Ford Motor Co redujo el miércoles su pronóstico de ganancias operativas para el año después de un decepcionante tercer trimestre que el presidente ejecutivo Jim Hackett atribuyó a mayores costos de garantía, mayores descuentos y un desempeño más débil de lo esperado en China. Los inversores vendieron las acciones de Ford, que cayeron un 2.5% a $ 8.98 en operaciones fuera de horario, mientras que las acciones del fabricante de automóviles eléctricos Tesla Inc aumentaron más del 20% con resultados mejores de lo esperado. En una conferencia telefónica con analistas, Hackett dijo que Ford "experimentó más vientos en contra" de lo esperado en el trimestre.
"Como resultado, no creceremos el EBIT ajustado este año como pretendíamos", dijo Hackett, refiriéndose a las ganancias antes de intereses e impuestos.
Los decepcionantes resultados financieros son un revés para Hackett, el ex CEO del fabricante de muebles de oficina Steelcase, quien se hizo cargo de Ford en mayo de 2017 después de la abrupta expulsión del veterano de Ford Mark Fields.
Durante dos años, Hackett ha estado pidiendo a los inversores que sean pacientes con una reestructuración metódica que ha progresado, incluida una amplia alianza en vehículos eléctricos con Volkswagen AG y la venta de operaciones que pierden dinero en India a una empresa controlada por un fabricante de automóviles indio. Mahindra y Mahindra.
Pero según el propio cálculo de Ford, la mayor parte del trabajo de reestructuración aún no se ha realizado. Ha reservado solo $ 3.3 mil millones de los $ 11 mil millones proyectados en cargos que previamente dijo que tomaría para la reestructuración global, en comparación con los $ 2.2 mil millones al final del segundo trimestre.
La compañía también sufrió una introducción desigual del rediseñado Ford Explorer y el nuevo Lincoln Aviator en el trimestre, dijo Joe Hinrichs, presidente de automoción de Ford.
"Nos decepcionó el rendimiento general", dijo a los analistas, refiriéndose al lanzamiento desigual del vehículo y al aumento de la producción en una planta de ensamblaje de Chicago.
"Asumimos demasiado", dijo Hinrichs, citando la dificultad de lanzar el Explorer y el Aviator simultáneamente mientras entraba en una nueva línea de ensamblaje en la planta de Chicago de 95 años. "Tenemos mucho inventario ahora en los concesionarios", agregó.
El tercer trimestre incluyó $ 1.5 mil millones en costos para la reestructuración global de la compañía, $ 800 millones de los cuales estaban relacionados con la formación de una empresa conjunta en India con Mahindra.
La reestructuración en curso de Ford incluye la reducción de costos y la revisión de su línea de productos en mercados globales clave como China y Europa.
El segundo fabricante de automóviles de EE. UU. Aún enfrenta la posibilidad de negociar un nuevo acuerdo laboral de cuatro años con United Auto Workers luego de la huelga del sindicato de más de un mes contra General Motors Co, que le costó a GM alrededor de $ 2 mil millones según los analistas.
Ford reportó una ganancia neta del tercer trimestre de $ 425 millones, o 11 centavos por acción, en comparación con $ 991 millones, o 25 centavos por acción, un año antes.
Excluyendo los cargos únicos, Ford ganó 34 centavos por acción, por encima de los 26 centavos que los analistas esperaban según los datos del IBES de Refinitiv. Los ingresos en el trimestre cayeron un 2% a $ 37 mil millones, por encima de los $ 33.98 mil millones esperados.
Prácticamente todas las ganancias antes de impuestos del tercer trimestre de Ford provienen de Norteamérica, su mercado más lucrativo, donde las camionetas altamente rentables generan márgenes para el fabricante de automóviles con sede en Dearborn, Michigan y sus rivales de Detroit, GM y Fiat Chrysler Automobiles NV.
Ford dijo el miércoles que ahora espera una ganancia operativa ajustada para todo el año en el rango de $ 6.5 mil millones a $ 7 mil millones, en comparación con los $ 7 mil millones del año pasado. En julio, había pronosticado un aumento en el rango de $ 7 mil millones a $ 7,5 mil millones. Ford también dijo que espera ganancias ajustadas este año en el rango de $ 1.20 a $ 1.32 por acción. Anteriormente, el extremo superior de su pronóstico había sido de $ 1.35. Los analistas esperan $ 1.26 por acción.
La ganancia operativa del tercer trimestre de Ford en Norteamérica fue de poco más de $ 2 mil millones. Sus ventas estadounidenses en el trimestre cayeron un 4.9%, pero la demanda de camionetas lucrativas se mantuvo fuerte con un aumento de casi el 9%.
Los ingresos de China en el trimestre cayeron alrededor de $ 300 millones a $ 900 millones y la participación de Ford en ese mercado cayó a 2.3% desde 2.9% el año pasado.
Las ventas del tercer trimestre de Ford en China cayeron un 30%, ya que continuó perdiendo terreno en su segundo mercado más grande. Ford ha estado luchando por revivir las ventas en China desde que su negocio comenzó a desplomarse a fines de 2017.
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En septiembre, Moody's rebajó la calificación crediticia de Ford a un estado basura, por debajo de lo que califica a su rival más grande GM, citando los desafíos operativos y de mercado de Ford, y la débil generación de efectivo debido a su reestructuración global.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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