Fue en septiembre de 2018 cuando Ferrari anunció una ambiciosa hoja de ruta de productos 2018-2022 con 15 nuevos productos en preparación. Cinco de ellos se lanzaron el año pasado con la presentación del F8 Tributo, F8 Spider, 812 GTS, SF90 Stradale y Roma, con dos nuevos modelos adicionales programados para debutar en la segunda mitad de 2020 y el SUV Purosangue en 2021.
Además del despliegue de productos ocupados, que también incluye ediciones limitadas como los velocímetros Monza SP1 y SP2 para la serie "Icona", la hoja de ruta antes mencionada también habló sobre cómo el Caballo Prancing adoptará la electrificación e introducirá una familia de motores V6. Se cree que uno de los nuevos modelos en los que Ferrari está trabajando tomará la forma de un automóvil deportivo híbrido con un motor de seis cilindros.
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¿Podría ser esto? No hay forma de saberlo con certeza, pero se podría especular que esta mula de prueba 488 en realidad está ocultando una potencia híbrida de embalaje de automóvil completamente diferente. Avistado por Walter Vayr
No es una copia al carbón del 488 GTB o del Pista Hard porque las puntas de escape dobles se colocan más arriba en la parte posterior en la misma vena que en el SF90 Stradale, aunque no tan cerca una de la otra. Parece que hay algunos cables azules que salen del compartimiento del motor y entran a la cabina donde probablemente estén conectados a dispositivos de medición. Desde algunos ángulos, podemos ver que el tablero tiene un botón rojo de emergencia en la consola central para cuando algo sale terriblemente mal, una característica que hemos notado en muchos vehículos de prueba.
Hay otra mula de prueba que aparece en la imagen adyacente, que lleva el mismo camuflaje extraño pero montada en diferentes llantas de aleación. La etiqueta amarilla en la puerta del conductor también sugiere que el automóvil tenía un tren motriz electrificado. Parece que a ambos les faltan las molduras que flanquean el vidrio trasero, lo que no es tan inusual para un automóvil en proceso, especialmente una mula de prueba.
Si bien los informes insisten en que se está preparando un renacimiento de Dino para servir como modelo de nivel de entrada de la marca, el director comercial de Ferrari, Enrico Galliera, refutó esos rumores el año pasado en una entrevista con Autocar. Esos informes dicen algo sobre el V6 biturbo de 2.9 litros del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio que se combina con un motor eléctrico para una mayor potencia combinada.
Dicho esto, se está preparando un V6 y tendría mucho sentido ubicar en la parte inferior de la gama Ferrari debajo de los modelos V8 y V12. También parece lógico obtener un impulso eléctrico teniendo en cuenta que la hoja de ruta prometía una mezcla híbrida estimada del 60 por ciento para 2022. Sin embargo, el apodo "Dino" no volverá pronto.