el mundo en 2019 (2018: 2,114,963¹ unidades; + 3,3%¹) El crecimiento fue particularmente fuerte en el segmento de lujo superior, con un volumen de alrededor del 75%.¹ en general a más de 100,000¹ unidades, gracias a nuevos modelos como la Serie 8. Las entregas del BMW i3 totalmente eléctrico aumentaron un 13%¹ a casi 40,000¹ unidades.

Centrándose en el crecimiento rentable de ventas en un segmento de mercado extremadamente competitivo, entregas de MINI los vehículos en 2019 totalizaron 347,474¹ unidades (2018: 364,135¹ unidades; -4,6%¹) El híbrido enchufable MINI Cooper S E Countryman ALL4 * fue particularmente popular, con entregas de hasta un 28%¹ a casi 17,000¹ unidades.

Rolls-Royce Motor Cars registró el mejor rendimiento de volumen en los 116 años de historia de la marca con 5,100¹

unidades entregadas en todo el mundo (2018: 4,194¹ unidades; + 21,6%¹) El crecimiento se logró en todas las regiones, con América del Norte sobresaliendo nuevamente como el mercado más importante. El año pasado se produjo una demanda excepcional en todo el mundo para los modelos Cullinan y Black Badge.

A 1.083.669¹ unidades, entregas de BMW Group en Europa excedió la marca de un millón por quinto año consecutivo, a pesar de que la cifra fue ligeramente inferior al alto nivel del año anterior (1,097,117¹ unidades; -1,2%¹) Por el contrario, las entregas en el Estados Unidos subió a 375,751¹ unidades (2018: 355,373¹ unidades; + 5,7%¹) El mayor motor de crecimiento fue China, donde las entregas aumentaron significativamente a 724,733¹ unidades (2018: 635,813¹ unidades; + 14.0%¹)

El segmento de motocicletas alcanza objetivos para el año

Como se predijo, BMW Motorrad registró un sólido crecimiento en 2019, con un total de 175,162 motocicletas y maxi-scooters BMW entregados a los clientes (2018: 165,566 unidades; + 5.8%). Segmento ingresos aumentó a € 2,368 millones (2018: € 2,173 millones; + 9.0%). Beneficio antes del resultado financiero mejorado a € 194 millones (2018: € 175 millones; + 10.9%). los Margen EBIT para el segmento terminado en 8.2% (2018: 8.1%) y, por lo tanto, dentro del rango objetivo de 8 a 10%. Beneficio antes de impuestos ascendió a € 187 millones (2018: € 169 millones; + 10.7%).

El segmento de servicios financieros continúa con un desempeño positivo

El segmento de servicios financieros continuó teniendo un buen desempeño en 2019. En total, 2,003,782 nuevos contratos se firmaron con clientes minoristas en 2019 (2018: 1,908,640; + 5.0%). los cartera de contratos con clientes minoristas comprendían 5.973.682 contratos al final del período de referencia (31 de diciembre de 2018: 5.708.032 contratos; + 4,7%). Ingresos por segmento ascendieron a 29.598 millones de euros (2018: 27.705 millones de euros; + 6,8%). Beneficio antes de impuestos ascendió a 2.272 millones de euros (2018: 2.143 millones de euros; + 6,0%).

Tamaño de la fuerza laboral al nivel del año anterior

Según lo previsto, el Grupo BMW personal Al 31 de diciembre, había 133,778 empleados, similar al nivel del año anterior (2018: 134,682 empleados; -0.7%). En particular, el Grupo continúa reclutando trabajadores calificados y especialistas en TI en campos orientados al futuro, como el desarrollo de software, la digitalización, la conducción autónoma y la movilidad electrónica, así como para su red de producción internacional.

