Ford Mustang Mach-E tiene algo en común con la furgoneta de tránsito


No hay duda de que el Mustang Mach-E es un paso revolucionario para Ford. Construido sobre la plataforma Global Electrified 1 (GE1), que en realidad es una versión muy modificada de la arquitectura C2 que sustenta el nuevo Euro-spec Focus, actualmente es el auto Blue Oval más avanzado tecnológicamente, y con hasta 459 caballos de fuerza (342 kilovatios), también es una de las ofertas más poderosas de la compañía.

Sin embargo, no todo es exclusivo del Mustang Mach-E. Resulta que el crossover totalmente eléctrico comparte sus celdas de batería con la próxima furgoneta eléctrica Transit y eso ahorra mucho dinero y ayuda a Ford a construir EV rentables. Según la directora de compras mundiales de sistemas de propulsión de Ford, Lisa Drake, este movimiento garantiza que la línea de producción de células funcione a su máxima capacidad, y esto significa que la empresa está construyendo las baterías más baratas posibles, lo cual es un factor clave para un vehículo eléctrico rentable.

"Normalmente desarrollamos cada programa de producto con su propia ecuación de mercado, luego vemos si podemos compartir componentes", explicó Drake la estrategia durante el Consumer Electronics Show a principios de este mes. "Pero debido a que la batería es la parte más costosa del automóvil, analizamos los costos óptimos de las celdas de la batería y observamos dónde podemos compartirla con otros productos. Era la forma opuesta de pensar".

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LG produce las celdas de la batería compartidas por el Mustang Mach-E y el próximo Transit eléctrico en una planta en Polonia donde hay una línea de montaje dedicada para Ford. "Nunca, nunca quieres que esté inactivo", dijo Drake, y agregó que la línea funcionará las 24 horas del día y los 7 días de la semana.

El Mustang Mach-E ya está disponible para ordenar, mientras que el Transit EV se lanzará en algún momento el próximo año.

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