Además del tranvía 992 Porsche 911 GT3, el automóvil de la Copa de próxima generación mantuvo a los fanáticos al borde de sus asientos. Como el auto de carreras más vendido en el mundo, el fabricante de automóviles alemán ciertamente tenía grandes zapatos que llenar, pero guau, lo cumplieron.
Como novedad para el automovilismo, la máquina de carreras de la marca no solo estará disponible para los competidores de la Porsche Mobil 1 Supercup, sino también para los equipos de clientes en las Carrera Cups nacionales en Alemania, Francia, Asia, los países del Benelux y en el norte de América. Como serie de trampolines que se ha probado una y otra vez a lo largo de los años, es increíblemente emocionante ver una actualización tan extensa.
Obviamente, hay muchas mejoras en el automóvil, pero se produce un salto en el departamento de fuerza. Todavía usa el mismo motor horizontal de seis cilindros y 4.0 litros que su predecesor, pero esa unidad de potencia se ha bombeado para producir 510 hp (375 kilovatios) en comparación con el punto de referencia anterior de 485 hp (361.664 kW). Más gruñidos son increíbles, pero una de las piezas de la fiesta del nuevo retador es que puede producir esos números utilizando combustibles sintéticos, lo que reduce las emisiones de CO2 de manera significativa. Los puristas se sentirán aliviados al saber que mantiene la misma configuración de escape y uno de los grandes ruidos que hace el automovilismo.
Además de más potencia, también hay importantes mejoras en la aerodinámica y el agarre mecánico. Como estreno de la GT3 Cup, se encuentra en el cuerpo más ancho del 911 Turbo. Con un ancho de 1.902 milímetros, la parte trasera es 28 mm más ancha que el modelo anterior. Lo mismo ocurre con el eje delantero con 1.920 mm. La nueva configuración permite llantas de 12 pulgadas de ancho en la parte delantera y de 13 pulgadas en la parte trasera, una configuración muy típica de las carreras de GT, que garantiza un manejo y comportamiento de conducción óptimos.
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Otra mejora notable es el interior, que parece estar fuertemente inspirado en el 911 GT3 R, el hermano mayor del auto de la Copa. Además de la ergonomía completamente rediseñada, la nueva cabina tiene una gran pantalla a color, elementos de control iluminados y un nuevo volante hecho de plástico reforzado con fibra de carbono. Está claro que el equipo de diseño quería que los corredores en ciernes del mañana se sintieran especiales cuando subieran.
Además de esforzarse por lograr un mayor rendimiento, el fabricante de automóviles alemán estaba ansioso por hacer que el nuevo automóvil fuera más asequible para los equipos. Como serie de desarrollo, el aspecto económico es de suma importancia, ya que los equipos más pequeños tienen tantas posibilidades de éxito como los equipos grandes.
“Logramos hacer esto gracias a la apariencia llamativa, la suspensión mejorada y la solución inteligente para los detalles eléctricos”, dijo el gerente de proyecto Jan Feldmann. “Con su desempeño mejorado y cabina optimizada, es el mejor auto de la Copa que Porsche haya construido”.
Como el nuevo automóvil se utilizará en la serie mundial de la Copa en 2021, la entrega a los equipos comenzará en febrero del próximo año. Después de su lanzamiento, el coche de carreras del mañana está listo para circular por 225.000 euros (272.511 dólares estadounidenses).