Desde el comienzo del año financiero 2020, el indicador clave de desempeño para el tamaño de la fuerza laboral se basará únicamente en el número de empleados principales y temporales. Este cambio está en línea con una reorganización de la gestión interna, que se centra en estos grupos de empleados. Los grupos de empleados como los aprendices, los estudiantes que obtienen experiencia laboral y los estudiantes de doctorado no se incluirán en este indicador clave de rendimiento en el futuro, ya que sirven principalmente para promover la capacitación de los jóvenes y asegurar la próxima generación de empleados. Según la nueva metodología de presentación de informes, la fuerza laboral estaba compuesta por 126,016 empleados al 31 de diciembre de 2019.

Consejo de Supervisión

El Consejo de Supervisión propondrá a la Asamblea General Anual el 14 de mayo de 2020 que el Dr.-Ing. Norbert Reithofer, presidente del Consejo de Supervisión de la Compañía, será reelegido y Anke Schäferkordt, experto en el consejo de supervisión, será elegido por primera vez. En caso de su reelección, el Dr. Ing. Reithofer ha expresado su voluntad de presentarse nuevamente para el cargo de Presidente del Consejo de Supervisión. De acuerdo con el Consejo de Supervisión, la Prof. Renate Köcher renunció a su mandato anticipadamente a partir del final de la Reunión General Anual de 2020. El Consejo de Supervisión quisiera agradecer a la Prof. Köcher por su firme cooperación y valioso trabajo durante su mandato en el Consejo de Supervisión desde 2008.

* * *

En la Conferencia de prensa sobre cuentas anuales del Grupo BMW, que se celebrará en Múnich el 18 de marzo de 2020, encontrará más información sobre los Estados financieros del grupo 2019 y las perspectivas para el año en curso.

*: Datos de consumo y emisiones:

MINI Cooper SE: consumo de combustible combinado: 0.0 l / 100 km, consumo de energía combinado 16.8-14.8 kWh / 100 km, emisiones de CO2 combinadas: 0 g / km

MINI Cooper S E Countryman ALL4: consumo de combustible combinado: 2.1-1.9 l / 100 km, consumo de energía combinado 13.9-13.5 kWh / 100 km, emisiones de CO2 combinadas: 47-43 g / km

1 Las cifras de entrega se han ajustado retrospectivamente desde 2015. La base de los ajustes es un cambio en la metodología utilizada para recopilar datos para los mercados más importantes del Grupo BMW (China, EE. UU., Alemania, Reino Unido, Italia y Japón). El ajuste retrospectivo permite una mejor comparabilidad. Se puede encontrar información adicional en la página 12.

2 Cifras del año anterior ajustadas debido a la aplicación por primera vez de la NIC 16 revisada, véase la nota 4 a los Estados financieros intermedios condensados ​​del grupo para el período de seis meses terminado el 30 de junio de 2019.

3 El valor para 2018 incluye: 33 millones de euros por operaciones discontinuadas; El valor para 2019 incluye + € 44 millones de operaciones discontinuadas.

1 Las cifras de entrega se han ajustado retrospectivamente desde 2015. La base de los ajustes es un cambio en la metodología utilizada para recopilar datos para los mercados más importantes del Grupo BMW (China, EE. UU., Alemania, Reino Unido, Italia y Japón). El ajuste retrospectivo permite una mejor comparabilidad. Se puede encontrar información adicional en la página 12.

2 Cifras del año anterior ajustadas debido a la aplicación por primera vez de la NIC 16 revisada, véase la nota 4 a los Estados financieros intermedios condensados ​​del grupo para el período de seis meses terminado el 30 de junio de 2019.
3 El valor para 2018 incluye – € 11 millones de operaciones discontinuadas.

Información adicional sobre cifras de entrega

En diciembre de 2019, la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. (SEC) informó a BMW Group que la SEC había comenzado una investigación sobre las prácticas e informes de ventas de vehículos de BMW Group. El 22 de enero de 2020, la SEC abrió formalmente una investigación sobre posibles violaciones de las leyes de valores de los EE. UU. Por parte de BMW Group en relación con divulgaciones sobre las ventas unitarias de vehículos nuevos de BMW Group. BMW Group está revisando el asunto y cooperando con la investigación de la SEC. La información sobre pasivos contingentes se proporciona en la nota 38 de los Estados Financieros del Grupo en el informe anual.

