BMW i4 2022 potencia, alcance y otras especificaciones reveladas con nuevas imágenes

Si bien las ventas de BMW en la actualidad están dominadas por los crossovers, no se puede negar que la historia y la fanfarria de la marca están dominadas por los sedanes. Eso hace que el BMW i4 2022, presentado hoy con especificaciones completas y fotos, sea el bimmer electrificado más importante hasta la fecha.

En cierto modo, podría pensar en él como un Gran Coupé Serie 4 totalmente eléctrico. Su nombre y diseño interior respaldarían esto, al igual que su carrocería tipo coupé, que mide 188.3 pulgadas en comparación con 182.7 pulgadas, solo un poco más que la del sedán de la serie 3. También es una pulgada más ancha (72,9) y 0,6 pulgadas más alta (57,0). A pesar de una mayor altura, la batería estilo patineta da como resultado un centro de gravedad más bajo de 1.3 o 2.1 pulgadas, dependiendo de la variante del i4 que elijas.

Hablando de eso, habrá dos modelos: el i4 eDrive40 y el i4 M50. Comparten una batería común de 81,5 kilovatios (utilizable), pero sus motores son diferentes. El eDrive40 básico tiene un motor de cola única con una caja de cambios de una velocidad incorporada que produce 335 caballos de fuerza y ​​317 libras-pie de torque. El M50 tiene motores delante y detrás para una tracción total eficaz. El motor delantero, también con una caja de cambios integrada de una sola velocidad, desarrolla 255 hp, el motor trasero 308. Juntos dan como resultado una potencia total del sistema de 536 hp y 586 lb-ft. La función Sports Boost del M50 puede proporcionar una sacudida de 10 segundos de 67 caballos adicionales y 48 libras-pie adicionales, y en una función que es fácilmente comparable a Mario Kart, puede usar el botón Sport Boost Presione mientras la batería lo permita .

Launch Control es estándar en ambos, lo que resulta en tiempos de 0-100 km / h (62 mph) de 3.9 segundos para el M50 y 5.7 segundos para el eDrive40. Aféitate una décima o dos para un buen americano de 0 a 60 veces.

BMW estima que el eDrive40 viajará 300 millas con una sola carga, mientras que el i4 M50 viajará 245 millas. Estos son comparables al Ford Mustang Mach-E, por ejemplo, pero son menos que un Tesla Model 3. Ambos modelos tienen una potencia de carga rápida de CC de hasta 200 kW, que puede cubrir 90 millas en 10 minutos. También se pueden cargar desde completamente vacíos hasta llenos en 8 horas con un cargador de nivel 2.

Los conductores pueden elegir entre tres niveles de frenado regenerativo, incluido un ajuste alto que es comparable a lo que los BMW electrificados han proporcionado desde el Mini Cooper eléctrico original. Si eres fanático de la conducción con un solo pedal (nosotros), el i4 debería hacerte feliz. Sin embargo, también ofrece una función de navegación para aquellos que lo deseen, y aumenta las apuestas con una función de recuperación de energía de frenado adaptativa que tiene en cuenta innumerables entradas para variar la recuperación y el frenado en consecuencia. Para ser justos, la descripción de BMW de esta característica es confusa y probablemente se describirá mejor una vez que tengamos la oportunidad de probarla en persona. Lo mismo se aplica al sistema de asistencia al conductor de nivel 2 del i4, que integra límites de velocidad y entradas de guía de navegación en el control de crucero adaptativo opcional.

Para compensar la falta de ruidos picantes de combustión, el i4 ofrece “una experiencia acústica inconfundible y específica del modelo” desde el principio hasta el acelerador a fondo, desarrollada en colaboración entre BMW y el compositor cinematográfico ganador del Oscar Hans Zimmer. Veamos si aparece “BMW i4” en su perfil de IMDb después de “No Time to Die”.

