Ford Motor Co. superó una escasez crítica de piezas y registró una ganancia sorprendente en el segundo trimestre gracias al aumento de los precios de los modelos que son cada vez más difíciles de encontrar en los concesionarios.
El fabricante de automóviles también elevó su pronóstico para todo el año de ganancias ajustadas el miércoles a un rango de $ 9 mil millones a $ 10 mil millones antes de intereses e impuestos. Eso es un aumento de alrededor de $ 3.5 mil millones con respecto al pronóstico anterior y al menos tres veces lo que se logró el año pasado. La compañía, con sede en Dearborn, Michigan, espera que las ventas aumenten alrededor de un 30% en la segunda mitad del año.
El director ejecutivo Jim Farley dijo que Ford ahora tiene más de $ 120,000 100 reservas para su camioneta pickup eléctrica F-150 Lightning que saldrá la próxima primavera y que la demanda de un vehículo utilitario deportivo Bronco revivido es igualmente alta.
“Ahora estamos listos para crecer en la segunda mitad del año y más allá debido a estos productos de moda, la acumulación de pedidos y la oferta mejorada de chips”, dijo Farley a los analistas en una conferencia telefónica.
Ford ha sufrido una escasez de semiconductores más que sus competidores porque obtuvo muchos chips de una fábrica japonesa que se incendió en la primavera. Aun así, la compañía registró ganancias de 1.100 millones de dólares antes de intereses e impuestos en el segundo trimestre, muy por encima de los 167 millones de dólares pronosticados por los analistas. Las ganancias ajustadas por acción fueron 13 centavos por encima de la pérdida de 5 centavos pronosticada por los analistas.
Las acciones del fabricante de automóviles subieron hasta un 4% a 14,42 dólares después de que se anunciaran los resultados comerciales ampliados. Los inversores se han recuperado detrás del fabricante de automóviles, subiendo un 58% en el año para cerrar el miércoles.
Nuevo modelo de flash
Los nuevos modelos bien recibidos como la F-150 Lightning, la camioneta compacta Maverick y la SUV Bronco, así como un plan para gastar $ 30 mil millones en electrificar toda la línea, han impulsado las acciones de Ford.
A pesar del aumento esperado en el volumen en la segunda mitad del año, Ford espera que las ganancias antes de intereses e impuestos disminuyan en comparación con la primera mitad del año.
El director financiero John Lawler dijo que el aumento de los costos de las materias primas costará 2.000 millones de dólares en ganancias en la segunda mitad del año. Ford Credit, el brazo crediticio del fabricante de automóviles, también verá una caída de aproximadamente $ 1 mil millones en las ganancias a medida que los precios de los autos usados se desploman. Al mismo tiempo, Ford invertirá fuertemente en electrificación y automatización.
La escasez de chips ha provocado cierres prolongados de fábricas y ha reducido los niveles de inventario en los lotes de los distribuidores a más de la mitad. Pero esa falta de suministro llevó el precio promedio de un nuevo modelo Ford a un récord de 47.446 dólares, según el investigador Cox Automotive.
Farley dijo el mes pasado que incluso después de que la crisis de los chips disminuyó en algún momento del próximo año, el bajo inventario en los lotes de los distribuidores será la “nueva normalidad” para mantener los precios altos. Dijo a los analistas el miércoles que Ford se está moviendo a un sistema de banco de pedidos en lugar de inundar los lotes de los concesionarios con múltiples versiones de cada modelo.
El fabricante de automóviles había recibido siete veces más pedidos al final del segundo trimestre que hace un año, dijo. El cambio a los pedidos ayudará a Ford a reducir los miles de dólares por vehículo que gasta en incentivos para eliminar el metal de los lotes de los concesionarios.
“Sé que estamos desperdiciando dinero en incentivos, pero no sé dónde”, dijo Farley. “Con un sistema basado en pedidos, tenemos un riesgo mucho menor”.
La participación de mercado está cayendo
Las ventas de vehículos en Estados Unidos aumentaron un 9% en el trimestre, pero cayeron drásticamente en junio debido a que los inventarios se agotaron. Las ganancias trimestrales de Ford estuvieron muy por debajo del aumento del 50% en Estados Unidos en su conjunto, lo que provocó que la participación del fabricante de automóviles en su mercado local cayera a un mínimo de seis años del 10,7%, frente al 14,7% del año pasado, dijo Cox.
Los ingresos aumentaron un 38% a 26.800 millones de dólares en el segundo trimestre, más que la expectativa de los analistas de 23.000 millones de dólares, impulsados por las fuertes ventas en el mercado nacional.
Ford Credit ganó $ 1.6 mil millones antes de impuestos gracias a los altos precios de reventa de vehículos usados. Ese fue el mayor contribuyente al resultado final del segundo trimestre.
El negocio norteamericano contribuyó con $ 194 millones en ganancias antes de intereses e impuestos a los resultados de Ford. Eso se compara con una pérdida de $ 974 millones hace un año cuando estalló la pandemia y las fábricas cerraron durante dos meses.
El fabricante de automóviles continuó perdiendo dinero en la mayoría de los otros mercados regionales importantes, incluidos Europa, China y América del Sur.
En Europa, Ford registró una pérdida de $ 284 millones, una mejora con respecto a los $ 664 millones que perdió allí un año antes. Las ventas en los 20 principales mercados europeos aumentaron un 44% año tras año, pero disminuyeron significativamente en comparación con 2019.
Ford también vio más tinta roja en China, el mercado automotriz más grande del mundo. Publicó una pérdida de $ 123 millones, ligeramente mejor que los $ 136 millones que perdió hace un año. Las ventas en el mercado chino aumentaron un 24% en el trimestre, ya que los envíos de la línea de lujo Lincoln aumentaron más del doble. Ford vendió casi el doble de Lincoln en China que en EE. UU. Durante el trimestre.
En América del Sur, donde Ford dejó de producir en Brasil después de más de 100 años, la compañía perdió $ 86 millones, en comparación con una pérdida de $ 165 millones el año anterior.