Con un V10 de aspiración natural, tres pedales y no tantas niñeras electrónicas para diluir el puro placer de conducir, el Porsche Carrera GT es ampliamente considerado como el último verdadero superdeportivo analógico. Todavía se ve épico más de 15 años después de su lanzamiento, entonces, ¿qué es lo que no debe amar del predecesor del 918 Spyder? Bueno, bastantes cosas, al menos según alguien que posee uno de los 1.270 automóviles producidos por Porsche en la década de 2000.
El empresario Manny Khoshbin es el orgulloso propietario de este fantástico Carrera GT terminado en Fayence Yellow, uno de los muchos autos de alta gama en su garaje. También es propietario de un Koenigsegg Agera RS, Pagani Huayra, Bugatti Veyron, McLaren Senna, un McLaren P1 de carbono completo y no menos de cinco Mercedes SLR McLarens. Eso es correcto – cinco
De alguna manera se las arregló para hacer una lista con 10 cosas que odia de su Porsche, aunque el "odio" podría ser una exageración ya que algunos de ellos son un caso de picardía. Quejarse por la falta de una gran área de carga en un superdeportivo no es justo, y también critica la pobre economía de combustible de solo 10 millas por galón o la mala visibilidad trasera. Khoshbin también habla sobre la falta de tecnología del Carrera GT, como la ausencia de Wi-Fi, Bluetooth y una cámara retrovisora, pero eso es totalmente aceptable teniendo en cuenta que el superdeportivo salió en 2003.
La lista continúa con quejas sobre una primera marcha problemática, la falta de un sistema de elevación frontal y un viaje más áspero que su Senna: "sacudirá su botín en su asiento". Curiosamente, descubriremos el mantenimiento de la Carrera 2004 GT no es exactamente barato (obviamente), con el embrague, el propietario retrocedió unos $ 20,000 mientras que el primer servicio importante (a 30,000 millas) es de $ 30,000. ¿Cambio de aceite? Eso sería un fantástico $ 1,500 a $ 1,800 cada año.
Khoshbin ha tenido el automóvil durante seis años y, a pesar de encontrar 10 cosas que no le gustan, no va a vender el Carrera GT porque hay al menos 50 razones por las que ama el automóvil. Como él es un hombre de negocios inteligente, también está la cuestión de considerar el superdeportivo como una inversión considerando que los precios de la máquina de 603 caballos de fuerza de Leipzig están subiendo.