El nuevo CEO de Nissan, Makoto Uchida, no tiene tiempo para abrirse camino en el trabajo. Está efectivamente a prueba y tiene una cuestión de meses para demostrar que puede revivir al fabricante de automóviles enfermo, según tres personas familiarizadas con el pensamiento de algunos en el directorio de la compañía. La misión: el nuevo jefe debe demostrarle a la junta que puede acelerar la reducción de costos y reconstruir las ganancias del gigante japonés de 86 años, y que tiene la estrategia correcta para reparar su asociación con el francés Renault, dijeron las fuentes a Reuters.
La presión se intensificó el jueves cuando Nissan, que ha tenido un año de agitación desde el arresto y el despido del líder de larga data Carlos Ghosn, registró su primera pérdida neta trimestral en casi una década y recortó su pronóstico de ganancias anuales.
Una de las personas familiarizadas con las intenciones de algunos miembros de la junta de 10 miembros de Nissan dijo que una evaluación de los esfuerzos de Uchida y una decisión sobre su futuro probablemente se tomarán a mediados de año.
"La libertad condicional es más o menos la forma correcta de describir la situación a la que se enfrenta Uchida, si no es más grave", dijo la fuente esta semana.
"En el peor de los casos, se le podría mostrar la puerta".
Uchida remitió las consultas de Reuters a Nissan sobre si tenía solo unos meses para demostrar que podía darle la vuelta al fabricante de automóviles, si los miembros de la junta estaban satisfechos con su trabajo y su relación con otros altos ejecutivos.
La compañía rechazó las sugerencias de las inciertas circunstancias de Uchida por no tener "base fáctica". "Efectivamente o de otra manera, Uchida no está en libertad condicional", agregó un portavoz con sede en Yokohama. "No existe tal concepto o sistema dentro de Nissan para poner a un CEO a prueba. Él es CEO".
Algunos partidarios también enfatizaron que Uchida solo ha estado en el trabajo principal por poco más de dos meses, mientras que el negocio de Nissan ha estado en declive desde 2017. Ejecutivos y analistas han dicho anteriormente que los problemas actuales de la compañía no son producto de Uchida, pero son las consecuencias. de una expansión global agresiva y mal ejecutada bajo Ghosn y el predecesor de Uchida, Hiroto Saikawa.
"Nissan está en el camino correcto para la recuperación … aunque podría ser un proceso gradual", dijo Uchida, ex jefe de Nissan en China, en un mensaje de video a los empleados en octubre, poco después de ser nombrado CEO.
ARRANQUE ROCOSO
Aún así, ha sido un comienzo difícil para el nuevo CEO, que oficialmente tomó el timón a principios de diciembre y debe actuar rápidamente para contrarrestar una caída en las ventas que se está acelerando en mercados clave como Estados Unidos y China.
Cuando subió al escenario en la sede corporativa en Yokohama a principios de ese mes, Uchida se autodenominó a sí mismo y a sus principales líderes, el No. 2 Ashwani Gupta y el No. 3 Jun Seki, como un "equipo único" que podría ofrecer un nuevo amanecer brillante para el fabricante de automóviles.
Más tarde, en diciembre, dos miembros de la junta se sentaron con Uchida, cuya elevación se ha opuesto en algunos sectores, para decirle que necesitaba consultar más con Seki y Gupta, enfatizando que se le había dado el mejor trabajo con la condición de que trabajara de cerca. el par, según dos de las fuentes.
Sin embargo, el "equipo único" no ha mostrado mucha unidad.
Seki renunció a fines de diciembre y se unió al productor de motores eléctricos Nidec Corp como presidente.
El director de operaciones, Gupta, mientras tanto, se ha quejado en privado con sus colegas acerca de tener una relación de trabajo disfuncional con el nuevo CEO, según dos de las fuentes, pero está comprometido a trabajar con Uchida para darle la vuelta a Nissan.
