La creciente demanda de SUV impulsó ventas récord para fabricantes de automóviles premium, incluidos BMW y Mercedes, el año pasado, dejando a la industria en curso de colisión con los esfuerzos del gobierno para abordar el calentamiento global a pesar de las grandes inversiones en vehículos eléctricos.
BMW dijo el viernes que las entregas de su principal marca de lujo aumentaron un 2% a un récord de 2,168,516 vehículos el año pasado, gracias a un aumento del 21% en las ventas de sus vehículos utilitarios deportivos (SUV) con la marca "X", que ahora representan el 44% del Ventas globales de la marca BMW.
En Mercedes-Benz, la marca de automóviles premium más vendida del mundo, cada tercer automóvil de lujo vendido el año pasado era un SUV.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están invirtiendo miles de millones en vehículos eléctricos para tratar de cumplir con las regulaciones de emisiones más estrictas. Pero el jurado no sabe cuántos conductores los comprarán.
"Las preferencias de los consumidores por los SUV podrían compensar los beneficios de los autos eléctricos", advirtió la Agencia Internacional de Energía (AIE) en su informe de noviembre de World Energy Outlook 2019.
La AIE dijo que una duplicación en la participación de mercado había visto crecer las emisiones de los SUV en casi 0.55 gigatoneladas de dióxido de carbono (CO2) durante la última década a aproximadamente 0.7 gigatones.
Como resultado, los SUV fueron el segundo mayor contribuyente al aumento en las emisiones globales de CO2 desde 2010 después del sector eléctrico, por delante de la industria pesada, incluyendo hierro y acero, cemento, aluminio, así como camiones y aviación, dijo.
Ahora hay más de 200 millones de SUV en todo el mundo, frente a los 35 millones en 2010, lo que representa el 60% del aumento en la flota mundial de automóviles desde 2010, según muestran los datos de la AIE.
"Si la popularidad de los SUV continúa aumentando en línea con las tendencias recientes, esto podría agregar otros 2 millones de barriles por día a nuestra proyección para la demanda de petróleo para 2040", dijo.
Los fabricantes de automóviles alemanes dicen que sus vehículos se encuentran entre los más eficientes en combustible disponibles, gracias a las tecnologías híbridas y de otro tipo, agregando que los clientes también pueden optar por comprar autos más pequeños y más frugales en lugar de SUV.
Tanto BMW como el propietario de Mercedes, Daimler, dicen que su objetivo es lograr nuevos récords de ventas este año, y se están preparando para lanzar SUV totalmente eléctricos, el BMW iX3 y Mercedes-Benz EQC, que según ellos muestran un compromiso con un futuro más limpio.
GANANCIAS DE EFICIENCIA
Si bien reconoce la creciente popularidad de los SUV, la poderosa asociación de la industria automotriz VDA de Alemania dijo que gran parte de la demanda era de modelos más eficientes.
"Solo un poco menos del 5% de los SUV son grandes vehículos de clase de lujo. El éxito del mercado del segmento de SUV se debe principalmente al modelo ofensivo en los SUV compactos y medianos, con un consumo de combustible correspondientemente menor", dijo el jueves VDA.
Añadió que los SUV recién registrados de las marcas del grupo alemán habían reducido sus emisiones de CO2 en un 35% desde 2008.
Los legisladores de la Unión Europea acordaron en diciembre de 2018 que los fabricantes de automóviles tuvieron que reducir las emisiones de CO2 de los automóviles en un 37.5% para 2030 desde los niveles de 2021, además de un recorte del 40% entre 2007 y 2021, o enfrentar multas.
Los analistas de Evercore ISI dicen que la emisión promedio de la flota automotriz alemana sigue siendo demasiado alta, alrededor de 124 gramos por kilómetro en Europa, en comparación con el límite promedio de 95 gramos por kilómetro para 2020.
"El rendimiento actual de CO2 simplemente no es lo suficientemente bueno y seguimos señalando que los fabricantes de automóviles corren el riesgo de enfrentar multas considerables si no se hace más", dijeron en una nota.
Los vehículos eléctricos e híbridos representaron solo el 3.9% de las nuevas ventas europeas en el tercer trimestre de 2019.
BMW planea lanzar 25 autos híbridos y eléctricos para 2023, con más de 12 modelos que son versiones completamente eléctricas.
Para 2025, se espera que la mitad de todos sus automóviles sean híbridos o eléctricos, dijo.
Mercedes espera que la mitad de sus ventas sean híbridas o eléctricas para 2030, con Europa alcanzando el 50% en 2025.
Peter Fuss, socio de EY, dijo que los fabricantes de automóviles alemanes impulsaron las ventas de SUV de mayor margen el año pasado antes de la introducción de las normas europeas de aire limpio más estrictas en 2020.
En el cuarto trimestre de 2019 hubo un aumento inusualmente grande en los registros comerciales en Alemania, Italia y Gran Bretaña en comparación con las cifras para los consumidores privados, en una señal de que los fabricantes de automóviles estaban impulsando modelos más contaminantes en el mercado.
"No veremos las mismas tasas de crecimiento en este segmento que el año pasado", dijo Fuss.
Se espera que las matriculaciones de automóviles eléctricos despeguen a mediados de 2020, agregó.
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Pero eso dependerá de que los conductores estén preparados para comprarlos, y quizás también de cuán baratos estén los fabricantes preparados para venderlos.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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