La curva 10 original del circuito catalán era un zurdo largo que acababa en la curva 11 en la larga curva a la derecha en lo alto de la colina.
Sin embargo, la F1 abandonó esta versión de la curva en 2004 a favor de una izquierda cerrada y cerrada para mejorar la seguridad y también utilizó la chicane final generalmente impopular en las curvas 14/15 en lugar de la antigua penúltima curva.
MotoGP siguió utilizando el trazado original de la pista hasta el Gran Premio de Cataluña de 2016 tras la muerte del piloto de Moto2 Luis Salom, que se estrelló en la antigua penúltima curva.
Debido a la proximidad de la barrera a la pista de carreras en la curva 10, MotoGP cambió a F1 Turn 10.
Los cambios en el área de drenaje en la antigua penúltima curva para 2018 significaron que MotoGP pudo volver a ese diseño de la curva, a pesar de continuar usando la curva F1 10.
Sin embargo, el circuito remodelará la curva 10 original en una versión un poco más ajustada de su trazado anterior, con el complejo de doble izquierda que abarca las curvas 10 y 11, y el trabajo está programado para completarse para la temporada 2021.
“En enero el Circuit de Barcelona-Catalunya rediseñará el trazado de la actual Curva 10 en la entrada a la mítica zona del estadio”, dijo un comunicado desde el circuito.
“Este proyecto, que ha sido analizado junto con la FIA y la FIM durante las últimas temporadas, mejorará las condiciones de seguridad tanto en carreras de coches como de motos.
“La Fórmula 1 usó tradicionalmente la variante interior de las curvas 10 y 11, mientras que MotoGP usó el trazado histórico.
“Hace unos años, sin embargo, la FIM decidió seguir el mismo trazado que para las carreras de coches.
“Para la temporada 2021, el Circuit de Barcelona-Catalunya, de acuerdo con la FIA y la FIM, ha diseñado una nueva y única variante para la Curva 10, que se ubica entre los dos trazados actuales.
“Este cambio permite una expansión del área de drenaje en la curva, aumentando el margen de seguridad y también trae un retorno a los orígenes del diseño”.
Los cambios en la pista son otra de una serie de iniciativas acordadas por los respectivos órganos rectores de F1 y MotoGP, ya que la FIA y la FIM trabajan más estrechamente en cuestiones de seguridad en la pista.
Esta noticia sigue al anuncio del mes pasado de que en los circuitos que albergan eventos de F1 y MotoGP a partir de 2022, los paneles de luz LED deberán estar conectados a los postes del mariscal.
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