La preparación de los datos de entrega de vehículos minoristas de BMW Group implica estimaciones y juicios y está sujeta a otras incertidumbres, que incluyen:

cada uno de los cuales no puede correlacionarse con una venta a un consumidor u otro usuario final en el período de informe correspondiente.

Consulte el Glosario – Explicación de cifras clave – Entregas para la definición de entregas (ver más abajo).

Las entregas de vehículos minoristas durante un período de informe determinado no se correlacionan directamente con los ingresos que BMW Group reconoce con respecto a dicho período de informe.

En relación con la revisión de sus prácticas de ventas y prácticas de informes relacionadas, BMW Group también revisó los datos de entrega de vehículos minoristas del período anterior y determinó por separado que ciertas entregas de vehículos no se informaron en los períodos correctos. BMW Group ha revisado los datos sobre las entregas de vehículos que no se informaron en los períodos correctos como se describe más adelante, y está haciendo, y continuará haciendo en el futuro, ciertos ajustes a sus políticas y procedimientos para mejorar la confiabilidad y la validez de sus datos de entrega de vehículos minoristas, en particular con respecto al momento del reconocimiento de las entregas.

Específicamente, los datos de entrega de vehículos minoristas presentados en el informe anual (años 2015 a 2019) y esta información de los medios (años 2018 a 2019) se han revisado ajustando los datos de los seis mercados más importantes de BMW Group para reflejar lo anterior. En los años 2015 a 2019, estos seis mercados (China, EE. UU., Alemania, Reino Unido, Italia y Japón) representaron en promedio el 68.3% de las entregas totales de vehículos de BMW Group. Para cada uno de los años 2015 a 2019, estas revisiones representaron menos del 1% de las entregas totales de vehículos minoristas de BMW Group. Los datos de entrega de vehículos minoristas para otros mercados de BMW Group no se han ajustado, ya que BMW Group cree que el impacto no es importante.

Si bien BMW Group cree que los datos de entrega de vehículos minoristas presentados en el informe anual y esta información de los medios son materialmente correctos de acuerdo con la definición de entregas de BMW Group, no se pueden descartar desafíos y revisiones adicionales de dichos datos.

GLOSARIO – Explicación de figuras clave

Entregas

Un vehículo nuevo o usado se registrará como una entrega una vez entregada al usuario final (que también incluye a los arrendatarios bajo contratos de arrendamiento con BMW Financial Services). En los EE. UU. Y Canadá, los usuarios finales también incluyen (1) distribuidores cuando designan un vehículo como prestador de servicios o vehículo de demostración y (2) distribuidores y otros terceros cuando compran un vehículo de la empresa en una subasta y distribuidores cuando compran vehículos de la empresa. directamente de BMW Group. Las entregas pueden ser realizadas por BMW AG, una de sus filiales internacionales, un punto de venta minorista de BMW Group o terceros distribuidores independientes. La gran mayoría de las entregas, y por lo tanto la presentación de informes a BMW Group de entregas, son realizadas por distribuidores independientes. Las entregas de vehículos minoristas durante un período de informe determinado no se correlacionan directamente con los ingresos que BMW Group reconoce con respecto a dicho período de informe.

EBIT

Abreviatura de “Ganancias antes de intereses e impuestos”, equivalente en el estado de resultados de BMW Group a “Ganancia / pérdida antes del resultado financiero”. Esto se compone de los ingresos menos el costo de ventas, ventas y gastos administrativos y el monto neto de otros ingresos y gastos operativos.

Margen EBIT

Ganancia / pérdida antes del resultado financiero como porcentaje de los ingresos.

EBT

EBIT más resultado financiero.