En términos de preocupaciones anticuadas de BMW como “manejo” y “dirección”, cada i4 tiene un eje delantero con puntal de doble articulación, un eje trasero de cinco brazos, suspensión neumática de las ruedas traseras con equilibrio de carga y un sistema de suspensión adaptable “dependiente de la elevación”. “sistema de amortiguación. Este último es un sistema dependiente de la velocidad que reduce los movimientos corporales y las vibraciones. La suspensión M adaptativa, estándar en el M50 y opcional en el eDrive40, es un sistema seleccionable por el conductor con diferentes modos, similar a la mayoría de los otros BMW. La dirección depende de la velocidad con dos configuraciones de Comfort y Sport, mientras que la actualización de la dirección deportiva variable (serie M50, eDrive40 opcional) es un sistema de transmisión variable dependiente de la velocidad.

Como el primer automóvil totalmente eléctrico ajustado por BMW M GmbH, el M50 tiene mejoras adicionales en comparación con el eDrive40, incluido un puntal adicional entre los dos puntales de resorte, estabilizadores especiales, frenos deportivos M y llantas más ligeras de 19 o 20 pulgadas. También está afinado para que, a pesar del motor delantero, su entrega de potencia esté orientada hacia atrás y su distribución de peso esté más cerca del ideal 50/50 de BMW en 48.1 / 51.9 (versus 45.1 / 54.9). Visualmente, el M50 se diferencia por un parachoques delantero único y tiras decorativas en gris cerio en la parrilla del radiador, las tapas de los espejos y el parachoques trasero. Otras pequeñas cosas están pintadas de negro brillante, mientras que la tapa del maletero tiene un spoiler específico de M.

En cuanto al diseño general, el i4 obviamente desciende de la rama de castor del árbol evolutivo. Sin ninguna ironía, el comunicado de prensa afirma con orgullo que “la rejilla de riñón de BMW … está en gran parte cerrada debido al bajo requerimiento de aire de refrigeración de los componentes de la transmisión eléctrica”. Una aleta de aire activa en 10 etapas asegura la pequeña cantidad de enfriamiento para entregar el aire exactamente a las áreas que lo necesitan.

El interior es básicamente el mismo que el de una serie 3/4 normal, pero con la tapa del maletero del portón trasero de un Gran Coupé y la enorme pantalla curva de información y entretenimiento del iX en el tablero. Consta de una pantalla central de 14,9 pulgadas y una pantalla de información de 12,3 pulgadas detrás del volante, ambas conectadas detrás de una única superficie de vidrio sin marco. También se incluye una pantalla de visualización frontal y parece estar mejor integrada con las pantallas principales a continuación. Todos se controlan a través de la interfaz iDrive 8 de próxima generación (la serie 3/4 tiene iDrive 7) que incluye nuevas pantallas, controles y procesamiento de datos. También tiene nuevos comandos de voz para detección de velocidad natural y actualizaciones inalámbricas.

Otras características incluyen un nuevo sistema de aire acondicionado que integra automáticamente los asientos con calefacción y ventilación en su selección de temperatura, teniendo en cuenta el número de pasajeros a bordo y su asiento. El techo de vidrio es estándar y tiene un techo corredizo / inclinable en la parte delantera, mientras que la iluminación ambiental opcional condimenta la cabina más allá del reciclaje, por lo demás bastante decepcionante, de la serie 3/4.

El BMW i4 2022 se lanzará a principios de 2022 a un precio inicial de $ 56,395 para el eDrive40 y $ 66,895 para el M50 (ambos incluyen la tarifa objetivo de $ 995). BMW todavía tiene créditos fiscales para vehículos eléctricos disponibles, por lo que básicamente puede recortar $ 7,500 de esas cifras más otros incentivos a nivel estatal.

También vale la pena señalar que BMW hizo todo lo posible para hacer que el i4 sea ecológico en algo más que la falta de combustión de gasolina. Para garantizar altos estándares ambientales, de sostenibilidad y de derechos humanos, BMW compra el cobalto utilizado en sus paquetes de baterías directamente antes de entregarlo a los proveedores y al mismo tiempo monitorea el origen del litio. La compañía también dice que los motores eléctricos no usan metales de tierras raras y que los plásticos reciclados se usan para muchos componentes. Finalmente, BMW se asocia con la red de carga rápida EVgo, que se basa en energía 100% renovable. Los compradores y arrendatarios del i4 reciben $ 100 en crédito de carga de EVgo.

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