Hyundai Kona N confirma que recibirá una transmisión de doble embrague de ocho velocidades

El antiguo rumor de que el Hyundai Kona N tendrá una transmisión de doble embrague es cierto, ha confirmado el fabricante de automóviles. No es una gran sorpresa, ya que las variantes de esta caja de cambios también están disponibles en el Veloster N y el i30 N.

Hyundai desarrolló internamente el DCT de ocho velocidades. La compañía dice que esta versión del Kona N tiene una durabilidad mejorada, diferentes relaciones de transmisión y una unidad de control de transmisión optimizada.

El DCT de Hyundai utiliza una disposición húmeda con dos bombas de aceite eléctricas para lubricar la transmisión y mejorar la refrigeración del embrague. La compañía actualizó el sistema de bombeo de la transmisión para manejar más torque y aumentar la eficiencia de transmisión de potencia.

La transmisión tiene tres características de rendimiento: N Grin Shift, N Power Shift y N Track Sense Shift. Grin Shift empuja el motor y la transmisión a su nivel máximo durante 20 segundos. El conductor tiene que esperar 40 segundos antes de volver a utilizar este modo.

Power Shift siempre se activa cuando el conductor cambia de marcha mientras usa más del 90 por ciento de gasolina. Reduce la disminución del par al cambiar de marcha.

Track Sense Shift se activa automáticamente cuando se determina que las condiciones son óptimas para una conducción deportiva. Selecciona la marcha correcta y el tiempo de cambio correcto para lograr el mejor rendimiento para la situación en cuestión.

El software de la transmisión es lo suficientemente inteligente como para no permitir que el conductor cambie de marcha si el motor acelera lo suficiente como para dañarlo. La función de memoria guarda la solicitud de cambio descendente y luego solo cambia de marcha si el resultado es seguro.

Hyundai ya está confirmando que el Kona N llegará a los EE. UU. Más adelante en 2021. El modelo cuenta con un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que entrega 276 caballos de fuerza (206 kilovatios) y, según se informa, 392 newton metros (289 libras-pie) de torque. Se dice que el crossover deportivo es de tracción delantera y utiliza un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente para mejorar la tracción.

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