La presidenta ejecutiva de General Motors, Mary Barra, dijo el miércoles que el fabricante de automóviles de Detroit invertirá $ 20 mil millones (15.57 mil millones de libras) para 2025 en vehículos eléctricos y automatizados mientras compite para alcanzar a Tesla Inc de Elon Musk a medida que los vehículos se vuelven eléctricos.
La cifra de inversión previamente no revelada fue parte de presentaciones detalladas que Barra y otros ejecutivos de GM hicieron a reporteros e inversores, para demostrar que GM puede hacer la transición de un mundo de combustión interna a uno eléctrico de batería.
"Creceremos" a medida que la compañía ofrezca más vehículos eléctricos (VE), dijo Barra en el centro de diseño de GM en Warren, Michigan.
Y al reducir drásticamente la cantidad de combinaciones de tren motriz y pasar a componentes modulares de vehículos eléctricos, incluidos paquetes de baterías y motores, GM puede ser rentable y mantener sus márgenes de beneficio, dijo.
Simplificar las baterías y las arquitecturas de los vehículos sería fundamental para lograr la rentabilidad.
Con su nueva tecnología de batería Ultium, GM está en camino de reducir los costos de las celdas de la batería, el mayor gasto en vehículos eléctricos, a menos de $ 100 por kilovatio-hora, dijo Barra. Eso sería menos de aproximadamente $ 140 ahora.
Eso, a su vez, podría hacer que los paquetes de baterías, para vehículos eléctricos como el Chevrolet Bolt EV, sean hasta un 45% más baratos, según los expertos.
De manera similar, Musk, el director ejecutivo de Tesla, dijo a los inversores el mes pasado que el fabricante de automóviles de Silicon Valley estaba trabajando en el costo de la batería y los avances de rango que describiría en un "Día de la batería" en abril.
En lugar de 555 combinaciones de tren motriz de combustión interna, GM podrá pasar a solo 19 sistemas diferentes de propulsión de vehículos eléctricos, reduciendo costos, dijeron funcionarios de GM.
Barra reiteró el objetivo de vender 1 millón de vehículos eléctricos anualmente en los Estados Unidos y China para 2025.
La inversión de $ 20 mil millones se destinaría a la ingeniería planificada y al gasto de capital, dijo, y agregó que no era una cifra "con locuras añadidas para que parezca grande".
Las acciones de GM subían aproximadamente un 2.3% a $ 31.24, aún por debajo del precio de $ 33 por acción en su oferta pública posterior a la bancarrota de 2010.
En el centro de diseño, los analistas cuestionaron la competitividad de los vehículos eléctricos de GM, si los vehículos eléctricos se pueden vender a un precio superior y cómo la compañía gestionará la transición de los vehículos a gasolina. Los ejecutivos sostuvieron que GM está bien posicionado en el mercado de vehículos eléctricos, donde ven un crecimiento rentable, especialmente en las costas de EE. UU.
El escepticismo de los inversores y analistas sobre los planes de vehículos eléctricos de GM se ha hecho evidente en los últimos meses, con el valor de mercado de Tesla aumentando a alrededor de $ 137 mil millones a partir del miércoles, más del triple de $ 44 mil millones de GM.
GM es, con mucho, el mayor fabricante por volumen y genera más efectivo y ganancias. Pero en el mercado de vehículos eléctricos, Tesla es el líder.
El año pasado, Tesla vendió 367,500 vehículos eléctricos en todo el mundo, incluidos 223,000 en los Estados Unidos. GM vendió solo 16,400 Chevrolet Bolt EV a compradores estadounidenses, y 60,000 modelos Baojun E-Series en China con el socio de riesgo compartido SAIC Motor.
Barra, el presidente de GM, Mark Reuss, y otros ejecutivos describieron su estrategia de vehículos eléctricos en el centro de diseño de vehículos de 65 años de GM, rodeado de prototipos de futuros vehículos eléctricos que van desde un vehículo compacto Chevrolet Bolt rediseñado hasta enormes camiones eléctricos GMC Hummer, un Cadillac eléctrico. SUV del tamaño del actual Escalade de gasolina y un prototipo nunca antes visto de un gran sedán Cadillac llamado Celestiq.
El primer vehículo eléctrico de nueva generación, la camioneta GMC Hummer, se lanzará a fines de 2021, seguido del vehículo utilitario crossover Cadillac Lyriq en 2022. GM ha prometido 20 nuevos modelos de vehículos eléctricos en todo el mundo para 2023.
Una parte central del discurso de GM para los inversores se centra en las nuevas baterías de vehículos eléctricos Ultium de la compañía, que ofrecerán un rango de conducción eléctrica estimado por GM de 400 millas o más con una sola carga.
Estas baterías usan un 70% menos de cobalto y menos níquel que los diseños actuales, y están empacadas en celdas largas y delgadas de "bolsa de gran formato" que contienen 20 veces más energía que las celdas cilíndricas convencionales, dijeron los ingenieros de GM.
Las baterías Ultium usan una química llamada NMCA, para níquel-manganeso-cobalto-aluminio, dijeron funcionarios de GM.
El cobalto y el níquel son dos de las materias primas más caras utilizadas en las baterías de vehículos eléctricos.
Reuss dijo que GM se estaba moviendo para comprar directamente materiales de batería, ya que funciona con una nueva tecnología que reducirá o eliminará el uso de cobalto.
GM ha revelado previamente su estrategia de vehículo eléctrico en pasos incrementales: anunciando que la marca Hummer renacerá como una camioneta eléctrica, y una asociación con el fabricante coreano de baterías LG Chem para construir una planta de baterías de $ 2.3 mil millones cerca de una planta de automóviles GM cerrada en Lordstown, Ohio .
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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