Hemos visto el Mitsubishi Eclipse Cross como una opción mejor de lo esperado en un segmento de vehículos en su mayoría poco inspirador desde su lanzamiento para el año modelo 2018. El tamaño y el precio se encuentran en algún lugar entre los crossovers compactos y subcompactos, lo que lo convierte en un producto intermedio que, debido a su distinto posicionamiento, puede atraer a algunos compradores. Y ha sido actualizado bastante extensamente para el año modelo 2022, lo que elimina algunas de nuestras quejas y lo hace más convincente, especialmente en modelos crossover con autos pequeños como el Honda HR-V y el Toyota C-HR.
En un punto extraño del lanzamiento que creemos que probablemente haya sido sacudido por una cierta pandemia global, no hay una edición 2021. El Mitsubishi Eclipse Cross 2022 no es un rediseño completo: se monta en la misma plataforma y funciona con el mismo motor y caja de cambios impulsada como antes, pero el diseño exterior se ha rediseñado fundamentalmente, mientras que el interior recibe algunas mejoras ergonómicas agradables para hacer la vida diaria más fácil.
Externamente, las actualizaciones se centran en las puntas del pequeño crossover. Un panel frontal rediseñado separa aún más los grupos de luces en luces de conducción LED superiores y faros delanteros y luces antiniebla apilados en la parte inferior. El diseño de la parrilla Dynamic Shield de Mitsubishi presenta trazos cromados que flanquean una malla con patrón de diamante oscurecido en el centro. La cara de Eclipse Cross definitivamente se ve humana y, personalmente, la apariencia es agresiva e interesante.
La parte trasera se ha rediseñado incluso más que la delantera. Atrás quedó el vidrio trasero de dos partes, que se redujo a la mitad en su ancho completo por una placa en forma de spoiler artificial con luces traseras. En su lugar hay un hatchback mucho más convencional con una ventana de una pieza más grande. El Eclipse Cross 2022 es significativamente 5.5 pulgadas más largo que el modelo 2020, y cuatro de ellos se han fijado a la parte trasera. Esto da como resultado un aumento en la capacidad de carga a 23.4 pies cúbicos (más 0.8 sobre la versión 2020) con el asiento trasero en su lugar y 50.1 pies cúbicos (1.2 pies cúbicos de aumento) con la segunda fila plegada. También agrega un 11% más de espacio en el piso para artículos largos y / o anchos.
Si bien el espacio adicional es una mejora bienvenida, reconfigurar el tablero y la consola central del Eclipse Cross puede ser aún más útil. La pantalla de infoentretenimiento, que mide 7 pulgadas en el modelo base ES y 8 pulgadas en todo lo demás, se ha acercado unos centímetros al conductor. Esto permitió a Mitsubishi quitar el touchpad similar a Lexus que no le gustaba en la consola y, en cambio, depender únicamente de la entrada de la pantalla táctil, lo que a su vez liberó espacio para mejores portavasos.
Los modelos de pantalla más grande incluyen Apple CarPlay y Android Auto. También se incluye un sistema de navegación basado en TomTom en los biseles SE y SEL. Sigue estando disponible una pantalla de visualización frontal con bisagras montada en una columna. Encontramos que el interior y las texturas son de una calidad razonable considerando el precio del automóvil. No existen medidas obvias de reducción de costos y algunas opciones, como un volante con calefacción y asientos traseros, son inesperadas. Otra adición encomiable para 2022: controles físicos para el volumen y el estado de ánimo.
Como se mencionó al principio, el Eclipse Cross tiene un tamaño único con una distancia entre ejes más larga que una Honda CR-V pero una longitud total más corta. Hay mucho espacio para las piernas para cuatro pasajeros, pero menos espacio para la cabeza que la mayoría de sus competidores. El asiento trasero deslizante es útil para maximizar el espacio para pasajeros, carga o cualquier lugar intermedio. En el mundo real hay espacio suficiente para que una pareja o una familia pequeña disfruten de una escapada de fin de semana con todo su equipaje a cuestas, si no son empacadores pesados.
