Stuttgart Después de un período de construcción de menos de 48 meses, Porsche está abriendo una nueva instalación de producción para su primer automóvil deportivo totalmente eléctrico en su sitio de Zuffenhausen. "La nueva planta refleja la tradición de la marca y envía una señal clara sobre el futuro de Porsche", dice Albrecht Reimold, miembro de la Junta Ejecutiva de Producción y Logística de Porsche AG. "Fue una decisión deliberada construir el Taycan en Zuffenhausen, el hogar del corazón y el alma de la marca".
La producción de los primeros vehículos para clientes comenzará según lo programado el 9 de septiembre de 2019. El montaje se llevará a cabo en una "fábrica del futuro": flexible, en red y con tecnología de producción 4.0. Es un paso más hacia la "Fábrica de Impacto Cero" sin impacto ambiental negativo: la producción del Porsche Taycan con tren motriz de cero emisiones en el sitio de Zuffenhausen será CO2
El proyecto de construcción incluyó varios subproyectos individuales, cada uno con un alcance considerable. El resultado fue un taller de carrocería, un taller de pintura, una planta para la producción de motores y componentes eléctricos, una sala de ensamblaje de vehículos y la tecnología de transporte de conexión. Se utilizaron un total de 35,000 toneladas de acero para la nueva planta de producción, tanto como para 140,000 cuerpos Coupé de la generación 991 de la línea de modelos 911. El área total de los edificios asciende a 170,000 metros cuadrados.
Comienzo de la construcción a finales de 2015.
La respuesta positiva a la presentación en el salón del automóvil conceptual de Mission E en septiembre de 2015 marcó el inicio del proyecto de construcción más grande desde que se estableció por primera vez la planta de Zuffenhausen. En el mismo año, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del nuevo taller de carrocería, donde se construirán los cuerpos de alta resistencia pero livianos para el Taycan y la octava generación actual del 911. En mayo de 2016, los edificios antiguos dieron paso a la creación de espacio para el nuevo taller de pintura y el edificio de ensamblaje de varias plantas. "Había varios requisitos de sostenibilidad impuestos por la ciudad de Stuttgart", dice Jürgen King, Jefe de Gestión Central de Construcción, Medio Ambiente y Energía de Porsche, "y Porsche los amplió. Por ejemplo, procesamos el material de los pasillos demolidos en el sitio y lo reutilizamos para los nuevos edificios ”.
La preparación del trabajo de construcción solo requirió 21 proyectos preliminares individuales y más de 5,000 reubicaciones de empleados. Esto también incluyó el pozo de excavación para el edificio de ensamblaje de varios pisos ubicado en una pendiente: dado que su altura está limitada a 38 metros para no perjudicar el flujo de aire fresco al centro de la ciudad de Stuttgart desde el norte, el pozo tiene 25 metros de profundidad . 240,000 metros cúbicos de tierra fueron movidos para este propósito.
Una nueva fábrica dentro de una fábrica.
“Hemos construido una fábrica dentro de una fábrica, en el centro de la ciudad y cerca de nuestros vecinos, en los espacios más reducidos, en el menor tiempo posible y sin interrumpir las instalaciones de producción de autos deportivos existentes que funcionan a plena capacidad. Ahora la fábrica se ha completado a tiempo y sin mayores contratiempos ”, dice Albrecht Reimold. "Esto fue posible gracias a una planificación meticulosa y un excelente equipo". Un total de 130 empresas y proveedores formaron parte de ese equipo. Una de las obras maestras logísticas fue coordinar el tráfico del sitio de construcción sin afectar el flujo regular significativo en la planta. "El diálogo cercano con nuestros vecinos también fue crucial", dice Reimold. "Los mantuvimos totalmente actualizados sobre los desarrollos a lo largo de todo el curso del proyecto".
Algunas cifras más: se emitieron 10,000 pases para el sitio de construcción, se construyeron 530 contenedores para el sitio de construcción y se construyeron tres kilómetros de cercado del sitio, y se colocaron 35 kilómetros de cables de alimentación del sitio, incluida la energía para las 1,000 luminarias lineales distribuidas en los sitios de construcción. También se construyeron cuatro kilómetros de carretera nueva dentro de la planta.