Durante la década de 1980, los estadounidenses conocieron a Subarus mucho mejor que ellos. Cajitas ecológicas divertidas de la década de 1970 ellos fueron afortunados Recibe saludos de Debbie Harry junto con Cadillac, Lincoln y Mercury. Coche Subaru con tracción en las cuatro ruedas comenzó a desarrollar un culto en áreas nevadas, y la llegada de la segunda generación de Leones (conocido simplemente como “el Subaru” en Norteamérica) para el año modelo 1980 finalmente llevó a Subaru a la corriente principal del automóvil estadounidense. Podrías comprar estos autos como Limusinas, Hatchbacks, camionetas, camionetas e incluso en forma de cupé deportivo de dos puertas con techo rígido. Pocos compraron los cupés Leone, por lo que Subaru dejó de fabricar después de 1984. Este es uno de esos autos raros que se encontró en un patio cerca de Denver la semana pasada.
La tercera generación de Leones apareció en las salas de exhibición estadounidenses para el año modelo 1985, a pesar de que los estadounidenses lo consiguieron. el hatchback de segunda generación hasta 1989 y BRAT hasta 1987. Las versiones no BRAT Leone recibieron el nombre de un sistema loco que usaba el nivel de equipamiento como nombre de modelo, una práctica que continuó incluso después de la llegada del XT y Justy. El DL vivía entre el STD barato (desafortunadamente, las insignias de STD nunca se adjuntaron a los automóviles) y el GL de lujo
Era un auto atractivo para su época, aunque no hubo muchas ventas de autos como el Prelude o el el Corolla SR5 Coupé.
Las telas a rayas marrones y Estilo japonés de los años sesenta Las decoraciones debajo de las ventanas del cuarto agregaron algo de empuje.
En 1984 solo se podían comprar el hatchback, la camioneta y la camioneta Leones con tracción total (Los verdaderos sistemas de tracción total no aparecieron en el mercado Subaru de EE. UU. Hasta mucho más tarde en la década). Todos los cupés con techo rígido eran de tracción delantera.
Esto tiene el 1.6 litros EA71 Boxer cuatro, nominal de 68 CV. Dado que este coche pesaba poco más de una tonelada, era lento, pero no inaguantable arrastrando. El EA81 de 1.8 litros estaba disponible para este automóvil y entregó 73 caballos.
El comprador original de este automóvil se negó a pagar cinco caballos de fuerza adicionales, pero lo hicieron. hizo se muestran listos para saltar por el manual opcional de cinco velocidades en lugar de la base Cuatro en el piso.
El aire acondicionado también estaba disponible, pero solo como opción instalada en el mercado de accesorios o en el distribuidor. Este automóvil nunca tuvo aire acondicionado, pero sus conductores tuvieron el placer de recordar el bajo costo del comprador original cada viaje de verano.
Hay un poco de corrosión aquí y allá, nada se acerca a la muerte, pero las posibilidades de que este auto sea rescatado por un entusiasta clásico de Subaru nunca han sido buenas. En primer lugar, en Front Range Colorado (I encuéntrelos en los depósitos de chatarra locales todo el tiempo) y, lo que es más importante, solo el BRAT parece estar recibiendo mucho interés. La próxima parada será La trituradora.
Este anuncio de mercado nacional no menciona el cupé de techo rígido, pero los atuendos de los bailarines gaijin merecen ser admirados y por eso los he incluido aquí.
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