Ahora que el Tesla Model Y está llegando a manos de los primeros clientes, las críticas se están acumulando y, en general, todas han sido bastante positivas. Sin embargo, ningún vehículo es perfecto y siempre hay compensaciones entre diseño y funcionalidad. Comenzamos a preguntarnos si una de esas compensaciones no será costosa para los propietarios del Modelo Y.
Estamos hablando del diseño de la escotilla trasera del Modelo Y. A diferencia de la mayoría de los hatchbacks, la parte inferior de la escotilla no termina en la parte superior del parachoques trasero. En cambio, la escotilla se extiende hacia abajo lo suficiente, de modo que aproximadamente las dos pulgadas inferiores son en realidad parte de la cubierta del parachoques trasero.
Para acomodar la carga trasera deslizante, la escotilla trasera se extiende hacia abajo más abajo que el pliegue superior de la cubierta del parachoques.
Al hacerlo, Tesla ha hecho que sea mucho más fácil cargar cosas en la escotilla ya que la abertura es más baja y no hay labio para levantar la carga. También podrá deslizar la carga más fácilmente.
Sin embargo, nos hace pensar en cómo se desarrollará esto con las colisiones traseras. Para ser claros, no estamos hablando de la consideración más importante cuando se trata de colisiones, y esa es la seguridad de los pasajeros. Tesla tiene un historial de fabricación de algunos de los automóviles más seguros disponibles en la actualidad.
Sin embargo, lo que de otro modo podría ser un simple "doblador de defensa" podría convertirse en un incidente extremadamente costoso, ya que incluso los golpes traseros más leves también afectarán la costosa escotilla trasera. Si es así, una vez que haya información disponible sobre esto, los clientes del Modelo Y podrían ver que sus tarifas de seguro aumentan un poco a medida que las aseguradoras ajustan sus tarifas para que coincidan con su riesgo de pérdida.
Vea la diferencia entre el Modelo Y y el Modelo X en las imágenes a continuación. Está claro que la apertura de la escotilla de la X es mucho más alta que la de la Y, por lo que es menos probable que la escotilla de la X se vea afectada en un accidente trasero.
Sí, el Model X es un vehículo más alto, pero aún así, la diferencia radica principalmente en el diseño de cómo el hatchback de Y sobresale hacia la parte del parachoques del automóvil. Creemos que estas dos imágenes muestran claramente eso.
Como la mayoría de los hatchbacks, la escotilla trasera del Chevy Bolt se detiene cerca del parachoques y no necesariamente se verá afectada en una colisión trasera, a menos que sea un golpe fuerte.
Si actualmente tuviéramos un Modelo Y a nuestra disposición, alinearíamos algunos autos diferentes detrás de él, para ver dónde el parachoques delantero de esos vehículos impactaría al Modelo Y si el otro vehículo fuera a chocar por detrás con el Modelo Y. Lo haremos una vez que obtengamos un Modelo Y para nuestro propio uso. A juzgar por las imágenes que hemos visto, es probable que la escotilla trasera sea lo suficientemente baja como para dañarse en la mayoría de los impactos traseros.
El Kia Niro EV también tiene separación del parachoques y la escotilla trasera.
Sin embargo, aunque no hay tantos, hay otros hatchbacks que tienen escotillas traseras de diseño similar. El Jaguar I-Pace es uno de ellos. Al igual que el Modelo Y, la escotilla del I-Pace no termina en la parte superior del parachoques, sino que continúa hacia abajo sobre el borde superior de la piel del parachoques.
El Jaguar I-Pace tiene una escotilla trasera de diseño similar que se introduce en la cubierta del parachoques trasero
Luego está el Modelo X de Tesla. No es el mejor ejemplo de comparación porque tiene una parte trasera inusual, ya que el Modelo X no tiene mucho parachoques sobresalientes, el área trasera es en su mayoría plana. Por lo tanto, no es la mejor comparación porque no puede definir dónde termina el parachoques y generalmente comienza el hatchback. La cubierta del parachoques de plástico se ve como dos pulgadas por encima de la parte inferior de la escotilla, por lo que es similar al diseño del Modelo Y.
¿Estamos picoteando? Quizás. Pero el diseño pone en tela de juicio si un pequeño golpe en la parte trasera podría costar miles de dólares más de lo que hubiera sido de otra manera si solo el parachoques estuviera dañado. Además, también podría significar una espera más larga para reparaciones y primas de seguro más altas.
¿Conoces otros hatchbacks que tengan diseños similares? Háganos saber si lo hace, y también si cree que esto será un problema para los propietarios del Modelo Y en la sección de comentarios a continuación.