En realidad, nunca consideramos al Eclipse Cross particularmente deportivo, pero los 152 caballos de fuerza del motor turboalimentado de cuatro cilindros de 1.5 litros y, lo que es más importante, 184 libras-pie de torque muev en el pequeño surco con más vigor que la mayoría del segmento de crossover de autos pequeños. Un arranque instantáneo desde el pie al suelo es suficiente para mantener las cuatro ruedas en superficies sueltas para tracción, ya que la transmisión automática continuamente variable coloca al motor en el punto óptimo de su rango de potencia de rango medio.
El Eclipse Cross no es exactamente rápido, pero tampoco se siente lento. Y ese motor turbocargado lo hace incómodo en altitudes elevadas como el Honda HR-V de aspiración natural y el Subaru Crosstrek. Las CVT no son exactamente deseables para la dinámica de conducción, pero al menos el Mitsubishi no obliga al motor a quejarse a volúmenes incómodos como el Honda, que es apoyado sobre todo por el par adicional del Eclipse Cross de 57 lb-pie en comparación con el HORA. VV Un par de levas de cambio montadas en los pilares funcionan lo suficientemente bien cuando el conductor desea recorrer ocho relaciones de transmisión preprogramadas.
Este motor es un lastre, pero la suspensión del Eclipse Cross se ha ajustado para 2022. Los resortes y amortiguadores se han reajustado con ejes más grandes y calibraciones de rebote y rebote actualizadas. Un travesaño más rígido de la suspensión trasera refuerza aún más el chasis.
A pesar de la rigidez adicional, el Eclipse Cross está, como se esperaba, ajustado en el lado cómodo. Hay mucho balanceo de la carrocería, pero creemos que los propietarios se comprometerán a favor de un viaje cómodo que se enfrente incluso a grandes baches y baches sin dramatismo. La dirección es tan liviana y sobrecargada como es típica de los competidores de crossover compactos y subcompactos, pero al menos se siente lo suficientemente precisa y rápida con menos de tres vueltas de un bloqueo a otro.
Hasta aquí todo bien. Pero las cosas no son todo color de rosa en Eclipse Cross Land. El consumo de combustible no es particularmente alto ya que la mayoría de los modelos de tracción delantera alcanzan 25 MPG en ciudad, 28 en carretera y 26 MPG combinados. Aquellos con tracción total obtienen 25 mpg en ciudad, 26 en carretera y 25 combinados. El modelo ES base aumenta esos números en uno en todos los ámbitos, probablemente debido a sus diminutas ruedas de 16 pulgadas. Eso sigue siendo unas pocas millas por galón menos que muchos de sus competidores, pero también es justo señalar que nos quejamos de que los mismos competidores son demasiado lentos y tienen una programación de transmisión más irritante. Elija su veneno, suponemos.
También hay un problema para entrar y salir del asiento trasero. Debido a la línea del techo que se inclina rápidamente, el acceso a través de la puerta trasera a veces requiere contorsiones interesantes para las personas altas.
Si bien tiene sentido obtener un precio base razonable de $ 25,190 (incluida una tarifa objetivo de $ 1,195), las características de seguridad activa de este ES básico se limitan a reducir las colisiones frontales y la advertencia de salida del carril. Los compradores deben pasar el LE e ir al SE para recibir una advertencia de punto ciego y una advertencia de tráfico cruzado trasero. Omita SEL y vaya directamente al paquete Touring para agregar mitigación de colisión frontal con frenado de alta velocidad y detección de peatones y control de crucero adaptativo. Si bien esto no es infrecuente, ciertamente es mejor si el equipo de seguridad no se combina con otras opciones costosas que los compradores no puedan pagar.
Dicho esto, incluso un Eclipse Cross SEL 2022 completamente cargado con el paquete Touring y el prestigioso Super All-Wheel Control de tracción total de Mitsubishi está disponible por un precio razonable de $ 32,675. La generosa garantía del tren motriz estándar de Mitsubishi de 10 años o 100,000 millas le brinda tranquilidad.
Sume todo y definitivamente vale la pena echarle un vistazo al Eclipse Cross 2022 actualizado para los compradores que buscan una pequeña red de crossover. Se ha demostrado que se ha mejorado gradualmente con respecto a la versión anterior y, bueno, todavía una opción mejor de lo esperado en su segmento.
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