La fabricación de la nueva generación de Hyundai Creta ha comenzado a toda máquina en las instalaciones de fabricación de la compañía en Chennai, Tamil Nadu y tuvimos acceso a toda la línea de montaje. Permítanos pintarle una imagen de cómo se fabrica la Creta de nueva generación.
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Te guiamos a través del proceso completo de cómo se fabrica el nuevo Hyundai Creta
El único automóvil o SUV que ha estado zumbando y continuará haciéndolo durante algún tiempo ahora es el Hyundai Creta de nueva generación. Se exhibió en carne y hueso en la Auto Expo 2020 y se lanzará en India el 17 de marzo de 2020 y también conduciremos el automóvil pronto. Tuvimos la oportunidad de experimentar el proceso completo de fabricación de la nueva Creta en la planta de Hyundai en Chennai. ¡Y cuando decimos 'proceso de fabricación completo' lo decimos en serio!
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Imprenta
(La tienda de prensa es donde los paneles del cuerpo se presionan y se estampan en forma)
La tienda de prensa literalmente construye los bloques de construcción de cualquier automóvil. Lo que sucede es que primero llega una bobina de chapa (acero, en este caso) al taller de prensa. Luego, se corta en las longitudes deseadas y luego se presiona y se estampa en diferentes paneles de la carrocería, como el techo, las puertas, los guardabarros, los capó, etc. Por lo tanto, visitamos por primera vez el taller de prensas en la planta de Hyundai y vimos el panel del techo estampado en la máquina de prensado Rotem de Hyundai y ¡literalmente rodado fuera de la prensa!
Body Shop
(Una vez que el cuerpo del cuerpo o el Cuerpo en blanco está listo, un escáner 3D escanea el cuerpo en 1.200 puntos para detectar discrepancias)
Una vez que todos los paneles del cuerpo están en forma, todas esas partes se envían al taller donde se sueldan todos los paneles. Le interesaría saber que hay 1.683 puntos de soldadura por automóvil y todo ello realizado por 220 robots de cuarta generación. El 100 por ciento del proceso de soldadura está completamente automatizado. La finalización del proceso de soldadura da como resultado la fabricación de la carcasa del cuerpo Creta de nueva generación. Alrededor del 74,3 por ciento de la carcasa del cuerpo está hecha de acero avanzado de alta resistencia y pesa alrededor de 297 kg. Una vez que se completa un cuerpo en blanco (BIW), pasa por un escáner 3D especial que verifica más de 1,200 puntos en la carcasa para detectar anomalías y discrepancias.
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Motor
(La planta de Hyundai India fabricará solo el motor diésel de 1.5 litros para el nuevo Creta. Se importará la gasolina turbo de 1.4 litros y la gasolina de 1.5 litros)
Después del taller de prensa y el taller de carrocería, visitamos el compartimento del motor donde se fabrica el motor diesel de 1.5 litros para el Creta. Los motores de gasolina se importarán mientras el motor diesel se fabrica en la propia planta. El nuevo Creta tendrá un total de tres opciones de motor, que son un turbo de gasolina de 1.4 litros, gasolina de 1.5 litros y un motor diesel de 1.5 litros. Los motores de gasolina y diésel de 1.5 litros tendrán una caja de cambios automática de 6 velocidades manual y un convertidor de torque de 6 velocidades, mientras que la gasolina turbo de 1.4 litros se ofrecerá con solo una caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades.
Tienda de pintura
(La carcasa del cuerpo se lleva al taller de pintura para un tratamiento anticorrosivo, aplicando pintura y haciendo que el automóvil sea resistente al agua)
Bueno, por razones de nuestro bienestar, Hyundai decidió mantener el taller de pintura fuera de los límites porque, en primer lugar, todo el proceso es bastante complicado y completamente automatizado y, como sería un taller de pintura, hay muchos productos químicos en juego. En resumen, cada caparazón del cuerpo (BIW) se sumerge varias veces en una variedad de soluciones para darle un tratamiento anticorrosivo y limpia el metal para la aplicación de pintura. Una vez que se aplica la pintura, el BIW se hornea en un horno, lo que hace que la pintura sea mejor resistente a las virutas, golpes, etc. Además, el sellador se aplica para impermeabilizar el automóvil y se llevan a cabo las verificaciones finales.
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Linea de ensamblaje
(La línea de montaje es donde ocurre la magia y todo el SUV se une)
Aquí es donde ocurre la magia y la Creta de nueva generación se une. La línea de ensamblaje en la Planta 1, en la planta de Chennai de Hyundai, puede atender a siete modelos y en múltiples versiones. La línea de ensamblaje tiene una longitud de 960 metros y 154 estaciones y puede ensamblar 330,000 automóviles al año. La línea de ensamblaje A1 funciona a una velocidad de 45 unidades por hora. La carcasa del cuerpo está equipada con puertas, ruedas, motor, tanque de combustible, ejes, caja de cambios, faros y toda la parafernalia interna. Y finalmente, el auto está listo para ser probado y enviado a la bahía PDI. Por supuesto, una vez que el automóvil está completamente listo, debe probarse y conducirse para asegurarse de que esté listo y funcione sin problemas antes de ser enviado.
Inspección de pre entrega
(El PDI o la bahía de inspección previa a la entrega es el lugar donde se revisa el automóvil de adentro hacia afuera para detectar anomalías y se aplican los toques finales, como colocar la insignia)
Aquí es donde se aplican los toques finales al Creta de nueva generación antes de que esté listo para llegar a las salas de exhibición. El SUV se verifica para detectar anomalías al revés y las insignias se aplican según las opciones del motor y el ajuste. La pintura, las luces, la bocina, los limpiaparabrisas y todo se verifica y el técnico confirma si todas las funciones del automóvil funcionan de manera perfecta o no. Una vez que se cuenta la lista de verificación PDI, ¡el automóvil está listo para ser enviado a las salas de exhibición!
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Fotografía: Pawan Dagia
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