Estados Unidos analizará las quejas de aceleración repentina que involucran 500,000 vehículos Tesla

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) dijo el viernes que revisará una petición pidiendo a la agencia que investigue y retire formalmente 500,000 vehículos de Tesla Inc por informes repentinos de aceleración accidental.

La petición cubre los modelos Tesla Model S de 2012 a 2019, Tesla Model X de 2016 a 2019 y Tesla Model 3 de 2018 a 2019, dijo la agencia. La petición cita "127 quejas de consumidores a NHTSA que involucran 123 vehícu los únicos. Los informes incluyen 110 accidentes y 52 lesiones", agregó la agencia.

El viernes por la noche, NHTSA lanzó una versión redactada de la larga petición que decía "Los vehículos Tesla experimentan una aceleración involuntaria a velocidades que superan con creces a otros automóviles en las carreteras" e instó a NHTSA "a retirar todos los vehículos Modelo S, Modelo X y Modelo 3 producidos desde 2013 a el presente."

La petición citaba informes de los medios de accidentes atribuidos a aceleraciones no intencionadas y quejas presentadas ante la NHTSA.

Tesla no hizo comentarios de inmediato el viernes.

Muchas de las quejas informan incidentes repentinos de aceleración al intentar estacionar vehículos en un garaje o en una acera. Otros afirmaron que la aceleración repentina ocurrió mientras estaba en el tráfico o al usar sistemas de asistencia al conductor y provocó accidentes.

En una queja, un conductor dijo que un Tesla Model S 85D 2015 en California estaba cerrado y bloqueado cuando afirmó "unos momentos después, el vehículo comenzó a acelerar hacia la calle y chocó contra un automóvil estacionado".

Un conductor de Tesla en Avondale, Pensilvania, estaba estacionando en un lugar de estacionamiento en una escuela primaria cuando el vehículo aceleró por sí solo, dijo la queja y agregó: "Pasó por una acera y se metió en una cerca de alambre".

Otra queja dijo que un conductor de Tesla en Andover, Massachusetts, se estaba acercando a la puerta de su garaje "cuando el automóvil se tambaleó hacia adelante de repente: y" atravesó la puerta del garaje destruyendo dos puertas de garaje ". El Tesla se detuvo cuando golpeó el muro de hormigón del garaje.

En octubre, la agencia dijo que estaba revisando si Tesla debería haber retirado 2.000 de sus autos eléctricos en mayo en lugar de emitir una actualización de software para reparar un posible defecto que podría haber provocado incendios de batería en los vehículos Modelo S y Modelo X del 2012- 2019 años modelo.

Los 2.000 vehículos cubiertos por la petición de septiembre a la NHTSA recibieron una actualización del software de gestión de la batería en mayo en respuesta a una falla potencial que podría provocar incendios no relacionados con accidentes. Un abogado que presentó la petición, Edward Chen, dijo a Reuters en octubre que cree firmemente que "este número es mucho mayor que 2,000". La revisión está en curso.

La semana pasada, NHTSA dijo que estaba investigando el accidente del 29 de diciembre de un Tesla Model 3 que dejó un pasajero muerto después de que el vehículo chocó con un camión de bomberos estacionado en Indiana.

El accidente es el 14 que involucra a Tesla que el programa especial de investigación de accidentes de NHTSA ha tomado en el que sospecha que el llamado Autopilot de la compañía u otro sistema avanzado de asistencia al conductor estaba en uso.

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El 25 de febrero, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte se reunirá para determinar la causa probable del accidente fatal de 2018 de un Tesla Model X en Mountain View, California. El conductor estaba usando el piloto automático en el momento del accidente.

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

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