Joya del depósito de chatarra: Ford Mustang 2004

Después de más de una década de la exitosa Fox MustangEl SN95 Mustang (basado en un chasis Fox modificado) apareció por primera vez para el año modelo 1994. La producción del SN95 continuó hasta 2004, que resultó ser el 40 aniversario de el primer Mustang. Lo tenemos por hoy Gema del depósito de chatarra: un Mustang 2004 del modelo base con grandes insignias del 40 aniversario en los guardabarros y un V6 respetablemente potente debajo del capó.

Todos Mustang obtuvo esta placa en 2004 una edición especial del 40 aniversario con rayas grandes y algunas actualizaciones interiores se pueden comprar. El año anterior fue el 100 años de producción de automóviles Ford había inspirado bastantes coches y camiones Centennial Editionincluido un mustang.

Este coche tiene 3,9 litros. Motor V6 de varilla de empuje Essex

, con una potencia de 193 caballos de fuerza y ​​225 libras-pie. El Mustang GT de este año recibió el SOHC V8 de 4.6 litros del Crown Vic, que era bueno para 260 caballos pero mucho más pesado que el V6 con cabeza de aluminio.

He trabajado en mas de 150 Carrera de limón 24 horas Desde 2008, he visto cientos y cientos de SN95 en pistas de carreras durante ese tiempo. En el mundo real de las carreras de rueda a rueda, he visto tiempos de vuelta de giro del Essex V6 SN95 que son esencialmente los mismos que los tiempos del V8 SN95. Además, el Essex se mantiene mucho mejor que el Windsor o el 4.6 V8 en condiciones de largo recorrido, al tiempo que da más vueltas por parada para reabastecimiento de combustible y ejerce menos presión sobre los frenos y el chasis. Entonces, si estás comprando un SN95 de carreras callejeras barato, ¡te recomiendo el Essex!

Este automóvil tiene una transmisión manual que es inusual para un Mustang del siglo XXI. No hace muchos años, todas esas cajas de cambios T-5 se rompieron instantáneamente cuando aparecieron en los depósitos de chatarra, pero ese no es el caso en estos días.

Alguien aquí hizo algunas modificaciones en el interior de la lata de sonajero, incluida la pulverización excesiva y la piel de naranja.

Estos autos son baratos y bastante rápidos para lo que son, pero la falta de un V8 combinada con la presencia de un tipo de transmisión que la mayoría de la gente no puede conducir lo aceleró en el camino hacia las frías mandíbulas de acero de The Crusher.

¡Aprobado por Rusty Wallace!