Joya del depósito de chatarra: Chevrolet Chevelle Malibu Classic Landau Coupe 1976

los Chevrolet Chevelle de tercera generación, construido a partir de los años modelo 1973 a 1977, era más grande y más grande que su predecesor. También en el curso de el embargo petrolero de 1973 Debido a la escasez resultante de gasolina, los compradores de automóviles norteamericanos compraron estos autos medianos razonables por cientos de miles cada año. La era de el absurdamente poderoso Chevelle SS de bloque grande 1976 se fue hace mucho, pero los autos como hoy Gema del depósito de chatarra aún ofrecía rendimiento y comodidad suficientes por cada dólar del precio de compra.

El nombre Malibu comenzó como un nivel de equipamiento para el Chevelle en 1964 y se expandió gradualmente a lo largo de los años hasta que la mayoría de los Chevelle fueron Malibuses. Hasta el año de modelo 1976 todo

Chevelles eran Malibus (con la excepción de el Rococó Chevelle Laguna tipo S-3). A partir de 1978, el nombre de Chevelle fue eliminado y el Chevrolet de tamaño mediano se convirtió simplemente en Malibu, un arreglo que continúa hasta el día de hoy.

El clásico fue el Chevelle mediano de 1976 entre el sótano de ganga del Malibu regular y la laguna. Más tarde, en nuestro siglo actual, GM separó el nombre Classic del Malibu para crear un modelo de flota pura del envejecido N-Body Malibu para los años modelo 2004 y 2005: el Chevrolet Classic.

Este coche es la versión deportiva Landau Coupé del Malibu Classic, un coche que no era tan elegante como sus hermanos Montecarlo pero cuesta mucho menos. MSRP para un Chevy Malibu Classic Landau Coupe ’76 comenzó en solo $ 4,124 (alrededor de $ 19,300 en 2020). Si no necesita el techo acolchado de Landau, puede comprar el Malibu Classic Coupe por solo $ 3,636.

Sin embargo, estos precios eran válidos para vehículos con motores de seis cilindros en línea (potencia nominal de 105 CV) y Manual de tres en árbol con cambio de columna Traslados. Este automóvil tiene un motor V8 de bloque pequeño de 5.7 litros (350 pulgadas cúbicas) con 145 caballos de fuerza, un carburador de dos cilindros y una transmisión automática de tres velocidades. Esas opciones habrían elevado el precio a $ 4,670, muy cerca de los $ 4,673 de Monte este año. Otros motores V8 de bloque pequeño disponibles eran el 305 de 140 caballos, el 350 de cuatro cilindros y 165 caballos (solo California) y el 400 de 175 caballos. Nunca he visto un Chevelle de tercera generación con un motor de seis cilindros en línea o de tres cilindros. up-the-tree manual, pero algunos deben haber sido vendidos.

En el interior, el Malibu Classic estaba equipado con un banco de tela estándar y un reposabrazos central plegable (los cubos en varias cubiertas a base de petróleo eran opcionales) y detalles hechos de “palisandro simulado”.

El Malibu Classic de 1976 no venía con radio estándar, e incluso con un aparato de AM mono chirriante podrías recuperar $ 75 (eso es aproximadamente $ 350 por el dinero de hoy). Hubiera sido bueno escuchar la radio transmisiones de malas noticiaspero si quisieras escuchar los últimos éxitos querrías al menos este sistema estéreo AM / FM de Delco. ¿El precio? $ 226 o alrededor de $ 1,060 hoy. ¡Ay! Estoy un poco sorprendido de que este automóvil todavía tenga su radio original de fábrica, ya que los ladrones atacaron estas radios hasta bien entrada la década de 1980.

Los cupés Chevelle 1968-1972 todavía alcanzan precios altos en estos días, y estos autos 1973-1977 han ganado más respeto a lo largo de las décadas. Desafortunadamente, tiene un poco de óxido repugnante en los lugares habituales, tal vez no esté mal para los estándares de Illinois, pero el valor de un buen cupé Chevelle ’76 no justifica el costo de tantas reparaciones de carrocería. La mayoría de las regiones de Front Range en Colorado no usan sal para carreteras en el invierno, pero lo hicieron cuando este automóvil era joven.

La insignia del concesionario fue quitada antes de que pudiera leerla, pero podemos ver suficiente sombra para decir que parece ser un automóvil que se vendió originalmente en Fort Lupton, a unas 30 millas al noreste de Denver.

¡El tipo de coche que quieres conducir!

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!!Que pena los buenos carros en la basura y los malos en la calle!!, ya basta a restaurarlos con U$120.000 dolares americanos quedara como nuevo.

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