Las solicitudes de patente recientemente publicadas por Ford brindan mayor credibilidad de que la compañía podría ofrecer al nuevo Bronco un techo y una jaula antivuelco totalmente extraíbles. Las aplicaciones son para un Estructura de techo removible y Ensamblaje de juntas de techo de vehículos. Los dibujos adjuntos sugieren que estas ideas están relacionadas.
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Las aplicaciones de Ford dicen que estos dibujos se aplican a "específicamente un vehículo deportivo utilitario de cinco puertas". Habría pilares B inferiores y superiores que podrían encajar entre sí y un accesorio similar para el pilar C. Para mayor seguridad, habría agujeros en las partes in sertables en las que se colocarían tornillos con tuercas o algún otro sujetador. Una bisagra en el pilar A se conectaría a otra porción del ensamblaje del techo.
La solicitud de patente para un conjunto de junta de techo de vehículo es en gran parte la misma que la otra, pero entra en más detalles sobre el proceso de fijación. Por ejemplo, el accesorio del pilar A incluiría un manguito que se conectaría a un soporte en la pieza del techo.
Una de las solicitudes de patente de Ford incluye un gráfico que compara la resistencia de este techo removible con un techo fijo (ver en la galería de arriba). La prueba empuja una placa de metal contra ellos desde un lado "a una velocidad lenta pero constante", y los ingenieros detienen el proceso cuando el techo se aplasta 5 pulgadas hacia adentro. Un buen resultado ocurre cuando la pieza puede soportar una fuerza de al menos cuatro veces el peso del vehículo. En la evaluación, la parte superior extraíble funciona bien dentro de este rango, aunque no tan bien como el techo fijo.
Desde su introducción para el año modelo 1966 hasta 1968, el Bronco estuvo disponible como modelo Roadster sin techo, además de otros estilos de carrocería. Incluso después, todavía era posible quitar el techo rígido del SUV para disfrutar de la conducción al aire libre.
La presentación de la patente nunca es una garantía de que la tecnología entre en producción. Por ejemplo, estas aplicaciones no responden a la pregunta de cómo el Bronco podría tener un rendimiento adecuado en un rollover.