Ford quiere reiniciar las plantas de automóviles de EE. UU. Cerradas por el coronavirus, si puede convencer a la Unión

Ford Motor Co describió el jueves las medidas de seguridad que instituirá para reiniciar sus plantas más rentables de EE. UU. En medio de la pandemia de coronavirus, ampliando esfuerzos similares de General Motors Co y Fiat Chrysler para convencer a los líderes del sindicato United Auto Workers para que envíen a sus miembros de vuelta al trabajo .

Hasta el momento, la UAW no ha acordado respaldar la reapertura de las plantas automotrices de EE. UU., Incluso cuando los trabajadores en Europa y Asia están volviendo a sus trabajos. Prácticamente toda la producción automotriz de EE. UU. Se detuvo en marzo a medida que la cantidad de infecciones por COVID-19 creció rápidamente.

Miles de millones de dólares en ingresos y ganancias dependen de la rapidez con la que Ford y sus rivales estadounidenses pued en convencer al gobernador de la UAW y de Michigan, Gretchen Whitmer, de que es seguro regresar al trabajo. La UAW declaró que a principios de mayo era demasiado pronto para reabrir, y desde entonces no ha acordado una fecha.

Sin Michigan, los Detroit Three y otros fabricantes de automóviles que operan en los Estados Unidos no pueden construir vehículos. Los ejecutivos de Ford destacaron que el sector automotriz de EE. UU. Representa el 6% de la producción económica de EE. UU.

Ford tiene la mayor fuerza laboral sindicalizada en los Estados Unidos con aproximadamente 56,000 miembros de la UAW. Las camionetas de la serie F que los trabajadores de UAW construyen representan $ 50 mil millones en ingresos anuales, dijo Ford.

"En realidad, ahora estamos obteniendo la claridad de nuestros líderes gubernamentales porque estamos listos", dijo el director de operaciones de Ford, Jim Farley, en una conferencia telefónica con periodistas.

Farley agregó que se sentiría "absolutamente" cómodo si su familia trabajara en una planta de Ford, dados los pasos que la compañía ha tomado para garantizar la seguridad de los empleados.

El presidente de la UAW, Rory Gamble, dijo que el sindicato está negociando con los fabricantes de automóviles de Detroit sobre la reapertura segura de sus plantas estadounidenses. Entre los temas sobre la mesa se encuentran qué tipos de equipo de protección deberían tener los trabajadores, qué tan rápido deben moverse las líneas de ensamblaje y cuántas pruebas deben realizarse.

"La UAW está solicitando tantas pruebas como sea posible para prevenir la exposición al virus", dijo Gamble en un comunicado el jueves.

El jefe de recursos humanos de Ford, Kiersten Robinson, dijo que el fabricante de automóviles no tendrá una "solución de prueba confiable y escalable" para COVID-19 durante varias semanas, sino meses, y que la compañía estaba formando un grupo de trabajo para ver cómo puede avanzar más rápido para lograrlo.

"A más largo plazo, creemos que será crítico", dijo. "Con suerte, en las próximas semanas o meses, será parte de nuestro protocolo".

El jefe de fabricación de Ford, Gary Johnson, dijo que cualquier trabajador que se preocupara de haber sido expuesto sería enviado a un hospital para realizar pruebas y la UAW había aceptado ese proceso.

Johnson dijo que la compañía no planeaba proporcionar a los trabajadores máscaras respiratorias N95, que están diseñadas para filtrar el 95% de las partículas en el aire, ya que las máscaras faciales y los escudos normales eran lo suficientemente buenos.

Reducir la velocidad de las líneas de producción en las plantas sería demasiado complejo, agregó. Algunos líderes sindicales han sugerido que las líneas podrían reducirse para permitir una mayor separación física entre los trabajadores.

Lo que Ford hará en sus plantas es puertas sin contacto, requerir el uso de equipos de protección personal como mascarillas y escudos, instalar barreras donde los empleados deben trabajar juntos, usar escaneo térmico para detectar fiebre en los empleados y desinfectar las áreas de trabajo.

Los ejecutivos de Ford dijeron que habían estado utilizando los mismos protocolos de seguridad ya en China, donde la producción se reinició a fines de febrero.

La compañía con sede en Dearborn, Michigan, no proporcionó una fecha para reiniciar las fábricas estadounidenses. Ford dijo que los trabajadores de cuello blanco probablemente regresarían a sus oficinas a fines de junio o principios de julio.

Funcionarios en la oficina de Whitmer no pudieron ser contactados de inmediato para comentar el jueves. Extendió la orden de quedarse en casa del estado hasta el 15 de mayo, pero ha levantado las restricciones para algunas empresas distintas de la fabricación. La vecina Ohio está permitiendo que la fabricación se reanude el lunes.

En su libro de jugadas de reinicio, la estrategia de GM se basa en gran medida en muchos de los mismos enfoques que Ford, pero no aborda las estaciones de trabajo de la línea de ensamblaje. El primer fabricante de automóviles de EE. UU. No ha proporcionado un objetivo para un reinicio de EE. UU.

FCA se retiró de su plan para reiniciar las operaciones en América del Norte el 3 de mayo, dada la orden extendida de quedarse en casa de Michigan. Está utilizando medidas similares a Ford. El presidente ejecutivo de Tesla Inc, Elon Musk, fue muy crítico el miércoles con las órdenes de quedarse en casa de varios estados, que han dejado inactiva la planta de California del fabricante de automóviles eléctricos. Llamó a las políticas "fascistas".

(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).

0 0 Comentarios

Para conocer las últimas noticias y reseñas de autos, siga a CarandBike en Gorjeo, Facebooky suscríbete a nuestro Youtube canal.