Una fuente dijo que la junta no toleraría disputas internas o dilaciones entre Uchida, Gupta y el resto del equipo ejecutivo: "El mayor problema es que no se hace nada, en un momento en que necesitamos tomar medidas decisivas".
Gupta remitió las consultas de Reuters a Nissan, que dijo que Uchida y Gupta estaban "cooperando estrechamente, compartiendo información y comprometidos con la ejecución del plan de recuperación del rendimiento y otras medidas de reforma, incluida la reducción de costos fijos".
DESARROLLAR
Nissan, el segundo mayor fabricante de automóviles de Japón después de Toyota, se enfrenta a una serie de problemas estructurales, desde altos costos fijos hasta una administración débil y una sociedad tensa con Renault, que comenzó a desmoronarse después del arresto de Ghosn a fines de 2018.
Los problemas llegan en un momento crucial cuando Nissan y otros fabricantes de automóviles intentan enfrentarse a un cambio tecnológico importante y costoso hacia vehículos eléctricos y autónomos.
El fabricante de automóviles registró una pérdida neta de 26.1 mil millones de yenes ($ 238 millones) para el tercer trimestre de octubre a diciembre y redujo su pronóstico de ganancias operativas anuales en un 43% a 85 mil millones de yenes.
Aunque Nissan espera reportar una pequeña ganancia para el año que finaliza en marzo, algunos ejecutivos temen que pueda registrar una pérdida, según las fuentes, especialmente dado que el pronóstico no tiene en cuenta el impacto en las ventas en China y más allá del brote de coronavirus.
Uchida dijo, en la conferencia de prensa de ganancias del jueves, que Nissan estaba considerando la posibilidad de acelerar los planes de reestructuración existentes, así como la implementación de medidas adicionales, pero agregó que la compañía no podría proporcionar detalles de esos pasos adicionales hasta mayo.
'MODO DE CRISIS'
Uchida reemplazó a Saikawa, quien renunció en septiembre después de admitir que recibió un pago excesivo. Su nombramiento fue polémico, con algunos miembros del comité de nominaciones de seis miembros de la junta presionando por Seki o Gupta, según dos de las fuentes.
Seki, de hecho, obtuvo la mayoría de los votos de primera opción, tres, pero no una mayoría, lo que llevó a otra ronda en la que se tuvieron en cuenta las segundas preferencias, Uchida recibió cinco votos de segunda opción, por lo que ganó el trabajo, dijeron las personas.
Sin embargo, a mediados de enero, algunos miembros de la junta comenzaron a lamentar la decisión, dijeron las fuentes. Si bien Uchida había promocionado un nuevo comienzo en su discurso en diciembre, todavía no ha explicado públicamente detalles sobre la estrategia.
Algunos miembros de la junta se quejaron de que incluso estaba tomando parte en algunas de las medidas de respuesta implementadas por los ejecutivos de Nissan el año pasado, antes de tomar las riendas de la compañía, dijeron las fuentes.
Un equipo dirigido por Seki, y encargado de formular una serie de medidas de respuesta, había propuesto retirarse efectivamente de Indonesia, donde la participación de mercado del grupo Nissan cayó por debajo del 2% en 2018, según una fuente separada cercana a ese equipo.
Según el plan, la compañía pediría a su socio Mitsubishi, una potencia de SUV en el sudeste asiático, que fabrique por contrato automóviles Nissan y los ayude a comercializarlos en Indonesia, dijo la persona.
Sin embargo, cuando Uchida se convirtió en CEO, adoptó una postura cautelosa y no tomó ninguna decisión sobre la retirada propuesta, aunque la idea recientemente comenzó a ganar impulso después de mucho empujonamiento de los subordinados de Uchida y la junta, según la fuente.
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En noviembre, el equipo de Seki también sugirió que Nissan entrara en un "modo de crisis" más intenso, intensificando significativamente los recortes de gastos, incluidas reducciones considerables en las bonificaciones de fin de año para los altos ejecutivos, dijo la fuente, y agregó que las propuestas no se habían implementado bajo Uchida .
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