El Honda Civic 2022 debuta con un aspecto más limpio, mejor tecnología y mejor manejo

El Honda Civic ha existido desde principios de 1973 y está en la undécima generación. A fines del año pasado, Honda preparó la bomba para la última versión de su modelo de mayor duración mostrándonos algunas tomas de prototipos exteriores sombríos, así como un boceto interior para mantenernos interesados. A principios de este mes, obtuvimos una sola imagen del auto de producción como motor de arranque. Ahora Honda está quitando oficialmente el empaque del Honda Civic Sedan 2022, con un diseño fresco, un interior simple, nueva tecnología, chasis mejorado y trenes motrices mejorados.

El diseño de este nuevo Civic se ha seleccionado gentilmente en términos de líneas y curvas, lo que le da un aspecto mucho más limpio y elegante que su predecesor. Cuenta con una parrilla más pequeña, faros delanteros más delgados y horizontales, y una línea de cintura relativamente plana que rodea el automóvil. Los fondos del pilar A se han movido hacia atrás 2 pulgadas para alargar el capó y mejorar la postura del automóvil. El coche tiene una vía trasera media pulgada más ancha y luces traseras más anchas. Vemos iluminación LED en la parte delantera y trasera. El nuevo Civic es un poco más grande, con 1.4 pulgadas adicionales en la distancia entre ejes y 1.3 pulgadas en la longitud total.

El interior luce ordenado, con un patrón de rejilla metálica de aspecto algo retro en el tablero. Una pantalla táctil de 7 “es estándar en los carenados LX, Sport y EX, mientras que el Touring tiene una unidad de 9” en el tablero. El carenado touring también cuenta con un panel de instrumentos LCD de 10,2 pulgadas. Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto son estándar, y el Touring también tiene un cargador inalámbrico y un sistema de audio Bose con 12 bocinas.

Debajo del capó, el Civic LX y el Sport tienen un I4 de 2.0 litros con aspiración natural que genera 158 caballos de fuerza y ​​138 libras-pie de torque. El EX y el Touring usan un cuatro cilindros turbo de 1.5 litros que produce 180 caballos de fuerza y ​​177 libras-pie de torque. Cada versión utiliza una transmisión continuamente variable revisada que está especialmente ajustada para cada motor y presenta cambios de marcha simulados. Todos los carenados ven una economía de combustible ligeramente mejorada, con el LX obteniendo 31 mpg en ciudad, 40 mpg y 35 mpg en carretera combinados. El deporte obtiene 30/37/33 mpg. EX es más eficiente a 33/42/36 mpg. El carenado touring de máximo rendimiento tiene una clasificación de 31/38/34 mpg.

Honda promete una mejor capacidad de conducción y manejo del nuevo Civic con una carrocería más rígida, las mejoras mencionadas anteriormente en la distancia entre ejes y la vía trasera, y una suspensión delantera y trasera reajustada. La suspensión delantera MacPherson cuenta con rótulas y cojinetes de baja fricción para el soporte del amortiguador delantero, lo que según Honda mejora la sensación y la respuesta de la dirección. La suspensión trasera multibrazo con sus nuevos casquillos reduce las vibraciones y mejora la estabilidad y la dirección en línea recta. Honda dice que reduce el impacto en un 20% al conducir sobre baches como cruces de ferrocarril.

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El nuevo Civic tiene características de seguridad mejoradas como bolsas de aire mejoradas para el conductor y el pasajero delantero para controlar mejor el movimiento de la cabeza en caso de accidente. Honda Sensing Driver Assistance Suite es estándar e incluye una cámara y un procesador mejorados para identificar mejor a los peatones, ciclistas y señales de tránsito. También mejora el control de crucero adaptativo con respuestas más rápidas y ofrece una asistencia de mantenimiento de carril más natural.

Hasta ahora, Honda nos acaba de mostrar el sedán de undécima generación, pero hemos visto la nueva versión hatchback probada en imágenes espías recientes, incluido el atlético Type R. Las noticias más emocionantes del Civic aún te esperan. También conduciremos el Civic 2022 muy pronto. Manténganse al tanto.

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