Cuando comparamos el nuevo Porsche Taycan 2020 con su competencia Tesla, mencionamos que podría obtener un Tesla Model S Long Range y un Model S Performance por el precio de un Taycan Turbo S. Eso nos hizo pensar aún más en la estrategia de precios de Porsche.
¿Sería posible comprar toda la línea de vehículos de Tesla por el precio de un solo Porsche Taycan? El hecho es que puedes.
Si opta por las versiones más baratas de todos los modelos que Tesla ofrece actualmente, el Modelo 3, el Modelo S y el Modelo X, tendría que pagar $ 203,970. Eso es solo $ 18,970 más que los costos básicos de Taycan Turbo S. O $ 16,360 más que el precio inicial de lanzamiento de $ 187,610.
Tendría que consi derar un CPO Tesla para comprar los tres vehículos de la línea actual de la compañía. Sin embargo, un Taycan Turbo S completamente cargado cuesta $ 241,500, incluida una "tarifa de entrega, procesamiento y manejo" de $ 1,350.
Con ese tipo de dinero, puede obtener seis Tesla Model 3 Standard Range Plus completamente nuevos, a $ 38,990 cada uno. O cuatro Tesla Model 3 Performance, a $ 55,990 cada uno. Pero buscamos las atractivas combinaciones que ofrecen las $ 241,500.
Por esa cantidad de dinero, podría tener derivados base completamente nuevos del Tesla Model S (Long Range, $ 79,990), Model X (Long Range, $ 84,990) y Model 3 (Standard Range Plus) por $ 203,970. Y ahorre $ 37,530, casi lo suficiente para otro modelo base 3.
También puede optar por un modelo S Performance (a $ 99,990), un Model 3 Performance (a $ 55,990) y el Model X Long Range por un total de $ 240,970. Curiosamente, es la misma cantidad que pagaría por un modelo S de largo alcance, un modelo X Performance (a $ 104,990) y un Tesla Model 3 Performance.
Toda una colección divertida de autos, ¿verdad? Todo por el precio de un solo Porsche Taycan Turbo S, incluso si es uno con todas las opciones posibles.
Precio base
Si prefiere considerar un Taycan Turbo S base, la única forma de tener todos los vehículos Tesla en su garaje es apelar al programa CPO de Tesla. Los vehículos usados certificados ofrecen una garantía de 4 años o 50,000 millas o una garantía de 2 años, hasta 100,000 millas.
Dado que el Model 3 es el vehículo más reciente de Tesla y el que tiene el precio más bajo, no hemos buscado sus precios de CPO. Solo para unidades seminuevas certificadas del Modelo S y X disponibles en el sitio web de Tesla.
Primero, hemos buscado los más nuevos. La solución ideal, en este caso, sería comprar un Modelo S 75 2017 por $ 63,700. Pagando tanto por ello, podría tener un nuevo Tesla Model X Long Range y un Tesla Model 3 Standard Range Plus por un total de $ 187,680. O $ 70 más que el Taycan Turbo S en el lanzamiento.
Para mantener los precios dentro del límite de precios de Porsche, tuvimos que buscar los CPO Model S y X más baratos disponibles. Hay un 2016 Model X 60D por $ 62,600. Compre un Tesla Model S Long Range y un Tesla Model 3 Standard Range Plus, y terminará pagando $ 181,580.
Supongamos que prefiere tener un nuevo Modelo X, vendido por $ 84,990. Agregue un Tesla Model 3 Standard Range Plus de $ 38,990 a la factura, y tendrá $ 61,020 para gastar en un Model S usado considerando el MSRP para el Taycan Turbo S. O $ 63,630 con el MSRP de lanzamiento.
Eso está cerca del primer CPO Model S que sugerimos comprar. Pero también puede optar por un modelo S P90DL 2016 vendido por $ 63,000. O por un Modelo S 85D de $ 61,000 con 20,040 millas.
¿Vale el Porsche Taycan Turbo S toda la línea de Tesla? ¿Incluso si uno de estos autos es un vehículo usado certificado? Apostamos a que cada uno de ustedes tiene una respuesta a estas preguntas. Siéntase libre de compartirlos a continuación.
Tipos de combustible de automóviles nuevos: diesel -16.4%, gasolina + 1.7%, eléctrico + 35.6% en el segundo trimestre de 2019
Bruselas, 4 de septiembre de 2019: en el segundo trimestre de 2019, el mercado de automóviles nuevos de la UE se movió aún más hacia los vehículos de gasolina. La gasolina ahora representa casi el 60% de todos los nuevos registros de automóviles de pasajeros, mientras que la demanda de diesel continuó disminuyendo durante el segundo trimestre.
Los vehículos con carga eléctrica (ECV) representaron el 2.4% de las ventas totales de automóviles nuevos en la región, mientras que todos los vehículos con motor alternativo (APV) combinados representaron el 9.2% del mercado de la UE.
Autos de gasolina y diesel
La demanda de nuevos automóviles de gasolina continuó aumentando en los cinco principales mercados de la UE, a excepción de Alemania. El mayor porcentaje de ganancia (+ 27.4%) fue publicado por Italia. Los países de Europa Central también vieron un aumento en la demanda de vehículos de gasolina, con un aumento de las matriculaciones del 7,2%. La gasolina expandió su participación de mercado de 56.7% a 59.5% en el segundo trimestre de 2019.
Por el contrario, el número de automóviles diésel registrados en la UE disminuyó un 16,4% a 1,3 millones de unidades, y la cuota de mercado del diésel cayó del 36,3% en el segundo trimestre de 2018 al 31,3% este año. En Alemania, sin embargo, la demanda de diesel se recuperó ligeramente, un 3,5% en el segundo trimestre.
Vehículos con motor alternativo (APV)
Durante el segundo trimestre, las matriculaciones de automóviles con motor alternativo en la Unión Europea mostraron un fuerte crecimiento (+ 28.5%). Se registraron unos 98,553 vehículos con carga eléctrica (ECV), un 35,6% más en comparación con el año pasado. Las ventas de vehículos eléctricos con batería casi se duplicaron (+ 97.7%), mientras que la demanda de híbridos enchufables disminuyó en el segundo trimestre de 2019 (-13.6%).
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV) registraron buenos resultados (+ 38.2%), con 210,348 unidades vendidas de abril a junio de este año. Sin embargo, los registros de automóviles de GLP y gas natural se mantuvieron estables en el segundo trimestre, principalmente debido a una fuerte caída en la demanda de vehículos de gas natural (GNV).
Cada uno de los cinco mayores mercados de automóviles de la UE experimentó un aumento significativo de las matriculaciones de vehículos con motor alternativo. Alemania (+ 60.7%) registró las mayores ganancias porcentuales, impulsada por la fuerte demanda de vehículos eléctricos híbridos, seguida de España (+ 35.8%) y Francia (+ 20.0%).